problème mise en place carter Motoren Israël

Deux possibilités de montage :

Sans radiateur


Avec radiateur


MP

CLEM42 a écrit:Deux possibilités de montage :

Sans radiateur


Avec radiateur


MP

Faut pas bouger la vis obturante dans le second cas ?
Ai pas tout pigé non plus merde...

Dans le second cas, il suffit de mettre la vis intra en "B" (d'ou un carré et pas une flèche) pour forcer l'huile à passer par le radiateur par "A".

Après la visite de Clem42, nous avons comparé les deux entretoises :

a gauche celle de Clem42, nouvelle exécution à droite l'ancienne exécution. Sur la nouvelle en cas de montage d'un radiateur d'huile, toute l'huile passe au travers du radiateur, comme il l'explique plus haut, alors que l'ancienne exécution, une partie de l'huile passe par le radiateur et l'autre partie est filtrée. Ce dernier montage peut engendrer un passage préférentiel selon les pertes de charges engendrées par la résistance -la perméabilité- du filtre ou du radiateur. Ceci explique la modification du carter entretoise par le constructeur.
Pour le montage, la pièce de remplacement du filtre est engagée la première puis l'entretoise, tout est aligné alors.



le serrage se fait avec rodek
lle élastique, écrou, contre écrou et goupille, si ça se desserre ja veux bien que l'on m’appelle Meïer"

Oups
le serrage se fait avec rodendelle élastique, écrou, contre écrou et goupille, si ça se desserre je "veux bien que l'on m’appelle Meïer"
je vais prendre un café...

Qui sait comme indiquer "résolu" dans le titre du post ?

ffrd a écrit:Qui sait comme indiquer "résolu" dans le titre du post ?

Ca je sais! Dans ton tout premier post, en haut à droite tu verras "éditer", donc tu cliques et tu te rends sur la ligne du sujet, et tu la modifies, puis "envoyer" comme in post traditionnel.

curieux l'ancien montage....
il est possible de le modifier en "nouveau" ?

Loiclux a écrit:Ca je sais! Dans ton tout premier post, en haut à droite tu verras
"éditer", donc tu cliques et tu te rends sur la ligne du sujet, et tu la
modifies, puis "envoyer" comme in post traditionnel.

Presque, après avoir cliquer sur Editer, faut aller en-dessous du message où on retrouve un case avec le titre du sujet que l'on peut changer également, ben juste à côté y a le petit bouton résolu, faut juste cliquer dessus.

Ah j'avais jamais vu cette option, j'ecrivais le resolu moi meme... Merci pour l'info!

Désolé si je suis un peu lourd, mais c'est que je suis TRES intéressé par le sujet abordé.

Pourriez vous préciser comment pour un carter moteur de 1978 SANS radiateur d'huile première monte BMW comment on passe de son montage d'origine à celui-ci ou l'on emmanche l'entretoise avec le torique special dans le carter ?


Ce serait chic de votre part.

Autre question, pensez vous possible de pouvoir le faire (modifs + montage entretoise) bécane non démontée et SANS table élévatrice ? Faut il des outils particuliers pour réussir sans tout péter ?

ben tu achete la rehausse chez Motoren Israel ou ailleurs si ça se trouve.

Ensuite inutile de sortir le moteur du cadre ni besoin d'une table elevatrice, je l'ai encore fait il y'a peu.

Il te faut sortir le carter d'origine, ensuite faut virer le système du filtre a huile d'origine ( bien chauffer le tube pour qu'il sorte). Puis tu met la rehausse de la crepine, tu colle la trappe du filtre a huile d'origine histoire qu'il te fasse plus chier pi tu met la rehausse de carter d'huile et enfin, tu ferme avec le carter d'huile avec les vis fournis. rien de compliquer normallement.

au fait j'avais trouver l'equivalent automobile pour les filtres a huile externe, de memoire c'est ce qu'il y'a sur les volkswagen polo, j'ai noté les references a la maison je vous les metrais ici a l'occasion.

Tu emmanches l'entretoise marquée "?" dans le logement de l'enveloppe en tôle du filtre à huile coté intérieur gauche du carter et tu supprimes celle ci. Il n'y pas de rapport avec un montage de radiateur d'origine (sauf sans doute le tube long spécifique au radia qu'il faut changer pour le modèle court - à confirmer)

Quant à la montabilité.... si tu aimes le yoga et être couché sous ta meule...

reiler a écrit:Pourriez vous préciser comment pour un carter moteur de 1978 SANS radiateur d'huile première monte BMW comment on passe de son montage d'origine à celui-ci ou l'on emmanche l'entretoise avec le torique special dans le carter ?
Autre question, pensez vous possible de pouvoir le faire (modifs + montage entretoise) bécane non démontée et SANS table élévatrice ? Faut il des outils particuliers pour réussir sans tout péter ?

