volant moteur serie 5 deux modeles ????

garand69 a écrit:suite a la casse des visses de volant moteur sur mon 750/5, je souhaite remonté un autre volant et vilebrquin ( les miens sont hs maintenant) je constate qu il ily a une difference entre les deux volants l un est plus leger que l autre la partie masse s'arrete en dessous des dents de la courronne l autre monte jusqu'en au le diametre des trous de fixation est bien de 10mn. qui a la réponse

pockaman a écrit:tu ne peux pas monter un volant moteur prévu pour vis de 11mm sur un vilo où les trous sont de 10mm (encore que, j'en connais qui l'ont fait et qui n'ont pas eu de soucis...). Faut aimer le risque
Par contre, tu peux monter un vilo et volant de série 7 dans un bloc de série 5, je ne crois pas qu'il y ait de souci. En tout cas, j'ai déjà fais l'inverse sans problème.

ffrd a écrit:

pockaman a écrit:tu ne peux pas monter un volant moteur prévu pour vis de 11mm sur un vilo où les trous sont de 10mm (encore que, j'en connais qui l'ont fait et qui n'ont pas eu de soucis...). Faut aimer le risque
Par contre, tu peux monter un vilo et volant de série 7 dans un bloc de série 5, je ne crois pas qu'il y ait de souci. En tout cas, j'ai déjà fais l'inverse sans problème.

faire rentrer un vilo de 5 dans un carter de 6 ou 7 ? impossible, ces derniers ne sont pas découpés

ou alors tu as un truc

pockaman a écrit:J'ai un bon truc, c'est de raconter des conneries...
Par contre, et peut-être vas-tu pouvoir m'éclairer, sur ma R100RS de 77, que je n'ai plus depuis quelques mois, le vilo était équipé au niveau de la fixation du volant moteur de vis de 10*24mm, soit vraisemblablement et suivant tes fiches un vilo de /5 (je ne l'ai jamais sorti). Côté distribution, le carter était lisse (comme celui des /6 et /7), et ce dernier portait le numéro de la moto et de la CG. Je me rappelle de cette spécificité car j'avais été obligé de recommander des vis, persuadé que j'étais que celles de 11mm que j'avais prévues allaient correspondre...
Depuis, j'étais bêtement persuadé qu'un vilo de /5 se montaient dans les autres blocs.

ffrd a écrit:
les vilos et volants moteur a vis de 10 Long. 32 ne sont pas courants, ils ont étés produits approximativement 2 ans 1/2, selon que tu as un vilo a vis de 24 ou 32 tu peux le monter avec les vis de bonne longueur.

solpie a écrit:bon j'interviens dans ce post prestigieux avec une micro question ... : je suis sur une série 6 mais le vilo était fixé avec des vis de 10x1/24 mm.
Je suis évidemment tombé dans le panneau en commandant des vis en M10x1/32 mm. J'ai essayé de les mettre et apparemment le filetage le permet car il fait 30 mm de long : avec les 5 mm d'épaisseur de volant, la vis dépasse de 27 mm donc ça passe mais ça me fait bizarre toute cette porté libre sur la vis ...
Ya un risque à faire ça ou bien me faut-il absolument remonter des vis de 24 ?

ffrd a écrit:les vilos et volants moteur a vis de 10 Long. 32 ne sont pas courants, ils ont étés produits approximativement 2 ans 1/2, selon que tu as un vilo a vis de 24 ou 32 tu peux le monter avec les vis de bonne longueur.

à votre avis j'ai un vilo à vis de 32 ou de 24 ?

jejho440 a écrit:Bonjour,

Je déterre ce sujet,très intéressant,car moi aussi j'ai fait la triste découverte,sur ma R75/6 de 1975, des 5 vis de fixation du volant moteur coupées en deux.Effectivement il était temps d'ouvrir!
Le volant à morflé(trous ovalisés) heureusement pour moi,le vilo est sauvable et j'ai pu extraire le bout des vis cassées sans trop de problèmes. 
Donc,je me retrouve avec un volant moteur allégé (3,5 kgs) avec trous de fixation en 11,et couronne de 93 dents inutilisable(ovalisation des trous de fixations)
J'ai récupérer un volant lourd (4,4 kgs) certainement de série 5 et/ou premières séries 6,couronne de 93 dents,ça c'est OK.Mais ,trous de fixations en 10 mm.
D'où ma question,peut-on envisager de monter le volant lourd en reperçant les trous de fixation pour les amener à 11 mm?

Oui à condition de percer juste et surtout pas avec une chignole !

La différence de poids n'est elle pas dangereuse pour le vilo (prévu pour un volant moins lourd) et quel sera le résultat au niveau comportement moteur?

cela passe trés bien, un peu plus de rondeur dans le fonctionnement.

Serait il plus sage de remonter à l'identique,et dans ce cas quelqu'un a t-il un volant léger,93 dents et trous de fixations en 11 en rabe?

cela n'existe pas, pas de volant lourd 93 dents et trous de 11, pour remonter à l'identique il te faut un vilo de /5 sans masses rivetées, avec trous de 10 et 22mm de profondeur de 600. 32mm pour les séries 6 750 et 900 de première génération avec masse rivetées.

solpie a écrit:J'ai un volant de série 5 a la cave mais il faut que je compte les dents ( pas avant demain soir désolé ...)

@ffrd : bizarre cette remarque sur le frein filet pour les vis de volant ... Il me semble que pocka conseillait d'en mettre dans son tuto sur la flatistech ...