Fourche k75 sur r100 de 79

Bonjour,

Est-ce que c'est possible de monter un fourche de k75 ou de k100 sur une r100 de 1979 qui a des doubles disque ATE sans trop de modifs ?
Une fourche complète comme ca :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/392777528.htm?ca=2_s

Est-ce que l'écartement entre les 2 tubes de fourche est le même ?
Est-ce que le tube passant dans le cadre a le même diamètre ?
Est-ce que l'axe de roue est le même ?
Dois-je changer ma jante ?
Les étriers Brembo sont les mêmes que sur les fourches de r100 entre 81 et 84 ? que sur les fourches plus récentes qui se positionne sur le devant de la fourche ?
http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?s=0&function=show&subs=111&title=GRIMECA+CALIPERS+%28REPLACEMENTS+FOR+BREMBO+CALIPERS%29&model=&bike=

Les fourches de k100 ou de k75 courent les rues mais pas celles de r100 entre 81 et 84...

Désolé pour toutes ces questions

Alors en partie :

La jante est la même que les RT monolever, avec un axe de 25 mm (l'axe est plus petit sur ton modèle je crois).

Les Brembo P08 sont les mêmes.

L'écartement des tubes est différent.

Les disques sont par conséquent pas les même (plus de déport).

Merci pour cette information, c'est donc bien compliqué pour l'adapter...
Donc il faut que je continue à chercher une fourche 81-84 pour l'adapter sur ma moto. Maintenant je suis sur.

Est-ce que quelqu'un du forum n'en aurait pas une qui prend la poussière dans son garage ?

demande à Pockaman, je crois qu'il a fait la modif' fourche de K...

lilshbru a écrit:Merci pour cette information, c'est donc bien compliqué pour l'adapter...

Monte la fourche de K, complète, sur ta colonne de direction
Les dernières R 100 R on un avant de (K) ou de R 1100 avec les étriers 4 pistons

Plein de choses se ressemblent, mais beaucoup de pièces différent entre les fourches de monolever, K, et R100R.
Je te conseille de monter un ensemble complet fourche, freins, roue, les colonnes de direction étant compatibles.
Attention aussi à la taille des étriers, les doubles étriers des K étant de plus petit diametre que les mono étriers des R; il faudra adapter le MC.

Si je veux garder ma jante, je ne peux pas monter la fourche de K.
Donc je suis obligé de chercher une fourche de r100 de 32mm avec les doubles étriers brembo qui se trouve être assez dure à trouver.

Mais pourquoi alors vouloir changer de fourche? Si c'est juste pour avoir des étriers brembo au lieu des ATE, je te garantis que tu peux TRES bien freiner avec des ATE qui sont de très bons étriers: le problème vient de la commande du MC. Fous la paix à ta fourche, paye toi un maître cylindre en 16 neuf pour 150€, une paire de durits en direct et tu auras un excellent freinage.

Mais le problème c'est que j'ai les pistons de mort sur mes ATE : la réparation en neuf me coûterait 200€...
Donc je cherche toutes les solutions et ce qui me coûtera le moins cher. Je suis juste en période de réflexion
Le MC que j'ai ne parait pas vieux (il a été changé par un ancien proprio) et ne fuit pas.

C'est pas une question d'age, mais de diamètre !

Ce que je voulais dire, c'était qu'avant de vouloir changer le MC, il faut que j'ai des étriers en bon état.
Je sais que l'étrier sous le réservoir n'est pas terrible mais j'en m'en préoccuperai quand ma moto roulera...

A bah c'est sûr qu'un étrier sous le réservoir, c'est pas terrible

T'inquiètes, on a compris quand même

L'Ankou a écrit:A bah c'est sûr qu'un étrier sous le réservoir, c'est pas terrible

T'inquiètes, on a compris quand même

En attendant j'ai les étriers d'un coté du garage, le MC d'un autre coté et la moto encore d'un autre. Donc c'est possible qu'il y ait un étrier sous le réservoir