Arbre 336 : Défaut d'usinage des cames
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Arbre 336 : Défaut d'usinage des cames
Il y a en gros un an de ça, un post du forum ADVrider sur le 336 a révélé un problème potentiel d'usinage des cames correspondantes au cylindre droit sur les arbres 336 BMW fabriqués depuis 3 ou 4 ans. Les cames étant usinées sans angle permettant aux poussoirs de tourner sur eux-mêmes. La chose était indiquée par un préparateur Anglais (Moorefield) ayant visiblement bonne réputation dans son pays.
J'étais pour ma part assez sceptique du bien fondé de l'histoire, ou du moins de son importance dans un usage route. C'était une belle erreur au final, vu la tronche de mes poussoirs côté droit...
Il va sans dire que ceux de gauche sont en parfait état et présentent une usure normale liée à leur âge. Les lobes des cames de droite sont par contre piquetées d'arrachement de métal.
Conclusion, si vous avez acheté dans les dernières années un arbre 336, allez jeter un coup d'oeil.
De mon côté je vais voir comment BMW compte gérer le problème, j'ai un peu les nerf d'avoir à changer un arbre ET deux poussoirs pour une question de qualité de pièce.
J'étais pour ma part assez sceptique du bien fondé de l'histoire, ou du moins de son importance dans un usage route. C'était une belle erreur au final, vu la tronche de mes poussoirs côté droit...
Il va sans dire que ceux de gauche sont en parfait état et présentent une usure normale liée à leur âge. Les lobes des cames de droite sont par contre piquetées d'arrachement de métal.
Conclusion, si vous avez acheté dans les dernières années un arbre 336, allez jeter un coup d'oeil.
De mon côté je vais voir comment BMW compte gérer le problème, j'ai un peu les nerf d'avoir à changer un arbre ET deux poussoirs pour une question de qualité de pièce.
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Il paraît que la crise rend les riches plus riches et les pauvres plus pauvres. Je ne vois pas en quoi c'est une crise. Depuis que je suis petit, c'est comme ça.
Tofgasp
Re: Arbre 336 : Défaut d'usinage des cames
Ouais... Ca fait bien plaisir...
Je ne peux pas remettre l'origine, je n'ai pas de presse pour récupérer le pignon et vu que je ne stocke pas les poussoirs je suis coincé. Pour le coup je crois que vu que le pignon est justement pas mal usé, je vais en "profiter" pour monter un neuf avec un autre arbre sport, mais plus un truc style 320, 324 ou asymétrique.
Après avoir gouté au 336, je ne me sent pas à revenir à l'origine. Le problème est que ça pique pas mal le portefeuille ces conneries.
Je ne peux pas remettre l'origine, je n'ai pas de presse pour récupérer le pignon et vu que je ne stocke pas les poussoirs je suis coincé. Pour le coup je crois que vu que le pignon est justement pas mal usé, je vais en "profiter" pour monter un neuf avec un autre arbre sport, mais plus un truc style 320, 324 ou asymétrique.
Après avoir gouté au 336, je ne me sent pas à revenir à l'origine. Le problème est que ça pique pas mal le portefeuille ces conneries.
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Il paraît que la crise rend les riches plus riches et les pauvres plus pauvres. Je ne vois pas en quoi c'est une crise. Depuis que je suis petit, c'est comme ça.
Tofgasp
Re: Arbre 336 : Défaut d'usinage des cames
Pour avoir essayé le 324, que je n'ai pas trouvé terrible, je ne te le conseillerai pas.
Par contre, le 332 semble se rapprocher des courbes de mon AAC spécial Techniprofil, ça donne une moto plus souple que le 336 à bas régime, mais puissante quand même dans les tours.
Par contre, le 332 semble se rapprocher des courbes de mon AAC spécial Techniprofil, ça donne une moto plus souple que le 336 à bas régime, mais puissante quand même dans les tours.
Re: Arbre 336 : Défaut d'usinage des cames
Tofgasp a écrit: Le problème est que ça pique pas mal le portefeuille ces conneries.
Tu te sers, ils ne verront rien dans le coffre.....
the thing
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