taux de CO ?

sur la notice de la 100 gs , le réglage de richesse se fait d'après un taux de CO, et non a l'ancienne a l'oreille.
extrait :
idle CO level :
R 80 gs : 2.5 +- 0.5%
R 100 gs : 1 +- 0.5 %
Hier j'ai bricolé chez un collègue garagiste qui a un appareil pour mesurer le taux de CO .
le réglage de l'oreille ne correspond pas au bon taux de CO , le bon réglage oreille est plus riche que le taux de CO demandé et se situe a environ 3.5/4 % .
lequel privilégier ?
j'ai préféré le reglage oreille , cependant elle pète de temps en temps en décélération ce qui semble un signe de encore un peu pauvre.
que faire ?
et pourquoi des taux différent selon les motos ?
Merci

et oui, mais si tu règle comme tu l'annonce plus haut ! tu appauvri le mélange air , essence et ton moteur va pas aimer ...
ils ont qua arrêter les diesels , ces cons !!

c'est bien pour ça que je pose la question.
pour moi le taux de CO est + pour repondre a des normes anti pollution que pour aller vers le bon reglage du moteur qui supporte d'être plus riche pour bien tourner .
mainteant celà n'est que mon avis , j'attends le vôtre .

c'est surtout pour bien le refroidir , qu'il faut un bon réglage ! mélange trop pauvre en essence = moins de pollution mais moteur qui chauffe !

Pour obtenir un taux de CO faible il faut appauvrir le mélange. Et comme ça a été dit ci-dessus, si on appauvrit trop ça ne fait pas du bien à nos moteurs.

Je le règlerais pour qu'il tourne bien rond à l'oreille.