pour supprimer le couple de renversement....

eh ben oui, si le sens ne lui plaisait pas...    

Faut pas rouler en basquette. Si sa cheville touche l'échappement, il part direct aux grands brûlés.

J'aimerai bien voir le côté boite / chaine.

j'ai cliqué sur "signaler un contenu offensant ou obscène"  

bendicott a écrit:

eh ben oui, si le sens ne lui plaisait pas...    

Faut pas rouler en basquette. Si sa cheville touche l'échappement, il part direct aux grands brûlés.

J'aimerai bien voir le côté boite / chaine.

Quelque chose me dit qu'il va avoir un problème de refroidissement du cylindre arrière (droit...)

Sans compter le déséquilibre à droite, les virages à gauche doivent être musclés.  

Quand je pense à la réflexion et au temps sans parler des finance qu'il a fallu pour réaliser c'te M..de! Y'en a qu'on vraiment du temps a perdre!!??

Phil... a écrit:j'ai cliqué sur "signaler un contenu offensant ou obscène"  

    

laurent 83 a écrit:Quand je pense à la réflexion  et au temps sans parler des finance qu'il a fallu pour réaliser c'te M..de! Y'en a qu'on vraiment du temps a perdre!!??

là ca devient évident, il y a des gens à qui on ne devrait jamais donner une boite a outils

fallait oser .

on peux pas tous aller dans le même sens  

Vu sous cet angle , c'est plus que moche ....., mais de l'autre côté , ça doit être pire !!!!ce gars doit être representànt en PQ , il a des idées à chier !!!!

Les gars a voulu revenir aux origines  

Helios à moteur BMW M2B15 (ce moteur a été repris sur la R32, ce qui explique les ailettes longitudinales) :

C'est bien de s'inspirer du passé, le tout est de garder les bonnes idées.
Là, c'est raté.

breizracer a écrit:Là, c'est raté.

Je dirais même plus : c'est à vomir.

Tout le monde n'a pas un sept cylindres en étoile pour s'amuser. 

avec un peu de chance, ce n'est qu'un montage photoshop ???? 

A mon avis le montage est non "viable" (déformation professionnelle), le cylindre droit ne tiendrait pas une journée !

Meuh si ça tiendrait...le refroidissement fonctionne autant par dispersion de l'air chaud par aspiration que par l'exposition à un flux direct;
Par contre, l'équilibrage de l'ensemble risque d'etre problématique vu que le bloc est 5 fois plus lourd que la boite, il faudrait le placer au centre la boite très déportée...
Bon délire par contre!

 
Il faut avoir du temps dans la réalité ou sur photoshop pour s'emmerder a faire ça....
a moins que ce ne soit juste la démonstration (montage bidon) d'au BMiste qui veut prouver que la place reservé au moteur est trop grande sur ce cadre.....et que rien ne remplace une bonne BMW  

c'est vrais que c'est original mais je me demande quel intérêt

NADIR a écrit:c'est vrais que c'est original mais je me demande quel intérêt

Quand je pense que ma /5 est complètement désossée et que je ne trouve pas le courage...

Heureusement qu'il n'a pas mis un double allumage, pasque les changements de bougies .....   

moi je trouve ça plutôt marrant.

Au moins aussi marrant que de voir une meute de petits retraités se demander si le gars à du temps à perdre   

Ben oui, il a fait dans le rétro ! pis c'est plus original que le Caf'ra de tout le monde au moins ...

Tellement rétro qu'il est avant la première BMW du nom, pis c'est presque comme une HD avec un V à 180°

J'aimerai bien voir la transmission, ça doit pas être simple ...

Avec le 1200 LC de la nouvelle GS ça doit le faire encore mieux, les échappements sortent dessous

PizzaRoller a écrit:pis c'est presque comme une HD avec un V à 180°

Massey Ferguson Harley Davidson a même fait des vraies motos avec un vrai flat-twin. Modèle XA, développé sur un cahier des charges de l'armée US quand ils se sont rendus compte que leurs WLA surchauffaient et s'embourbaient là où les BMW et Zündapp passaient sans problèmes :


Elle n'a jamais connu les champs de bataille car entre-temps les ricains ont développé la Jeep, d'après un cahier des charges du célèbre général Purpose