Moteur cylindres Nikasyl

Bonjour,
Je vais refaire ma segmentation.
Donc je vais sortir cylindre et pistons.
Puis je démonter les bielles pour voir l'état des coussinets et remonter sans changer les coussinets si ils sont bons ?
Bien sur, il me faudra des vis de bielles neuves...

Une fois que tout est démonté ... est-ce que ça vaut le coup d'économiser 4 demi coussinets ... pô sûr surtout si tu comptes garder ta moto encore de nombreuses années

Pareil.
Ma démarche serait plutôt de vérifier les manetons que les coussinets d'ailleurs, les coussinets je prévoirais de les changer sans trop réfléchir.

autre version : pas toucher a ce qui marche

Si tu es sur du kilométrage et de l'entretien de ta BM (qualité d'huile et vidange respectée), je laisserai en place : j'ai des exemples de bas moteur de 150000 voir 200000 qui sont nickels mais dont l'histoire est parfaitement connue

Par contre : oui sur la segmentation (et soupapes/guides)

goeland_ a écrit:autre version : pas toucher a ce qui marche

Si tu es sur du kilométrage et de l'entretien de ta BM (qualité d'huile et vidange respectée), je laisserai en place

J'suis d'accord, c'est ce que je pratique ... ça marche, alors touche pas

Bonjour,
Alors, fort de vos conseils, hier j'ai pris les compressions de la bête en rentrant du boulot, machine bien chaude donc.
Coté gauche j'ai 9,5 bars et si je met deux giclées d'huile dans la trou de bougie, je passe à 10,5 bar.
Coté droit je suis d'entrée à 10,5 bar.
Vu que j'ai mis de l'huile coté gauche et que cela fait remonter les compressions, j'en déduit que le bar perdu par rapport au cylindre droit est dû à la segmentation moins bonne.
Vu que mes joints de tubes de poussoirs sont abimés coté gauche, je me dis que je pourrai démonter pour :
a) changer les deux binious en caoutchouc qui sont morts
b) vérifier l'usure des segments
c) nettoyer les gorges du piston pour enlever la calamine.
Est ce risqué de démonter et remonter ces segments ? Vaut il mieux que je parte sur du neuf d'entrée ? Puis-je changer les joints sans rien toucher d'autre ?
Bref plein de questions !
P.S. : Sur aucun site je n'ai vu en vente de cylindres R65 et/ou pistons R65 (nikasyl je précise) Personne ne les change ou c'est plus dispo ?

Le seul réel risque à démonter/remonter des segments, c'est de les casser, mais en faisant attention, ça peut se faire.

oggy a écrit:Le seul réel risque à démonter/remonter des segments, c'est de les casser, mais en faisant attention, ça peut se faire.

et de les remonter à l'envers,

mais ça, suffit de savoir au démontage qu'il y a un sens,
de les poser pas n'importe comment,
de controler sur la RTM,
et de remonter précisément.

tu dois controler le jeu à la coupe,



Ph.

Les coussinets sont des fusibles. Si le moulin manque d'huile, ce sont eux qui prennent en premier et qui fondent pour rétablir du jeu et préserver le reste. S'il n'y a pas eu de problème, il n'y a pas lieu d'y toucher préventivement.
Par contre le plus important, c'est les guides de soupapes à contrôler impérativement.
Sinon:

Et puis c'est bien de mettre des segments neufs, mais avant fait vérifier l'ovalité du cylindre, parce que des segments neufs dans un cylindre hors côte, c'est pas le top.Tu me diras, tes compressions sont bonnes.
Remonte des segments neufs si tu enlèves ton cylindre, ça sera fait...

oggy a écrit:Le seul réel risque à démonter/remonter des segments, c'est de les casser, mais en faisant attention, ça peut se faire.

Pour changer les segments, j'utilise une pince a segment et je n'ai jamais eu de probleme. En plus, ca coute environ 5 Euros.

c'est pour qu'elle machine le piston qu'il y a en photo ??
sinon les segments je les remontes a la main , jamais rencontrer de problèmes .

les segments, il faut les monter à la pince,

avant je le faisais à la main , et un jour je me suis cassé un ongle,

tu verras Alex , si ca t'arrive c'est tres désagréable, et t'es obligé de couper tous les autres a la meme longueur pour uniformiser, ca ne fait pas de belles mains

alex a écrit:c'est pour qu'elle machine le piston qu'il y a en photo ??
sinon les segments je les remontes a la main , jamais rencontrer de problèmes .

Piston moteur 2 temps je dirais mais je ne sais pas, j'ai pique car sur le net.

Il suffit de casser un segment une fois (surtout sur les 2 temps performants ou les segments sont fins et tres fragiles) pour largement rembourser le prix de la pince (5 euros) et eviter de .

Mes ongles sont trop courts de toutes facons.

jbt a écrit:Les coussinets sont des fusibles. Si le moulin manque d'huile, ce sont eux qui prennent en premier et qui fondent pour rétablir du jeu et préserver le reste. S'il n'y a pas eu de problème, il n'y a pas lieu d'y toucher préventivement.
Par contre le plus important, c'est les guides de soupapes à contrôler impérativement.
Sinon:

cela ferait un cendrier design pour le garage.

le basque a écrit:...cela ferait un cendrier design pour le garage.

A mon avis, tu t'es gourre de post. On parle de segments ici

Pour le cendrier, avec le piston retourne, c'est un classique.

Bof ! Un cendrier percé, c'est pas top

Bonjour, je prends part à vos échanges. Pour info, depuis quand BMW monte des cylindres Nikasyl, y a t'il une subtilité extérieure pour les reconnaitre ? Et la quelle..
Merci.

Voyons, Topf...la question est posée toutes les semaines...

Topf a écrit:Bonjour, je prends part à vos échanges. Pour info, depuis quand BMW monte des cylindres Nikasyl, y a t'il une subtilité extérieure pour les reconnaitre ? Et la quelle..
Merci.

les ailettes du cylindre nicasyl sont roses !

Le basque, s'il te plaît, on est en section méca là, alors on s'en tient uniquement au sujet même si ça démange de sortir une blague et, d'autre part, on ne répond pas si on n'est pas sûr de ce qu'on avance même si ça démange aussi de vouloir aider le gars dans la galère ..

oups
je reprends...après ma cagade ..le cylindre nicasyl à les chiffres de sa cylindree. en relief ( exemple 800 ) en relief et les cylindres fonte frappés au pointeau alphabétique , si je ne me trompes pas.... visible cylindres sortis.
une fois montés je ne sais pas faire la différence.

voila , c'est mieux !!

le basque a écrit:oups
je reprends...après ma cagade ..le cylindre nicasyl à les chiffres de sa cylindree. en relief ( exemple 800 ) en relief et les cylindres fonte frappés au pointeau alphabétique , si je ne me trompes pas.... visible cylindres sortis.
une fois montés je ne sais pas faire la différence.

c'est visible les cylindres montés .....non ???? le petit Nr près du bloc moteur ???

ou me trompe-je