LoZZo vous salue

flattwin66 a écrit:bienvenue chez les fous.
t'as jamais essayer une bm avec une paire d’étrier ATE ?
t'va voir, ça change de la ducat, tu va passer un grand moment

:
Et non je n'ai jamais essayé de BM (sauf un 1200GS/Aventure de 2007 full options ... que j'adore ... enfin le GS pas l'aventure qui est trop "Panzer", enfin rien a voir coté freins forcement)

J'ai pas tout compris à la technique, mais pour les freins je vois ce que tu veux dire ... et c'est ma plus grosse peur, car je suis un gros freineur.
Je pense que je vais écumer les sujets concernant les étriers/disques et/ou comment passer a plus performant très rapidement.

Enfin ça peut aussi m'obliger a rouler plu cool, ce serait peut être un mal pour un bien

Acatène a écrit:La 100T a une fourche post 81 et MC au guidon alors que le carter de filtre à air est antérieur.
Si tu vas la voir, vérifie les n° moteur et cadre, je doute que ça corresponde, ce qui n'est pas grave non plus, mais avec le n° du bloc, tu peux savoir sur quel modèle il était monté et surtout quand.

Oulala tu me parles en chinois traditionnel la

En gros je relève les N° de série moteur/cadre et je peu savoir la génération.
Il y a un doc qui traîne ici pour la liste des N°/Série ?

De quoi dois je me méfier d'autre ? Franchement c'est une mécanique qui m'est totalement étrangère (d'ou mon intérêt pour celle ci)

Pour info, je ne suis pas du tout mécanicien ! c'est pas du tout mon boulot, mais je le fais avec passion et envie. Je suis un touche-à-tout qui comprend vite. Et puis quel plaisir de faire revivre une moto

Question frein, cette moto est équipée des étriers Brembo et non des ATE (qui bien réglés ne freinent pas si mal que ça) mais ça reste un freinage "d'époque" par rapport à ce qui se fait aujourd'hui. Avec de bonnes plaquettes et des bons disques, c'est tout à fait suffisant, il faut simplement adapter sa conduite.

A l'accueil, en haut à gauche il y a un lien "parts express", tu rentres un n° de série et ça te donne le modèle et le mois de fabrication.

Que vérifier ? Tiens, certains ici y ont pensé:

Acatène a écrit:Question frein, cette moto est équipée des étriers Brembo et non des ATE (qui bien réglés ne freinent pas si mal que ça) mais ça reste un freinage "d'époque" par rapport à ce qui se fait aujourd'hui. Avec de bonnes plaquettes et des bons disques, c'est tout à fait suffisant, il faut simplement adapter sa conduite.

A l'accueil, en haut à gauche il y a un lien "parts express", tu rentres un n° de série et ça te donne le modèle et le mois de fabrication.

Que vérifier ? Tiens, certains ici y ont pensé:

Clair que je ne m'attends pas au freinage de la 749 forcement (ou même que mon Tmax), en même temps je ne roulerais pas de la même façon.

J'ai vraiment envie de passer un bon moment sur les routes bucoliques, profiter tranquillement et pourquoi pas en faire profiter mon fils qui n'attend que ça (il a déjà eu droit a un baptême "cool, très cool" sur circuit, pour ses 6ans, seul avec moi et un pote devant qui s'amusait a faire des étincelles avec ses sliders).

Merci beaucoup pour les infos et le lien

LoZZo a écrit:

Clair que je ne m'attends pas au freinage de la 749 forcement (ou même que mon Tmax)

ça peut freiner, pas de soucis, mais faut tout modifier
tiens perso j'ai fait ça :
tu fouille dans les dernières pages.

ouch ! y'a de la grosse prépa la ...

excellent le look en tout cas