R100RT haut moteur HS

rince !? mais enfin qu entendent ils par la exactement ?
parce que tu l as demonte ce moulin , donc tu connais un minimum de mecanique...
tu n as rien inspecte ? les guodes , un bon rodage de soupapes ?
la segmentation ?

Virgile a écrit:Mais au démarrage, surprise... le carbu de droite se remplit copieusement d'huile annonçant quelques complications!

Alors là c'est bien la 1ere fois que j'entends cela. Et de par ma logique, je ne pige pas pourquoi le carbu de droite se remplit d'huile moteur au démarrage, alors que si les segments et surtout le racleur ne joue plus son rôle, c'est vers l'échappement avec l’éjection des gaz que l'huile devrait partir. Ou alors il y a un tel manque d’étanchéité aux soupapes que l'huile dégueule par la soupape d'admission même fermée? Je n'arrive pas à imaginer cela avec l'effet d’aspiration existant.
Pourtant tu as de l'huile dans ta cuve droite même à l'arrêt?
Dans la cuve gauche, sur la latérale j'ai déjà jamais vu ça non plus, alors pourquoi à droite?....

De toutes façons ça ne peut-être que soit un problème d’étanchéité de la ou des culasses car il n'y a que ce chemin pour aller/retour au carbu ou alors une arrivée d'huile par le réservoir, il n'y a que 2 possibilités.....

soupape admission bouffee et racleur hs... lors de la compression de l'huile reviendrai vers le carbu ?
je pense que si le segment racleur est baisé , huile passe aussi dans l'échappement , d'où fumee

Son moteur est dans un état d'usure rarement constaté, j'en ai causé avec le chef d'atelier de la concession BMW qui l'a ouvert, c'est impressionnant. 2mm de jeu entre jupe de piston et cylindre. Un tel jeu provoque une surpression dans le bas moteur qui entraine une remontée d'huile dans le reniflard, qui remplit le carbu.
L'état des guides de soupapes est à l'avenant.
Les cylindres ne sont apparement même pas réalésables: Virgil cherche une paire de cylindres fonte encore sauvables en 1e ou 2e côte,(94,25 ou 94,50), voire des cylindres de 900.

sur ma /5, j'ai le trop plein de carter moteur qui court vers le conduit d'admission de droite, c'est par là que les vapeurs d'huile du carter s'en vont aspirées par le cylindre droit. Le problème viendrait pas de là? Mis trop d'huile et le bigntz se fout à dégueuler dans la pipe d'admission de droite pour aller remplir le carbu?

EDIT: JBT a répondu

boudu cong ...quand meme !!
tu n'as plus qu'à demander a la mère noël une belle paire de cylindres ... un cadeau à ..200 euros.

Bonjour,

Je crois que JBT l'a bien mieux exprimé que moi vu que mes connaissances en terme de mécanique sont un peu limitées (voir nulles). Je suis donc à la recherche de cylindres et pistons...
Je vais tout de suite essayer de mettre cette annonce dans la rubrique concernée... en espèrant qu'un membre du Flatistan puisse me dépanner.
Ensuite je crois que JBT me donnera un coups de main pour lui redonner une seconde jeunesse!
Virgile

Virgile a écrit: Je suis donc à la recherche de cylindres et pistons...

Mais je pense que tu ferai mieux de chercher un bloc aussi car si tu avais du jeu dans les jupes de tes cylindres, ça n'a pas du arranger tes futs du bloc, non?....

le sujet serait pas plus mal dans la rubrique méca ... plutot qu'ici en presentation.

Après conversation avec Yoan, du service après vente de BMW Annecy, qui, au passage est vraiment très sympa et compétent, il me dit que les côtes piston sont à + 0.5.
Donc d'après lui deux solutions :
- soit chez israel motoren les pistons qu'ils vendent avec une cote de 94,46mm conviennent pour ce type de moteur
- soit il faut partir sur un kit complet cylindres, pistons, soupapes....avec refection de culasse (environ 1700€ en comptant la main d'oeuvre, ça fait mal juste avant noël...!) et là deux options le kit standard ou le kit qui donne un peu plus de cylindré... pour 40€ de plus...
Bref, je suis un peu dépité. Qu'en pensez vous?
Virgile

Que tu devrais mettre ce post dans la rubrique mecanique-moteur ...
Y'a pas un modo qui pourrait deplacer svp ? merci.

Pas mal de gens semblent avoir eu des soucis avec les pièces qui viennent de chez Motoren Israel.

Alors chez qui commander?

http://www.flat-twin-bmw.com/t25-sites-de-vente-en-ligne

flattwin66 a écrit:le sujet serait pas plus mal dans la rubrique méca ... plutot qu'ici en presentation.

Ouais...Mais que font les sous-papes?

Richard de Sainté a écrit:

flattwin66 a écrit:le sujet serait pas plus mal dans la rubrique méca ... plutot qu'ici en presentation.

Ouais...Mais que font les sous-papes?

A cette heure-ci, ils ne sont plus étanches....

Si les sous papes ne sont plus étanches, il va falloir changer leur siège!

l huile arrive jusque sur le forum...la discussion derape ...

Mais où est leur guide?

Richard de Sainté a écrit:Mais où est leur guide?

Dans l'cul hélas....

the thing a écrit:

Richard de Sainté a écrit:Mais où est leur guide?

Dans l'cul hélas....

flattwin66 a écrit:

the thing a écrit:

Richard de Sainté a écrit:Mais où est leur guide?

Dans l'cul hélas....

C'était un peu capilotracté mais c'était pour culasses....

Je croyais que tu voulais dire qu'ils avaient la tête dans le cul.

Richard de Sainté a écrit:Pas mal de gens semblent avoir eu des soucis avec les pièces qui viennent de chez Motoren Israel.

Ha! j'ai monté des pistons Wossner sur ma 90S de chez Israel sur les conseils de ffrd, j'ai rien à redire, ça marche du feu de dieu



Ph.