une adresse pour acheter des gicleurs et aiguilles de R90/6

Salut !! qui pourrait me dire chez qui se fournir pour acheter des gicleurs (principal) et aiguilles pour modifier et enrichir mes 32 Bing de R90/6... car je viens de lui mettre une paire de contre cône un poil libre et depuis elle pétarade à la décelération... un enrichissement s'impose. D'origine j'ai des gicleurs de 150 je passe à combien selon vous?? meeerrrkkiiiii!!

A la concession BM la plus proche de chez toi. Vu le tarif, ça ne te fera pas gagner les frais de l'acheter ailleurs, et s'ils en on en stock et sont sympa, il peuvent même faire du troc jusqu'à ce que tu trouve le bon réglage.

Avant tout, teste en remontant simplement les aiguilles et en jouant sur la vis, il y a tout de même de grandes chances que ça passe. Si elle pète haut dans les tours, un principal avec 5 de plus pour voir.

+1,commence par remonter tes aiguilles d'un cran,si ça ne suffit pas,direction la concession,c'est pas cher et en 48h ils l'ont.

Super!
merci pour vos réponse... bon chez moi le seul hic c'est que la concess bmw la plus proche est à 70 bornesd... bon l'occaz d'aller à la ville et merci pour vos consei

sur le gs j'avais des 150 d'origine et je suis passer a des 170 ça va bien.

merci de vos tuyaux... je vais commencer par un cran à l'aiguille puis gicleur 170... et ça devrait le faire!!La galère pour moi c'est de trouver un concess proche de chez moi...

T'habites dans quel Perthuis.

Pertuis dans le vaucluse à 80 kms d'avignon (concess bmw jms motos) et 65 kms de marseille (europ moto bmw qui va fermer...) put... ça fait chi.. de faire 150 bornes pour des gicleurs sans être en plus sur de prendre les bons.... j'va commencer par les crans d'aiguille.... parceque pour l'instant c'est des coups de canon que j'ai au cul

Et si tu essayais juste d'ouvrir tes vis de richesse d'un petit 8ème de tour, avant de tout changer ?

c'est déjà fait... elles sont tellement desserrées que bientôt j'va les perdre sur la route!!

lo84 a écrit:Super!
merci pour vos réponse... bon chez moi le seul hic c'est que la concess bmw la plus proche est à 70 bornesd... bon l'occaz d'aller à la ville et merci pour vos consei

et si tu pensais a déménager a coté d'un con bmw

Alors dans un premier temps (j'y suis peut être allé trop vite me diriez vous...) j'ai remonté mes aiguilles de 2 crans, je me suis fait dépanné d'une paire de gicleur principaux en 160 (en lieu et place de mes 150) et ceux de ralenti en 45 et ma moto continue de pétarader tout ce qu'elle peut à la décélération (côté droit simplement)... et elle me fait des trous pas possible quand je ré accélère franchement... (trop d'essence d'un coup???) verdict au niveau des bougies: celle de gauche marron chocolat, celle de droite blanche (côté ou sa pétarade genre 14 juillet) alors trop riche à gauche trop pauvre à droite avec les même réglages.... j'y perds mon latin... tous les joints, flotteurs, membranes, pointeau, sont neufs... et dernière précision, le vis de réglage de ralenti ne réagit que très peu... Filtre à air d'origine, silencieux type norton à contre cône. et phénomène quasi identique avec pôts d'origines
En ce qui concerne le jeu aux soupapes, 15/20 nickel, allumage réglé à la lampe strombo. qu'est ce que je fais j'y greffe des injecteur de CX???

Si tes tentatives de réglages n'y font rien, tu dois avoir une prise d'air.

Pareil, trouve d'où ça vient, colmate, remet les réglages d'origine et teste.

oggy a écrit:Si tes tentatives de réglages n'y font rien, tu dois avoir une prise d'air.

j'ai vérifié mes manchons et question prise d'air r.a.s.... où peut-il y en avoir d'autre?? j'ai un pote qui me depanne un bing 32 de 80 GS qui a du vécu mais qui fonctionne, je pensais le monter à la place du mien afin de voir si le phénomène persiste (en adéquation avec le gauche cela va sans dire...)

Ca me fait penser à un soucis d'allumage ..

ben je dois dire que j'y ai pensé aussi mais vu que ça pétarade que du côté droit... j'accuse bêtement mon pauv' bing de droite. De plus mon rupteur est neuf et l'allumage réglé à la lampe strombo qui va bien.... j'aurais tellement aimé que ce soit si simple...

Branche ton anti patate droit à gauche et inversement, roule et regarde ce que ça donne, si le problème change de côté...

Tu es sur de la propreté de tes carbus au niveau du circuit de ralenti ?

Carbus nettoyés comme jamais!!! tu te vois dedans (je sais ce n'est pas leur première utilité!!) mais par contre je vais faire comme tu dis inverser les 2 anti patates.... mais bon comment des détonations, que dis-je des déflagrations auraient lieu uniquement à la décélération à cause des anti patates.... un pb de ce genre se produit tout le temps si c'est de source électrique... non??

Oui, mais pour autant, ça pourrait se ressentir plus à la coupure.

Par hasard, ta soupape d'échappement ne fermerait pas mal côté droit ?

Mes culasses viennent d'être refaites, soupapes neuves, guides, siège au sang plomb, j'ai re contrôlé le jeu qui est pile poil de 15 à l'admission, 20 à l'échappement....
J'ai inversé les anti parasites... toujours pareil, mis des pointeaux, joints neufs etc... rien ne change!!! *J'ai remarqué que ds mes bing pas de ressort de rappel ds les chapeaux de carbu... mais sur la rtm c'est comme ça...
je sais plus ou regarder

Re-re nettoie,ton carbu,observe bien tous les passages,souffle les avec de l'essence dedans pour voir s'ils crachent bien.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Re-re nettoie,ton carbu,observe bien tous les passages,souffle les avec de l'essence dedans pour voir s'ils crachent bien.

Merci du conseil!! mais j'ai déjà vidé 3 fois la cuve de mon compresseur à force de souffler ds tous les conduits... ce qui vraiment bizarre, cest que pour un réglage strictement identique dans mes 2 bing, il n'y a qu'à droite que ça pétarade et que la bougie est blanche signe de pauvreté alors qu'à gauche tout est nickel!! belle couleur, pas de détonation rien...!!!!
Cela pourrait il venir d'un problème d'allumage??? car si c'était le K, ça le ferai des 2 côtés non??
suite au prochain épisode....
:fume: