[R100 1982] remontage fourche avant

Bonsoir

J’ai démonté ma fourche un peu rapidement et j’ai une interrogation sur le remontage. J’ai cherché l’éclate sur realoem mais je n’ai pas trouvé de correspondance. 
Je vous joins une photo des pièces en question. 

Merci davance

Bonjour,

je profite de ce post récent (histoire de ne pas multiplier les post sur le remontage de la fourche) pour poser ma question.

je suis en train de remonter la fourche de ma R100RT 1981 sans carénage donc avec patte de phare. je précise que j'ai sorti le tube plongeur et l'amortisseur des fourreaux mais je ne les ai pas désassemblés.

j'ai donc ceci à rentrer dans le tube plongeur de bas en haut :

butée en plastique, ressort, butée en plastique , cale (pour le durcissement je pense), bouchon.




le problème est que lorsque je mets le tout (avec patte de cligno, patte de phare, butée caoutchouc des pattes de phare et patte de fixation pour la tête de fourche à la place de la rondelle) en place sur la moto, le bouchon ne se serre pas assez pour venir en butée sur le T supérieur.



alors que lorsque je fait un montage à blanc le bouchon vissé à fond il reste juste l'écartement pour le T supérieur.



après plusieurs tentatives je ne comprends ce qui ce passe.

une idée ?  quelqu'un peux t'il m'aider ? .

merci

Hello
Vérifie la longueur des ressorts: 54 à 55 cm.
Pense a passer ton faisceau de clignotants avant....
GD

As-tu mis la mécanindus pour immobiliser tes pattes de cligno et soufflets?

GgDd a écrit:Hello
Vérifie la longueur des ressorts: 54 à 55 cm.
Pense a passer ton faisceau de clignotants avant....
GD

je vais vérifier la longueur des ressorts mais je ne les ai pas changés, puis à blanc ça serre correctement.

effectivement je n'ai pas pensé au fils des clignos, je pensais pouvoir les passer après . lls passent juste à travers la patte de cligno et direct dans le phare non ?

GgDd a écrit:As-tu mis la mécanindus pour immobiliser tes pattes de cligno et soufflets?

ça c'est fait

salut a tous

 vérifie la hauteur des tubes de fourche par rapport au Té  supérieur...au besoin desserrage des deux vis btr Té  inférieur.....puis serrage des deux vis bouchons et serrage des btr. Je n'ai pas la même fourche et j’espère ne pas dire de bêtises.....bref il faut que les tubes de fourches soit au contact du Te superieur.....

ce n'est pas une question de longueur de ressorts....les fils cligno je ne vois pas le rapport avec le problème du depart... sinon que c'est vrai faut les installer en même temps que les pattes sinon c'est galere...

a priori tes tubes de fourche sont réglées trop haut par rapport au Te inferieur

vdo a écrit:a priori tes tubes de fourche sont réglées trop haut par rapport au Te inferieur

j'ai réglé les tubes à fleur du caoutchouc de la patte de phare donc sous le T supérieur.

Salut , si tu as Thermolaqué ton té supérieur, c'est tout simplement la surépaisseur de peinture 

beru 44 a écrit:Salut , si tu as Thermolaqué ton té supérieur, c'est tout simplement la surépaisseur de peinture 

en effet le T est thermolaqué mais la surépaisseur devrai entrainer l'effet inverse (moins de filetage qui se visse) hors la j'ai l'effet inverse. le bouchon serrer dépasse trop, voir photo.

je vais essayer de mettre les bouchons sans le T supérieur pour voir si ça change quelques chose.

Pour la surépaisseur c'est au niveau du passage des parties cylindriques du té, ce sont des montages serré.

beru 44 a écrit:Pour la surépaisseur c'est au niveau du passage des parties cylindriques du té, ce sont des montages serré.

ok je comprends, la partie sans filetage du bouchon ne passe pas surement, je checke ça rapidement, si c'est le cas un petit coup de lime devrait faire l'affaire.

Merci

ah oui bonne idée.... le termolaquage!!!
entre parenthèses..... le fil cligno passe par dessous dans la patte chromée clignotant puis DANS le support de phare et sort a l’opposé mais plus haut via un petit trou  (passe fil) et ensuite dans le phare

vdo a écrit:ah oui bonne idée.... le termolaquage!!!
entre parenthèses..... le fil cligno passe par dessous dans la patte chromée clignotant puis DANS le support de phare et sort a l’opposé mais plus haut via un petit trou  (passe fil) et ensuite dans le phare

 Pour les fils je me suis pas pris la tête, ils seront cachés par la tête de fourche de toute façon, enfin j'espère.

Sinon après un petit coup de lime tout est rentré nickel.

merci pour les infos , je pense que je vais avoir d'autres questions .

Salut,

Une autre question en lien avec la fourche, j'ai tout remonté mais je n'ai pas encore rempli avec les 280ml d'huile.

Je pensais pouvoir le faire à la fin par le trou au milieu des bouchons et pomper en compressant la fourche avec le guidon. Cela sera t'il suffisant pour bien répartir l'huile ? ou dois je tout démonter pour remplir les tubes avant de mettre les ressorts, remettre les bouchons, pomper à la main et ensuite remonter le tout et mettre les ressorts ?

merci,

Tu verses par le haut .

Attention pour les fourches à partir de 1981,c'est 230 cm3.

jpd a écrit:Tu verses par le haut .

Attention pour les fourches à partir de 1981,c'est 230 cm3.

Je viens de démonter mes 2 fourreau par le bas pour changer le joint a lèvre supérieur et je me demande comment le sortir sans abîmer le dessus du fourreau ?!! Je pensais le faire par le bas et rentré un tube du même diamètre en y tapant dessus mais après avoir enlevé la vis de vidange et le cerclip je pensais avoir accès au diamètre complet du fourreau mais que néni !!! A quoi sert ce cerclips si la pièce après ne s'enlève pas? Merci d'éclairer ma lanterne avant que je fasse une bêtise  

Pour enlever le joint, il suffit de tirer dessus avec un crochet ou au pire faire levier avec un gros tournevis en appui sur le bord du fourreau, pas besoin (ni possible) de passer par en bas, ça n'apportera rien, le diamètre du fourreau est le même que le tube qui coulisse.

PizzaRoller a écrit:Pour enlever le joint, il suffit de tirer dessus avec un crochet ou au pire faire levier avec un gros tournevis en appui sur le bord du fourreau, pas besoin (ni possible) de passer par en bas, ça n'apportera rien, le diamètre du fourreau est le même que le tube qui coulisse.

Je viens d'essayer mais ça ne bouge pas !!!

erickRM07 a écrit:

Pas touché !!!!

Suis la méthode de Pizza, c'est la bonne 

C'est bon c'est sorti au tournevis .Merci pour vos conseils.
Par contre ça sert a quoi ce cerclips au juste ?
Y a t il un sujet sur comment rabaisser une fourche ?

C'est bon c'est sorti au tournevis .Merci pour vos conseils.
Par contre ça sert a quoi ce cerclips au juste ?
Y a t il un sujet sur comment rabaisser une fourche ?