Suspension virtuelle

Salut les gars!,je viens de me rendre compte que les suspensions du r 25/2 ne fonctionnent plus ou alors d'une façon infinitésimale.C'est,je crois,du type coulissant.
L'un d'entre vous sait il comment demonter,controler et remettre en etat ce type de suspension?car meme si l'exellente selle est tres confortable on sent bien que derriere ça a la souplesse d'une buche.
merci.

Ça va pas forcément t'aider, mais il y a peu quelqu'un a été embêter lors de la réfection de sa vieille avec le démontage de son amorto, toute l'aide lui a été apporté, avec scan de doc d'époque et tout et tout...

Alors en cherchant un peu sur le forum, ça doit le faire.

Raté pour moi, c'est pas la même, voir > la <

ben oui avant de poster j'ai fait plusieurs rubriques mais j'ai rien trouvé a ce sujet

Alastor t'a pas tort,EMW/R 35/r25 ça a l'air kif kif.je vais voir ça de prés demain parceque la dodo.
D'autres confirmeront peut etre?

Regarde les catalogue chez Stemler, il y a les schémas en éclaté.

Regarde aussi là :
http://cms.bmw-einzylinder.de/index.php/literatur/handbuecher-a-etls

Salut,
-pour la façon dont tout ça devrait fonctionner :



Pour le démontage, c'est à très peu de choses près ce qui a été décrit ici par ryu95 ; (il n'y a sur la R25/2 qu'un seul trou pour faire pivoter le cache ressort inférieur)


-pour le montage des pièces :


-Seuls les coussinets "7" (qui sont en fait les seules pièces qui s'usent vraiment sur ce type de suspension) 33 53 3054101 semblent rester disponibles chez BM...
-et comme Lolo49 l'a déjà écrit, c'est sur le catalogue Stemler (pages 22-23) que tu pourrais trouver le reste du puzzle.
pis après t'faudra d'la graisse avé la pompe "quivabien"...D'ailleurs, tu peux peut-être commencer par ça avant de tout mettre à poil, ça te facilitera la vie si tu as des morceaux qui sont déjà soudés entre-eux par la corrosion.

oui t'as raison je vais commencer par graisser tout ça et s'il faut aller plus loin j'ai la doc qu'il faut.
Donc c'est tout bon.