renplacement du commodo gauche sur mon75/7 1979

bonjour a tous j'ait un problème avec mes commodo G&D enfin je trouve commodo GAUCHE et je la remplace en fessant bien attention au démontage. repères des fils et des couleurs, contrôle au multimètre du nouveau OK, je remonte l'ensembles en respectant les emplacements et les couleurs , essais rien de bien ,contrôle sur le plan de câblage toue correspond couleurs, et emplacement .je met le contacte plus de feu arrière et plus de code ;et de feu de route  plus de klaxon ;juste le feu de position et appelle de phare ;contrôle des fusibles OK que faire ?

peut être un problème de masse , nettoie bien les contacts . 
ou mauvais branchements , mais tu dit que non !

Ben il va falloir en dire plus pour pouvoir comprendre ...

À priori, une R75/7 a des commodos Hella et non "japonnais" avec commande de la lumière sur le commodo gauche et cligno sur le droit.

Quel modèle as tu démonté et quel modèle as tu remonté. Une photo "avant - après" faciliterai la compréhension.
Une photo du "bol de nouille" peut aussi aider le diag.
Qu'est ce qui marchait et ne marchait pas avant. (sinon pourquoi changer ?)
Question qui tue : Caf'ra ou "normale" ?

attention ! le chef fait colère !!  

j'ait bien des photos a vous faire voir met je n'arrive pas à les envoyés

pour le câblage j'ait télécharger sur le site

alex a écrit:attention ! le chef fait colère !!  

Mais non !  

Pour comprendre, il faut la Lumière !

je blague ...  

bonsoir pizza le commodo et un HELLA v'là le montage que j'ai fait 1 jaune 58b
2 blanc 56a
3jaune&blanc avec le vert violet
4 brun-blanc H
5 vert-noir 15
6 vert sur le naiman
7 gris 58a
avec sa ca marche toujours pas

Le jaune/blanc branché sur le vert/violet, c'est pas terrible mais ça peut marcher.
Normalement le Vert/violet commande le relais lumière et le relais envoie la puissance sur le jaune/blanc.
Comme tu l'as monté, tu fais passer la puissance par l'inter de lumière qui n'est pas fait pour ça ...
As-tu encore le relais de lumière dans le phare (sous le contacteur à clé)

Le gris doit être sur 58U (à droite du fusible)
Le vert que tu as branché sur le contacteur à clé, il est branché sur quelle cosse ?

le gris et bien sur le 58u ,le vert et branche il me semble en dessous Passure a voir quand il fera jour ,et dans 10 jours demain vacance ;
de retour je refait des photos et je trouve une solutions pour les envoyés merci pizza a bientôt

Bonne vacances !

Avec les photos, on y verra plus clair

les vacances sont fini ; j'suis de retour sur se problème de lumière (oui le fil vert et bien sur le 56 d contacteur sur le 15 2 verts 2rouges 1gris)

popey a écrit:les vacances sont fini ; j'suis de retour sur se problème de lumière (oui le fil vert et bien sur le 56 d contacteur sur le 15 2 verts 2rouges 1gris)

http://hpics.li/49bb1b4

popey a écrit:

popey a écrit:les vacances sont fini ; j'suis de retour sur se problème de lumière (oui le fil vert et bien sur le 56 d contacteur sur le 15 2 verts 2rouges 1gris)

http://hpics.li/49bb1b4

http://hpics.li/de477cc

popey a écrit:

popey a écrit:

popey a écrit:les vacances sont fini ; j'suis de retour sur se problème de lumière (oui le fil vert et bien sur le 56 d contacteur sur le 15 2 verts 2rouges 1gris)

http://hpics.li/49bb1b4

http://hpics.li/de477cc

le relais et neuf je vient de le changer idem que l'origine

Qu'est ce qui est branché sur le relais ?
Peux tu faire une photo de l'ensemble du phare pour voir le relais et le contacteur à clé ?

bonjour pizza sur le relais le rouge sur 30 masse 85 gris 87b jaune-blanc 87 vert violet pour les photos demain matin a la lumière du jour

Pour le relais :

[86] : Fil vert/violet du commodo de gauche
[85] : Fil brun de la plaquette de connexion [31]
[30] : Fil rouge de la plaquette de connexion [30] (ou du faisceau principal)
[87] : Fil jaune/blanc du commodo de gauche
[87b] : Fil volant gris vers la plaquette de connexion [58] et le contacteur à clé [58]

On peut inverser sans conséquence 87 et 87b,
On peut inverser de même sans conséquence 85 et 86

Demain matin, je passerai sur le forum mais je vais être absent 3 jours sans internet  
Je vais essayer de survivre  

http://hpics.li/8cf5bcf
http://hpics.li/105b644
http://hpics.li/1efa55d
http://hpics.li/42c0c7b
bonjour pizza v'là les photos du relais + contacteur pour le câblage j'ai contrôler
[86] : Fil vert/violet du commodo de gauche
[85] : Fil brun de la plaquette de connexion [31]
[30] : Fil rouge de la plaquette de connexion [30] (ou du faisceau principal)
[87] : Fil jaune/blanc du commodo de gauche
[87b] : Fil volant gris vers la plaquette de connexion [58] et le contacteur à clé [58]
c'est ok

Pige pas  

Sur les premières photos, tu as un relais de lumière BMW fixé au bol et gris métal.
Sur les dernière, tu montres un relais noir volant ?
Sur ton relais noir, le fil blanc va où ? Normalement, c'est une masse donc brun

Ton relais noir est-il du bon modèle ? Il doit y avoir un schéma gravé sur une face.
Pourquoi le relais BMW d'origine n'est pas utilisé ?

le fil blanc et en replacement du brun qui étai en mauvais état (j'avais pas la bonne couleur) et le relais noir et le nouveaux en replacement de l'origine les contactes sont les mêmes c'ait en essais pour voir ?

popey a écrit:http://hpics.li/8cf5bcf
http://hpics.li/105b644
http://hpics.li/1efa55d
http://hpics.li/42c0c7b
bonjour pizza v'là les photos du relais + contacteur pour le câblage j'ai contrôler
[86] : Fil vert/violet du commodo de gauche
[85] : Fil brun de la plaquette de connexion [31]
[30] : Fil rouge de la plaquette de connexion [30] (ou du faisceau principal)
[87] : Fil jaune/blanc du commodo de gauche
[87b] : Fil volant gris vers la plaquette de connexion [58] et le contacteur à clé [58]
c'est ok

dur-dur le truc rien ne va quand on appuis sur la pédale de frein le feu AR reste allumer; et ils arrête quand on monte dans les tours; plus rien sur la veilleuse! démontage du contacteur à clés 3 positions ( sur 0 rien sur 1 contact 30/58 sur 2 contact 15/30/58 ?)