Pas de vis HS sur arbre de transmission

Bonjour a tous,
nouveau sur le forum (je me suis présenté!), j'ai fait l'acquisition sur 80G/S de 85 avec un gros boulot de remise en état. J'ai commencer par la fourche mais il me manque la douille de 38 et celle de 34! pas grave, je trouverai et ce n'est pas le but de mon post!
Voilà, j'ai voulu faire toutes les vidanges dont celles du couple conique et de l'arbre de transmission. Ce dernier me pose problème: le pas de vis dans l'alu est bouffé! la vis était "collé" avec jenesaisquoi! Je voudrait donc "tomber" le couple conique et refaire le pas de vis. Par contre, les quatre écrous sont particuliers! D'ou ma question: vais-je trouver facilement la clé adéquate pour ces écrous: bm, généraliste, l'un d'entre vous?
Merci de votre retour

stef

clé de 12 en 12 pans, classique

par contre pour refaire ce filetage, il vaut mieux enlever la bague qui tient le roulement d'entrée. Pour celà, il faut une clé à ergots spéciale et la rondelle/joint plastique derrière se détruit

+1
par contre pour la fourche c'est pas du 36 ?

goeland_ a écrit:clé de 12 en 12 pans, classique

par contre pour refaire ce filetage, il vaut mieux enlever la bague qui tient le roulement d'entrée. Pour celà, il faut une clé à ergots spéciale et la rondelle/joint plastique derrière se détruit

Merci

flattwin66 a écrit:+1
par contre pour la fourche c'est pas du 36 ?

Pi être! J'ai pris les côtes a vue d'oeil!
Merci

goeland_ a écrit:clé de 12 en 12 pans, classique

par contre pour refaire ce filetage, il vaut mieux enlever la bague qui tient le roulement d'entrée. Pour celà, il faut une clé à ergots spéciale et la rondelle/joint plastique derrière se détruit

Heu j'ai pas percuté de suite: pourquoi faut-il enlever la bague d'entrée? Je n'en voit pas l'utilité si tu refait un pas de vis?

Parce qu'elle juste derrière et si tu retiens pas le foret pour refaire le pas de vis, ben c'est la bague qui prend.

Ca se fait sans l'enlever, mais faut y aller extrêmement mollo.

oggy a écrit:Parce qu'elle juste derrière et si tu retiens pas le foret pour refaire le pas de vis, ben c'est la bague qui prend.

Ca se fait sans l'enlever, mais faut y aller extrêmement mollo.

Ok! Merci oggy
c'est un de mes potes qui va me faire ça et c'est un vrai pro: méticuleux et orfèvre en la matière!

Ca oggy ça c'est du "fin"

""Parce qu'elle juste derrière et si tu retiens pas le foret pour refaire le pas de vis, ben c'est la bague qui prend.""

Comme ici, on y va pas tous les jours, une ou deux images, ça serait bien. Merci.

bah... on va pas démonter un pont pour ca ...

et en cherchant un peu, tu trouveras ca :
http://www.team-frd-moto.fr/bibliotheque-technique__24_33-pont-et-suspension-arriere_33-etancheite-du-pont_155.html

flattwin66 a écrit:
par contre pour la fourche c'est pas du 36 ?

Si.
Et du 34, y en a pas....

il vaut mieux chauffer pour dévisser la bague

Lors de la réparation du filet foiré, vous adaptez quelle vis en remplacement ? diamètre, pas, etc.. Merci

Ben tu remets la même.

Enfin ça c'est si le gars qui te refait le filetage a le bon helicoïl au bon pas, sinon c'est avec les moyens du bord.

oggy, voila une bonne parole.

"" le bon helicoïl au bon pas,""

Ce filet rapporté est très pratique quand tu as un goujon de foiré, carter, cache culbu, OK !

Mais quand on arrive dans les vissages qu'on est amené à manoeuvrer de temps en temps,

Bouchon de vidange, trou de bougie, etc.. J'ai été confronté une fois, le ressort sur le culot de la bougie,

je n'étais pas fière. Depuis, je n'ai plus aucune confiance en cette réparation. J'assure !

Je vous dirai ce que mon pote va faire, avec des photos!
Pour l'instant, j'ai d'autres soucis (sic!) sur la fourche. Je fais un autre post.