[R 100 RT 79] Démarrage à chaud.

Voilà mon problème:
A froid, ma moto démarre impec.
Dès qu'elle est chaude, mini 25 km, elle ne veut plus démarrer au démareur. Les voyants sont bien allumés, le relais claque et puis c'est tout. Elle démarre à la poussette sur 3 mètres.
Après refroidissement elle redémarre très bien, le démarreur fonctionne à nouveau.

J'attends vos suggestions pour pouvoir dépanner.
Merci d'avance.

Charbon à verifier, demarreur à demonter, tout ca, normal quoi.

Oups j'ai repondu vite.

Faudrait que tu verifies, apres tes 25 bornes, ta tension a ta batterie. Si elle recharge pas, le demarreur se lancera pas.

Mais bon, bizarre que elle se regonfle quand elle refroidie...

qu'elle bécane,qu'elle année, qu'elle type d'allumage est monter dessus , origine ou pas ?
qu'a tu fait dessus dernièrement ?

Ou alors tout bêtement le relais de démarreur, ou la solénoïde du susmentionné...

Un truc qui se coince (dilatation) quand c'est chaud et qui est de nouveau libre à froid...

Belle réactivité les flatmen!!!
Il s'agit d'un R 100 RT de 1979.
Je viens de l'acheter, et je n'ai rien fait dessus.
Le problème avec ces pannes fantômes, c'est que le temps de tout démonter, ça refonctionne

Quel élément peut être sujet à la dilatation ou souffrir de la chaleur?

condensateur , bobinnes , pont de diodes .

Je ne pense pas à ces éléments là car comme je l'ai dit dans mon 1er post, elle démarre sur 3 mètres à la poussette. Le problème vient du circuit de démarreur. Reste à trouver quoi!!!!

Si elle redémarre à la poussette le circuit d'allumage n'est pas en cause.Tu as dit le relais claque donc il est allimenté .Essaie a chaud d' alimenter en direct le solenoid du demarreur en tirant 1+ de la batterie.Si le démarreur toune il n'est pas en cause.Je verrai bien des cosses oxydées sur celui ci ou alors la masse au niveau du cable de compteur.Autre hypothese simple la batterie.Car il faut savoir q'une batterie en bon état reprend de la charge si elle n'est pas sollicité.Dans ce cas il faut chercher du coté du circuit de charge.Si ton probléme est tout réçent et ta batterie ok tu roules sur la réserve de celle ci.Mesure alors la tension a ses bornes moteur tournant au ralenti et a 3/4000trms ,si pas de différence = circuit de charge.

Idem je commencerais par la batterie perso.

Je vais attaquer par ça, mais ça fait une semaine que je roule comme ça et la batterie est toujours vaillante.

Quand tu parles du relais c'est celui du demarreur ou bien du solenoid?

Tu redemarras a chaud sans les phares pour voir?

Avant tout démontage regarde donc le serrage des cosses de batterie puis démonte la masse au niveau du cadre et gratte la cosse a l'abrasif,expérience vécu sur mon s7/1979

loiclux a écrit:Tu redemarras a chaud sans les phares pour voir?

Déjà testé, ça ne change rien.

jo88 a écrit:Avant tout démontage regarde donc le serrage des cosses de batterie puis démonte la masse au niveau du cadre et gratte la cosse a l'abrasif,expérience vécu sur mon s7/1979

Je vais commencer par ça, on ne sait jamais.

bon tien nous au jus !

"Quand tu parles du relais c'est celui du démarreur ou bien du solenoid ?"
Je pense que c' est plutôt le solenoid....,Bien vérifier les connexions,
surtout celle du negatif de la boite de vitesse...

J'ai testé la batterie, tout est OK.
J'ai démonté et nettoyé tous les connecteurs sous le réservoir, le relais (il est neuf), le régulateur (état correct), les bobines.
Idem pour le compartiment démarreur ou tout semble OK.
Il me reste le pont de diodes à contrôler.
Après un essai sur 30 ou 40 km et on verra bien si tout ça aura suffit.