Pistons de freins

et oui , l'excentrique !!
bon super pour toi , bonne route .

Faut pas être excentrique pour résoudre ce problême.

Non , rien a voir avoir l’excentrique , mais avec l'écartement des plaquettes !

Démontage du MC ce matin .... Pour moi tout semble OK ?... Non ?....





Nettoyage , remontage et évidement !....

Comprends pas ....

a vue d'œil , tu ne pourras jamais savoir si les ou la coupelle de piston et bonne ou mauvaise !
change le piston avec coupelle, là tu seras sûre !!

faudrait jeter un œil dans l 'alésage du maitre cylindre voir comment sont les parois; pas de corrosion?

volvito a écrit:faudrait jeter un œil dans l 'alésage du maitre cylindre voir comment sont les parois; pas de corrosion?

Oui ça peut être une piste, en sachant que si la chemise est attaquée, le MC est foutu.....

Oui mais son frein devient dur avec une cale entre les plaquettes...

Une solution pour les dernières bubulles, testée mais pas très pratique ... : mettre la moto sur la remorque et rouler sur une petite route défoncée pendant au moins 20 km... impec !!!

L'Ankou a écrit:Oui mais son frein devient dur avec une cale entre les plaquettes...

Voila , en fait le vrai problème c'est que les étriers avancent et reculent de la même distance , donc , impossible de rattraper le jeux entre plaquettes et disques ?...

Le petit trou du maître cylindre bouché?

L'Ankou a écrit:Le petit trou du maître cylindre bouché?

Ou ?????

Nan, pas là, c'est un petit trou qui débouche dans le bocal de liquide de frein, à l'opposé de la poignée. (il y a un gros et un petit tout petit).

Le fait que tes pistons re-rentrent tout seuls me laissent à penser que ton piston de MC est bon... ou alors qu'il est trop rigide, mais j'y crois pas!

Sinon tes joints de pistons sont bien remis dans les étriers?

bye, courage !!

le trou est OK ... Mais je pense effectivement démonter les étriers pour voir ...

Ce soir , démontage des pistons .... Je crois que c'est ça le problème !....

Tout crade , genre de la boue au fond , j'ai tout bien nettoyé , mais il faut que je change les joints du coup !...



Vous vous fournissez ou d'habitude ?...

motobins !

alex a écrit:motobins !

Je n'ai besoins que des joints !...

bmw!

volvito a écrit:bmw!

C'est effectivement souvent la solution la moins chère pour se genre d'article , reste à trouver la référence parce qu'a Reims ... des fois ils ont du mal avec les petites vieilles !

Pas mal ce site , vous connaissez ?

http://www.james-sherlock.co.uk/index.php?page=shop.browse&category_id=576&vmcchk=1&option=com_virtuemart&Itemid=1

Personne ?

Le Picvert a écrit:Personne ?

Ben kektuveusavoir?.....

http://www.flat-twin-bmw.com/t19869-site-pour-pieces-en-gb

oggy a écrit:http://www.flat-twin-bmw.com/t19869-site-pour-pieces-en-gb

Encourageant !..

Hello le Picvert
Tu es satisfait de ton maitre cylindre d origine BMW en "16" avec tes pinces "ate 40" en terme de feeling ??? La pression sur la poignée n est pas trop dur, il y a un peu de course ???

J ai envie de remplacer mon maitre-cylindre sous le réservoir afin de récupérer un peu d efficacité ...et justement je me tâte ???
Poignée/maitre-cylindre d origine BMW en 15 ou 16 avec des ATE 40 ??? Apparemment en 14 , c est vraiment spongieux .............

Je te dirais quand j'aurais tout remonté mais jusque la c'était très efficace , bonne dureté et freinage bien dosable .

Très belle ta moto , j'aime beaucoup