fuites aux embases des cylindres

Bonjour tout le monde, je suis en train de refaire mes coussinets et au démontage j'ai un doute sur la nature des joints qui étaient montés aux embases des cylindres: j'avais des joints alus alors que la moto est une r90s de 76,donc théoriquement avec des joints toriques! Pour infos il y a juste un chanfrein sur le puit de cylindres... Merci!

Les joints toriques arrivent sur les modèles 79.

Juste un joint alu sur ton modèle, ou rien (pâte à joint), si tu veux augmenter ton taux de compression !

Salut pocka, j'ai pourtant une note interne de chez bm adressé aux mécanos indiquant à partie de 76?

Ben peut-être, mais y a pas de gorge sur les cylindres avant 1979, et si tu montes les joints toriques si il n'y a pas la gorge, ils éclatent...

Il semble bien, sur la photo, qu'il y a un lamage pour y mettre le torique du goujon mais pas de torique de fut

pockaman a écrit:Ben peut-être, mais y a pas de gorge sur les cylindres avant 1979, et si tu montes les joints toriques si il n'y a pas la gorge, ils éclatent...

moi, j'ai fait tourner des gorges sur les futs , puis posé un joint torique....

Bon je vais remonter à la pate à joint, je verrais ce que ça donnera!! merci

pockaman a écrit:Les joints toriques arrivent sur les modèles 79.

Juste un joint alu sur ton modèle, ou rien (pâte à joint), si tu veux augmenter ton taux de compression !  

Pockaman je suis en cours de remontage d'une R90S moi aussi, je peux vraiment zapper les joint alu en mettant seulement de la pâte à joint? çà va pas fuir après? J'ai une pâte ABRO qui résiste à la chaleur, d'ailleurs une question tant qu'on y est : tout à l'heure j'ai monté un des deux cylindres avec piston/segments/axe neufs et cylindre alésé bien évidemment, j'ai mis un peu de pâte sur le cylindre et j'ai placé le joint alu, au remontage ils ne sont pas collés comme il se doit, çà vient après en plaçant les culasses et en serrant?

oui, les cylindres ne se collent pas tous seuls sur le bloc, il faut monter les culasses dans la foulée avant que la pate des embases n'ait le temps de sécher
si tu l'as pas fait , tu n'as plus qu'à recommencer.....

et concernant les joint alu d'embases? Je peux les ôter?

pas utile à mon sens, sauf si tu veux gagner en compression...
l'étanchéité dépend surtout de la rigueur du montage

Attention de ne pas supprimer d'épaisseur (joint alu par exemple) à l'embase d'un cylindre non réalésé sinon le segment de feu ira buter et se casser contre le "trottoir" dû à l'usure du haut du cylindre.

Henri a écrit:Attention de ne pas supprimer d'épaisseur (joint alu par exemple) à l'embase d'un cylindre non réalésé sinon le segment de feu ira buter et se casser contre le "trottoir" dû à l'usure du haut du cylindre.

Henri les cylindres sont alésés en première cote, (9.475)

Bonjour;

Justement je me pose la même question sur ma moto je n'ai pas de joints Alu au démontage il y avait de la pate a joints et la je ne sais plus si il faut remonter avec joints alu ou sans ? Est ce avoir un taux de compression supérieure a de l’incidence sur la vie du moteur ou non ?

merci