ça n'avance pas un série 2, qu'à cela ne tienne...

y a des grands malades quand même !





l'article complet, en anglais :

C'est très très laid, le résultat du croisement d'un véto barjo !!!

Bonjour la capacité de freinage avec un tel moulin qui nécessite du disque ..............

Anticipation x 100

Je sais pas comment elle fonctionne,mais si elle ronronne perso je trouve ça pas mal !
(Largement moins tarte que la plupart des cafés/bobb/machins à goùt de chiottes ruinant des belles bécanes pensées à la base par des ingénieurs de génie .. )

gaspard a écrit: Je sais pas comment elle fonctionne,mais si elle ronronne perso je trouve ça pas mal !
(Largement moins tarte que la plupart des cafés/bobb/machins à goùt de chiottes ruinant des belles bécanes pensées à la base par des ingénieurs de génie .. )

J'aurais une forte tendance à penser comme toi !
Un joli montage qui sort des sentiers battus, même si ce n'est pas la première ... ni la dernière.
Faut quand même un bon chausse pied pour rentrer le bousin dans ce cadre.

PizzaRoller a écrit:

gaspard a écrit: Je sais pas comment elle fonctionne,mais si elle ronronne perso je trouve ça pas mal !
(Largement moins tarte que la plupart des cafés/bobb/machins à goùt de chiottes ruinant des belles bécanes pensées à la base par des ingénieurs de génie .. )

J'aurais une forte tendance à penser comme toi !
Un joli montage qui sort des sentiers battus, même si ce n'est pas la première ... ni la dernière.
Faut quand même un bon chausse pied pour rentrer le bousin dans ce cadre.

Et moi comme vos deux!

Les Bitzas ont toujours eu une certaine noblesse, celui de Fenouil au premier Dakar aura des conséquences historiques et m'auront bien fait rêver, me conduisant un jour à devenir GSiste.

Et le côté upgrade d'anciennes dans le but de les améliorer est toujours gratifiant.

Alors, les raceriseurs, gardez donc dans un coin vos accastillages d'origine, vous serez heureux de les retrouver quand vos poignets et votre fessiers seront suffisament endoloris.

@+RV80G/S

whitecap a écrit:


Bonjour la capacité de freinage avec un tel moulin qui nécessite du disque ..............

Anticipation x 100

mais non... pas de soucis... il a mis des freins de /5

en tout cas quand on vois les étapes de la rénovation, on se dit que le mec à quand même du mérite car il a fait un sacré boulot !

et en plus elle roule !!!

Moi je trouve la réalisation superbe !

C'est un "lairderienmaisjetefume" d'enfer comme j'en rêve !

Super boulot, et résultat......étonnant !

Ha ouai,elle pousse velu en plus la gueuse ! Avec un bruit bien sympa qui dénote pas.

Beaucoup de travail.
Avec de l'application.

Pour le coup, je préfère encore un cruiser

super!!

très beau boulot!!!

moi,j'AIME les "bitzas" ,pas les trucs bidouillésbandelettés.......

pollux69 a écrit: super!!

très beau boulot!!!

moi,j'AIME les "bitzas" ,pas les trucs bidouillésbandelettés.......

Ce thread aura eu le mérite de me démontrer que je ne suis pas si marginal que ça.^^

@+RV80G/S

Que l'on aime ou pas, c'est une question de gout. Mais il faut quand meme reconnaitre la performance technique et moi, je suis admiratif. Et je trouve que meme le bruit est conforme a un vieux flat.
Moi, je l'aime bien cette moto, ne serait-ce que parce qu'elle transpire la passion et ca me suffit largement.

Trés chouette cette R 1150/2

Palica, t'as trouvé les mots qui conviennent!!!

c'est exactement mon avis

palica a écrit:Que l'on aime ou pas, c'est une question de gout. Mais il faut quand meme reconnaitre la performance technique et moi, je suis admiratif. Et je trouve que meme le bruit est conforme a un vieux flat.
Moi, je l'aime bien cette moto, ne serait-ce que parce qu'elle transpire la passion et ca me suffit largement.

100% d'accord avec l'oiseau......

+1

Je trouve ça impressionnant.

1/ ce n'est pas évident de ne pas dénaturer la ligne générale avec de telles modifs. La ligne esthétique reste identique, c'est top.

2/ quand on sait tous les périphérique dont les moteur moderne ont besoin pour fonctionner (centrale d'injection, sondes, boitiers divers, faisceau...), c'est incroyable d'avoir tout camoufler à ce point.

3/ les finitions ont l'air aussi poussées que sur une restauration à l'identique.

Si seulement ils en sortaient une neuve comme ça en parallèlle aux usines à gaz...
Un parebrise, des sacoches ,et roule maboul ...

the thing a écrit:

palica a écrit:Que l'on aime ou pas, c'est une question de gout. Mais il faut quand meme reconnaitre la performance technique et moi, je suis admiratif. Et je trouve que meme le bruit est conforme a un vieux flat.
Moi, je l'aime bien cette moto, ne serait-ce que parce qu'elle transpire la passion et ca me suffit largement.

100% d'accord avec l'oiseau......

Je plussoie
Ce qui est drole dans cette affaire c'est qu'un moteur BM des années 2000 rentre dans un cadre des années 60 et ce, sans le couper dans tout les sens

gaspard a écrit:Si seulement ils en sortaient une neuve comme ça en parallèlle aux usines à gaz...
Un parebrise, des sacoches ,et roule maboul ...

ben ,y z'en sortent!!

ça se nomme :R1100 puis R1150 puis enfin R1200......

mais y z'ont changé la ligne générale.......

Moi je me pose une question, quand je vois l’accélération du démarrage, est ce que la transmission est faite pour supporter autant de puissance ?

palica a écrit:Que l'on aime ou pas, c'est une question de gout.

le goût est une affaire de goût .. je ne sais plus de qui c'est

palica a écrit:ne serait-ce que parce qu'elle transpire la passion et ca me suffit largement.

j'en ai connu une comme ça

Seven a écrit:
Ce qui est drole dans cette affaire c'est qu'un moteur BM des années 2000 rentre dans un cadre des années 60 et ce, sans le couper dans tout les sens

si si, il a du le couper dans tout les sens, c'est expliqué dans l'article... il l'a élargi de plusieurs centimètres pour passer le moteur.