pour ta première question, voici la réponse :
Il te faut impérativement le tube court

monter ce tube avec du loctite



pour ta seconde question, pour sortir le gros tube enveloppe, il ne vient pas comme ça, même en chauffant le carter moteur, je dois l’entamer au bédane et le chasser, puis démonter le tube intérieur, réaligner le tout, perso je ne suis pas Mac Gyver

Francois ou Clem42 puisque vos entretoises sont sur l'établi, si vous avez la possibilité de faire une photo de la face de l'entretoise MotorenIsrael coté carter (partie emboitée dans le logement du filtre), bref l'interface entrée/sortie d'huile entre entretoise et le logement de filtre dans le carter

Merci d'avance

ffrd a écrit:pour ta seconde question, pour sortir le gros tube enveloppe, il ne vient pas comme ça, même en chauffant le carter moteur

sur la mienne il est venu relativement facilement après avoir chauffer, je l'ai pris avec une grosse pince etau c'est venu. J'ai ptet eu beaucoup de chance.

goeland_ a écrit:Francois ou Clem42 puisque vos entretoises sont sur l'établi, si vous avez la possibilité de faire une photo de la face de l'entretoise MotorenIsrael coté carter (partie emboitée dans le logement du filtre), bref l'interface entrée/sortie d'huile entre entretoise et le logement de filtre dans le carter

Voila :

avec le petit tube pas encore vissé dans le carter moteur :

flattwin66 a écrit:sur la mienne il est venu relativement facilement après avoir chauffer, je l'ai pris avec une grosse pince etau c'est venu. J'ai ptet eu beaucoup de chance.

t'as eu du bol en effet, mais il faut des talents d'acrobate pour bosser sur cette partie du moteur couché sous la machine, je garde en souvenir une aventure de ce genre avec en prime le chrono qui tourne !

merci Francois

j'ai retrouvé les references du filtre si ça peut aider:

wix WL 7149
hauteur 80,5mm filetage 3/4 16 diametre 75 mm monté sur :

Volkswagen
Polo 2 coupé, 3 6n, 2 variant 6kv5, camionette 86cf, 2 camionette; 2 camionette 6nf, 2
golf 3 1h1 et 1hj
vento 1h2

Mais aussi sur diverses skoda felicia, seat ibiza, seat inca ... de memoire en supermarché ça coute pas un bras.

ffrd a écrit: il ne vient pas comme ça, même en chauffant le carter moteur, je dois l’entamer au bédane et le chasser, puis démonter le tube intérieur, réaligner le tout, perso je ne suis pas Mac Gyver

Huh ?
le bedane quesako ?

Sinon pour le reste les avis sont partagés pour le faire sous la moto... ca ressemble au coup de bol ou pas.
En ce qui me cocnerne je dois avoir le tube court vu que je n'ai pas de radiateur externe... (modèle juillet 1978).

Il me suffirait donc de bedaner le bidule et le chasser du machin c'est ca ??

Salut à tous

Je reviens sur ce sujet, car j'ai acheté un réhausse de ce type
j'ai une question, mettez vous une plaque anti déjauge (ça s'écrit comme ça???) 
j'avais une réhausse sans filtre et j'avais mis une plaque
est ce réellement indispensable car sur la réhausse motoren va falloir que je fabrique de quoi la fixer
précision c'est pour une moto de piste

merci



e

Quand tu prend la rehausse chez motoren israel, tu a une rehausse de la crepine vendu avec donc a mon avis peu de risque de dejaugeage avec plus de contenant et avec la crepine plus basse.

Je n'ai jamais monté de plaque contre le dé-jaugeage, sur mes moteurs solo.
Il faut dire que j'utilise une huile chargée en anti-mousse (entre-autre).

Sur les moteurs de side carter humide je soude des cloisons dans le sens de la longueur sur des carters série 7 (avec l'écluse transversale), un peu comme certains carters de GS.
Mais attention sur les "bassets" il y a souvent des problèmes de garde au sol.

ffrd a écrit:Je n'ai jamais monté de plaque contre le dé-jaugeage, sur mes moteurs solo.
Il faut dire que j'utilise une huile chargée en anti-mousse (entre-autre).

Sur les moteurs de side carter humide je soude des cloisons dans le sens de la longueur sur des carters série 7 (avec l'écluse transversale), un peu comme certains carters de GS.
Mais attention sur les "bassets" il y a souvent des problèmes de garde au sol.

Salut, désolé de déterrer ce post, mais ffrd, tu aurais un peu plus d'infos a ce sujet? J'ai un carter de 1979 et dès que le niveau d'huile descend en dessous du milieu de la jauge, il m'arrive de déjauger sur gros freinages, ou acceleration brusque.



Quelles sont les opportunités, sans toucher a ma béquille centrale?
Trouver un carter d'après 81? Trouver une tôle anti déjaugeage? trouver les cloisons qui sont sur ta photo? ( comment les fixe t on sur le carter? )

Merci