Roulage Magny-Cours 24 Juin

Richard de Sainté a écrit:

Francesco a écrit:!
(J'ai un peu le même problème sur ma Vespa, passé les 70 km/h, je vais corriger en ce sens....)

T'as essayer de mettre plus de pincement aux roulettes?

Richard de Sainté a écrit:lou,il le tutoyait,je crois.

pockaman a écrit:Rentré tard, j'émerge tout juste.

Ca a été une journée très constructive, un peu flippante quand même en milieu de matinée, car si les améliorations de tenue de route étaient manifestes, il y a encore du chemin à faire pour obtenir une moto saine.
Le problème est ce louvoiement qui apparaît à haute vitesse et qui nous oblige à réguler la vitesse dans le milieu de la ligne droite, sinon il se transmet de l'avant à l'arrière et devient vraiment dangereux, tout particulièrement dans la descente en courbe assez rapide à la fin du circuit. Luc a fait une petite vidéo embarquée et malgré une qualité qui n'est pas à toute épreuve, on voit nettement le "balayage" de la caméra, fixée au carénage, à cet endroit !

Après le coup de fil à EMC qui nous met sur la piste de la précontrainte de la fourche avant, c'est déjà nettement mieux, et j'ai pu tourner en 2'12. Pour ma part, pour gagner du temps, il faut que je déhanche à mort de la moto. Or, quand la moto bouge beaucoup inconsciemment ça fout les jetons et je n'arrive pas à me "jeter" correctement dans les virages. A la fin ça allait vachement mieux, je passais la ligne droite à donf sans avoir à couper et je déhanchais un peu plus. 

Il m'a falu la route du retour pour analyser :
La moto est tellement vive avec son angle de chasse de 90°, sa roue avant de 18', son empattement de mobylette et ses bracelets hyper larges qu'elle est très, très sensible aux mouvements parasites. Et c'est vrai que je suis habitué à conduire mon flat en force, à me jeter à droite et à gauche sans que ça le perturbe. Là, il faut être beaucoup plus fin, sinon ça dandine.

La décision prise désormais pour contrecarrer définitivement nous l'espérons ces louvoiements, c'est de monter un bras oscillant long pour gagner 5 cm d'empattement et de la stabilité. La suite sur piste fin aout pour le grand rassemblement et la répétition générale avec toute l'équipe !



Pour la petite histoire, ma frangine et ma môman m'ont fait une bonne surprise samedi soir : elles ont rassemblé une centaine de personnes pour fêter mes 30 piges. Naturellement elles n'étaient pas au courant que je devais décoller dimanche midi pour Magny Cours. J'ai fait honneur à toute ma famille, tous mes potes de partout, d'école, de collège, de lycée, de fac, de musique, de moto et j'en passe... J'ai pioncé 3 heures dans la nuit de samedi à dimanche.
Autant vous dire que pour péter des chronos hier matin, j'avais un peu la gueule dans le cul.

pockaman a écrit:François et Gaston vont publier un compte rendu détaillé des opérations.

Je ne connais pas la course morte pour l'arrière, mais on a fini avec le ressort sans précontrainte et l'hydraulique freinée à la moitié du réglage. (5e sur 8 crans, de mémoire)

Pour l'avant, ce qui a amélioré les choses à chaque fois, ce sont les interventions qui ont augmenté la chasse : remonter les tés, puis sur les conseils d'EMC, diminuer la course morte de l'avant. Elle était de 4cm, on l'a ramené à 15mm. En gros, la moto était haute de l'arrière et basse de l'avant, c'était pas terrible. A la fin de la journée, la moto était basse de l'arrière et haute de l'avant, ça allait vachement mieux.

goeland_ a écrit:



15 mm de l'avant, ca parait vraiment le mini (ca depend aussi de la course totale de la fourche, il y a une mesure ?),

On avait 30mm à la base , on a mis 15 à la demande d' EMC  avec ressort ar détendu au max pour essai afin de basculer la moto sur l' ar et voir comment elle réagis .



Question conne : MC est un circuit rapide et un peu bosselé, visiblement la chasse est faible, vous avez prévu un amortisseur de direction ?. Attention cependant, c'est un outil utile mais qui doit rester très libre et de bonne fabrication pour ne pas interférer avec la maniabilité. Le top sont les progressifs : pas d'effet sur des mouvements lents, beaucoup sur les mouvements rapides (guidonnages)

On a un vieux amortisseur de direction des années 70 (le classic noir sur silentbloc !) mais bon , la moto ne guidonne pas , elle louvoie ...  




.

L'arverne a écrit: le soleil manque un peut.