[R75/5] Moteur cassé à refaire

tu ne risques rien, sauf, comme tu dis, baisse de performances et réglages à faire.
mais si tu veux mettre des cylindres de 800, il faudra faire des travaux dans le carter, l'alésage ne permettant pas de rentrer les cylindres.

En fait c'est l'inverse.les 800 vont sur les s/7 et les s/6 sont plus petits,sauf les touts derniers.J'ai acheté derniairement une épave de 750/6 de 1975 pensant gréffé les cylindres sur le s/7 de 1976 ,les futs nages dans les carters a quelques mois prés.D'ou mon achat de cylindres de 800.

Salut,

Merci (tardif!) Daniel68, je vais tacher de trouver un carter de série 6 mais je ne sais pas les reconnaitre, on verra bien...

J'ai un document en français concernant les cotes et tolérances de toutes les pièces moteur /6 mais je n'ai pas l'équivalent /5. Qu'est-ce qui différe?

Merci.

Pour le carter:

D'après le catalogue des pièces détachées de l'époque, le carter des R50 et R60 séries 5 et 6 n'est pas le même que celui des R75 et R90, R90S.

En se basant là-dessus (sans se poser plus de questions), on peut se baser sur le n° de série des 750 et des 900:
série 5, n° commençant par:
2970001 à 3000000
4000001 à 4008371
4009001 à 4010000

série 6, n° commençant par:
4010001 à 4012831
4020001 à 4023688
4030001 à 4035306 pour les 750
4040001 à 4093724 pour les 900 et 90S