Soucis avec mon embrayage apres casse du cable R100/7

Bonjour à tous, le week end dernier je suis allé faire un tour en Sardaigne .Au beau milieu de nulle part ma commande d'embrayage devient molle, je m'arrete tant bien que mal et me rend compte que le cable a pété au niveau du levier .Je le retourne le refixe sur la commande grace a un morceau de fer et je repars pour 200 kms .A 25 kms de chez moi dans les bouchons, j'entend un bruit de frottement et je me retrouve à nouveau sans embrayage, mais cette fois rien n'y fait, j'ai beau retendre le cable, c'est tout le mecanisme qui semble coincé ...

J ai deposé la boite et il me semble que la tige d'embrayage est trés dure, et ne coulisse pas librement .J aimerai demonté cette tige pour la controler mais je ne sais pas comment faire, donc si quelqu un pouvait m'expliquer ce serait vraiment sympa .

Bonjour,

Tout d'abord, histoire de ne pas déroger aux us et coutumes de ce forum, je t'invite à aller faire un tour par là si tu ne veux pas voir débouler les PPF*

La tige d'embrayage sort après avoir sorti le piston et la butée à billes.
Regarde ça , tu devrais comprendre.











*Pourrisseurs Patentés du Flatistan.

va vite te présenter !

Oups ...Voila qui est fait, desolé, je pensais l'avoir deja fait .

Merci pour vos reponses . Alors tout dois pouvoir sortir par l'arriere à partir du moment ou l'on a retiré la commande (levier ) .Moi ca ne veux pas bouger et il n'y a pas beaucoup de prise pour sortir le piston

mets du dégrippant attend un peux , puis essaye a nouveau
sinon oui tous sort par l'arriere !

Comment as-tu fait pour sortir la boite, normalement, on retire la tige d'embrayage sinon ça ne passe pas, pas assez de recul avec la traverse du cadre.

normalement tu sort tous , avant de sortir la boite ! mais je pense que malgré tout tu doit pouvoir la sortir quand meme .

S'il a déposé la boite sans retirer la tige (faut qu'il nous dise comment), celle-ci doit doit dépasser de l'arbre d'entrée de boite et là je ne vois pas où est le problème, il suffit de la pousser.

la tige est gripper donc dégrippant , une fois la boite reculer , tu ne pourras pas la sortir avec la tige , mais tu pourras prendre appuis pour la repousser par l'autre coté ( gros tournevis ou autres )

oui j'ai reussi à sortir la boite sans probleme aprés avoir reculé le bras oscillant et enlevé la commande d'embrayage au cul de la boite .Ma tige d'embrayage ne depasse que trés peu derriere, peut etre 10 ou 15 mm .

J' ai essayé de l actionner en la repoussant plusieurs fois mais elle coince pas mal et j'hesiter à forcer pour la sortir par l'arriere .Donc il n'y a qu'a tirer dessus à l'arriere de la boite pour la sortir c'est ca ?

oui avec une pince en tournant un peux de droite a gauche et en tiran elle devrais venir .

Oui, c'est ça. Elle sort après avoir sorti le piston.
Comme dit plus haut, balance du dégrippant le long de la tige, essaye de décoller le tout en mettant des petits coups secs sur le bout de la tige mais sans bourriner avec une masse pour éviter de la flamber et tu nous dit quoi.

Ok merci beaucoup je vais voir ca de ce pas et je vous tiens au courant . Bizzare ces evenements en chaine, dabord le cable puis la tige, j avais reregler mon embrayage avec moins de garde, ca peu avoir une incidence ?Pourtant le levier etait parallele au carter de boite, comme conseillé dans la rta

bin voila !!

si je me trompe pas , de mémoire 21 cm entre la fourchette de boite et l'arret de gaine de la boite .

Si la tige coulisse mal, c'est peut être normal que le câble pète !

Tu as peut-être (certainement) un peu trop tendu l'embrayage et sans garde, la butée à billes tourne en permanence, s'échauffe et ..... grippe.

oui possible !!

Et bien voilà c'est exactement ce qui s'est passé ...Ca m'apprendra à experimenter !!!
La butée à bille n'existe plus, ou si peu lol ! A peine retrouver quelques rouleaux et une partie de la butée !!
Je viens de recommander le kit avec la tige, la butée, le feutre ... En esperant que ca n'ai rien abimé d'autre ... Je vais en profiter pour remplacer les roulements de bras oscillant et de roue arriere, ca aura au moins eu ca de bon ! Merci pour votre aide

Bon Ben je crois que j'ai la meme panne que toi, après une période de cable mal règlé où l'embrayage était dur à chaud et changement du câble et re réglage et Bien mon embrayage ne fonctionne plus, la poignée fonctionne jusqu'a la fourchette mais aucune réponse.

Combien coûte ton kit a peu près, le changement c velu? il vaut mieux passer par un pro? Je suis assez limite en budget si un flatistanais qui taquine peu me filer la main ça serait grave sympa. Ou si vous avez d'autres idées de causes en sachant qu'actuellement mes compétences en mécanique se limite aux vidanges et assimiles.