Batterie a la c....

Bonjour,

Je viens de changer la batterie de ma BMW R 100 Rt (il y a 15 jours); j'ai pris une VARTA pour faire plus couleur locale , et pensant que c'est de la qualité.
Ce matin , le démarrage est un peu limite ,mais j'arrive à démarrer et me dit que j'ai peut-être laissé une veilleuse ...
J'ai un voltmètre qui , en roulant, monte à 13-13.5 ...
Par contre ce midi , c'est la cata : la moto ne redémarre pas .. pas de jus . J'arrive à la faire démarrer en descente ; mais à chaque fois que je m'arrête , je suis obligé de faire appel à un brave passant musclé pour me pousser...
D'après moi , si le voltmètre monte à 13 , c'est que l'alternateur fonctionne , mais que la batterie ne tien pas la charge , et qu'elle est défectueuse non ??
qu'en pensez vous ?
Merci de votre aide
Xylo du 31

Tension batterie maintenant ?

12 volts au voltmètre de la moto , qui s'effondre quand on met le contact...

Il te faut un vrai voltmètre pour contrôler la tension.

Tu mets ta batterie en charge et ensuite tu contrôleras la tension à différents régimes pour être sûr que ton alternateur débite bien.

12.52 au voltmètre numérique batterie débranchée et sortie de la bécane

De toute manière si elle flanche dés que tu mets le contact, elle a besoin d'une recharge.

Après tu feras les tests avec ton voltmètre.

ok merci

mon test simple : une bonne charge à bloc ; tu débranches les cosses ; mesure du voltage ; reviens le lendemain ou surlendemain ; re- controle de voltage ..... si elle a perdu sa charge ou faiblie ,elle est hs [b][i]

mise en charge ce soir en mode normal ; il faut trouver combien demain matin vers 8.00 pour savoir si la batterie est ok ??

La mienne,18amp donne 13,8 V.
Comme l' a dit le Basque, voire si elle garde sa tension après la charge.

En charge stable, si tu ne dépasses pas la valeur de courant syndical dès le début, (Ampère = 1/10ème capacité)
du dois voir l'aiguille de "charge" qui est en fait un galva, tendre vers zéro au fil du temps
ou, à tout le moinssse, rester stable au bout de qlques heures de charge à tension constante (13 V et des poussières)
Au delà, ça ne sert à rien de lui bourrer le pif, c'est même nuisible !
Une bonne batterie tient la charge pendant des jours ...
Sinon pour tenir jusqu'à demain matin : la batterie et à défaut

La méthode la plus rapide pour tester une batterie chargée:
Batterie sur la moto, mettre le voltmètre, lire la tension, mettre le contact et le feux code; si la tension s'effondre en dessous de 12v
à changer.
La mesure de tension sur une batterie n'est parlante que lorsque elle débite

Un truc bete, arrivé a presque tout le monde... Tu as vérifié que les cosses sont bien serrées a la batterie?

C'est serieux hein, je te conseille fortement de refaire un coup de vis. Il y a assez de jus pour lancer un bruit et puis hop vibration, la cosse ne fait plus contact, et hop ca demarre pas.


pour le passant musclé!!

12 volts ok , et l'ampèrages .

VARTA, pour moi aussi batterie à la C....
Même pas 2 ans et elle ne tient pas la charge.
Chargé à bloc 13,8 v, 24 heures après 1 volt en moins et perte d'un volt par 24 heures.
Après une semaine, reste que 6 volts ce qui en plus trompe mon chargeur qui veut la recharger comme une 6 volts
Et chez BM, n'ont que des Varta
Et j'arrive pas à trouver autre chose, peut être une japonaise, mais je ne sais pas ce qui s'adapte

Si je me rappelle bien, les varta sont garanties deux ans...

montagnard67 a écrit: Et chez BM, n'ont que des Varta
Et j'arrive pas à trouver autre chose,

Chez mon" mécano BM à moi " , en 2005 ou 6 ils avaient des Tudor gel 28A en stock, ils en mettaient je crois sur les nouvelles aussi ...
Elles ont une bonne patate au démarrage,et je touche du bois, mais malgré usage quotidien hiver
et démarrage du soir laborieux, elle est toujours au top depuis.
Reste à 13,6 vlts avec le ptit chargeur d'entretient, alors qu'avant j'ai jamais gardé une batterie
acide plus de 2 ans !
En plus sur la RT elle passe nickel sans rien démonter,étant plus compacte.

Bonsoir,
Ma R65 équipée RT me faisait pareil. La batterie faisait difficilement un coup de démarreur. Comme elle avait pas roulé depuis très longtemps je me disais qu'il faudrait investir.
J'ai ôté le carénage. Et là, HORREUR, le gros fil positif qui va du + batterie au démarreur a été bouffé au 3/4 en frottant sur la tige fixée au cadre qui tient les deux cotés du carénage ! La moto n'a pas cramé car le cadre étant peint et le carénage en plastique la masse était pas bonne....
Depuis que j'ai mis un câble neuf, comme par hasard, la batterie charge, tient la charge et permet de faire tourner le démarreur looooongteeeemmmps !
Alors, moi, à ta place, j'y jetterai un œil !
Surtout qu'on m'a dit que j'étais pas le premier à qui cela arrivait....

gaspard a écrit:

montagnard67 a écrit: Et chez BM, n'ont que des Varta
Et j'arrive pas à trouver autre chose,

Chez mon" mécano BM à moi " , en 2005 ou 6 ils avaient des Tudor gel 28A en stock, ils en mettaient je crois sur les nouvelles aussi ...
Elles ont une bonne patate au démarrage,et je touche du bois, mais malgré usage quotidien hiver
et démarrage du soir laborieux, elle est toujours au top depuis.
Reste à 13,6 vlts avec le petit chargeur d’entretien, alors qu'avant j'ai jamais gardé une batterie
acide plus de 2 ans !
En plus sur la RT elle passe nickel sans rien démonter,étant plus compacte.

J'ai une tudor 28A gel monté depuis 2004 sur ma moto, et pas un problème de charge... (je touche du bois, hein).
Pourtant, je fais beaucoup de ville, de petits trajets et je sollicite le démarreur souvent !
Cette batterie ne m'a lâché qu'une fois, c'était cet hiver après une semaine de petits trajets et de nuits en extérieur le tout par -10 (et elle a quand même démarré au kick)
Donc je recommande ! L'ancien proprio a été inspiré quand il l'a acheté !

pour l'instant, la batterie n'est même pas sur la moto, donc, ça ne peut pas être un problème de cosse ou de perte sur le circuit.
pour la garantie, je n'ai plus la facture et j'ai enlevé l'étiquette de garantie pour la peindre en noir pour l'esthétique !

Regarde quand même le câble à l'entrée du carter avant du moteur.... On ne sait jamais ! Je me suis vraiment fait peur, rétrospectivement !