Compteur GMP martin

bonsoir petite question
comment faites vous sans trip?
je remarque que tous les compteurs que l'ont peut adapter sur BMW sont sans trip (enfin yen a mais à prix élevés)

easywheel40 a écrit:
comment faites vous sans trip?

Et en Français ça donne quoi?......  

.. compteur journalier je suppose!
Je cherche également un compteur et celui présenté ci-dessus me plait bien mais je trouve dommage qu'il soit imprimé jusqu’à 260km/h..

laurent 83 a écrit:.. compteur journalier je suppose!
Je cherche également un compteur et celui présenté ci-dessus me plait bien mais je trouve dommage qu'il soit imprimé jusqu’à 260km/h..

c'est ça.
j'en ai trouve un, le daytona velona mais c'est le système je ne sais pas si ça marche sur un RT80 monolever. avec l'aimant sur des jantes à bâtons...hum....
apres ya pas de Trip donc pas top

J'ai choisi ce modele car il s'adapte sur le cable d'origine et il a un ratio proche de l'origine.
Effectivement pas de trip, qui sert avant tout pour l'autonomie non ?
Quand je passe en reserve, je vais faire le plein..
Enfin pour la graduation, perso, je m'en cogne un peu, du moment qu'il m'indique ma vitesse   

dommage que pas de versions avec Trip quand même...

salut, je vois que vous avez acheté des compteurs de chez gmp. Je viens d'acheter un compteur et un bloque de voyant. Comment avez vous fait pour brancher les voyants. Je bloque un peu. Sachant qu'il y a deux fils par voyant. (une alim et une masse c'est bien ça? )

J'ai acheter ça: http://www.gmp-classic.com/instruments_632_voyant-tableau-de-bord_ensemble-voyant-chrome-fond-noir__gmpv01.html

oui et non, pour les voyants ...
ils n'ont pas tous le même mode de fonctionnement
Regarde dans la Flatistech

merci pour les conseils! Grace a ton info je suis aller voir sur la Flatistech et je me suis inspirer de schéma électrique de r80.
Il ne e reste plus qu'a brancher le voyant de pression d'huile. Je voulais juste savoir sur quels fils il était brancher sur vos motos.

Merci

la pression d'huile : le voyant est alimenté avec un plus après contact, il s'allume quand la sonde de pression est a la masse (moteur stoppé, ou pression trop faible. La pression d'huile coupe cette masse, le voyant s’éteint)

En fait le problème est qu'il est brancher mais quelque chose ne va pas.
Lorsque passe une vitesse le témoin point mort s'éteint ce qui est normal mais le voyant d'huile aussi. Et le voyant d'huile s'allume si le voyant de feu de route s'allume aussi lorsque que J'allume les feu de route.