Vos plus belles photos de G/S GS ST

Galago a écrit:Bonjour à tous
FTR226 quel est la marque de ton amortisseur, je dois changer le miens.
Belle photos.

merci !

l'amorto est un hagon ; contre toute attente , c'est tres correct en confort et amortissement .

Merci nortonton.
J'aime bien les pots mais le cache de gauche vide, je trouve ça vraiment trop laid. Déjà qu'avec le pot dedans il est vilain, mais là...

Flatosaure a écrit:Merci nortonton.
J'aime bien les pots mais le cache de gauche vide, je trouve ça vraiment trop laid. Déjà qu'avec le pot dedans il est vilain, mais là...

Il serait facile de donner un coup de scie pour exciser cette protubérance.
Perso, je l'ai eue comme ça et ça ne me gêne pas.
Je le laisse comme le bon dieu l'a fait.

nortonton a écrit:

Flatosaure a écrit:Merci nortonton.
J'aime bien les pots mais le cache de gauche vide, je trouve ça vraiment trop laid. Déjà qu'avec le pot dedans il est vilain, mais là...

Il serait facile de donner un coup de scie pour exciser cette protubérance.
Perso, je l'ai eue comme ça et ça ne me gêne pas.
Je le laisse comme le bon dieu l'a fait.

Et hop ! c'est vrai que c'est mieux

Y'a pas photo...

Flatosaure a écrit:Y'a pas photo...

heu ... je confirme !

ftr223 a écrit:

Flatosaure a écrit:Y'a pas photo...

heu ... je confirme !

Je vais faire refaire la selle, repeindre le réservoir 22 litres, et après je verrai pour le cache.
En ce moment je suis sur le B25

nortonton a écrit:

ftr223 a écrit:

Flatosaure a écrit:Y'a pas photo...

heu ... je confirme !

En ce moment je suis sur le B25

L'avion ?

Gastair a écrit:

nortonton a écrit:

ftr223 a écrit:

Flatosaure a écrit:Y'a pas photo...

heu ... je confirme !

En ce moment je suis sur le B25

L'avion ?

toutafè !
enfin bientôt :

nortonton a écrit:

Gastair a écrit:L'avion ?

toutafè !
enfin bientôt :
[/URL]

Quand je parlais de B25 "avion" je parlais vraiment.... de l'avion bombardier B25 (On sais jamais.. sans parler de l'avion "grandeur" jai bien construit un P51D qui vole avec train rantrant et tout)
Mais effectivement c'est une autre sorte d'avion... c'est quoi cette merveille ?

Gastair a écrit:

Et hop ! c'est vrai que c'est mieux

Pour supprimer ces choses on peut aussi rislaner un cache en alu sur le cadre.....
(mal coupé sur la mienne, plus propre sur la 2ème, vue à Dijon).




Elle a un pot de Victor cette BSA ?
( qu'est-ce que j'aimerai avoir tes compétences en mécanique pour rouler aussi sur un mono Anglais.....)

C'est le pot d'origine, lourd et laid, qui virera un de ces jours, mais il y a plus pressé.
Sur ce site, il y a de beaux exemples de ce qu'on peut faire de joli avec un Mono BSA Unit: http://b50.org/owner1000.php?start=0

Le B25SS 1971, qui a volé le nom de Gold Star aux prestigieuses vraies Gold Star du passé...
La mal aimée des monos BSA, en partie pour cet emprunt jamais pardonné de l'appelation GS , et une réputation de fragilité mécanique...
C'est de la mécanique simple, avec des pièces peu chères et disponibles.

Je l'ai depuis des années et j'ai toujours un projet nouveau et plus pressé pour la faire attendre.
Pourtant ce 250 est assez performant et surtout très léger.
Maintenant que je suis revenu au flat twin, j'ai plus de pemps pour m'occuper d'elle....
J'ai même essayé de la revendre, mais les gens veulent du 500 , ou du 350 à la rigueur même se c'est plus lourd et pas plus puissant.

N'empèche que c'est une GS , et à ce double titre mérite les travaux que j'entreprends.

Pour les compétences mécaniques, je m'occupe de ce site http://bsamicale.forumsactifs.net/forum
Des gars avec moins d'expérience que vous débarquent et arrivent bien à s'en sortir.
Il suffit d'acheter un peu d'outillage et se procurer de la doc...et prendre son temps. Donc avoir une moto fiable et séduisante (un flat BM ?) à coté.

La modeste version BSA du Flatistan ?

C'est la même motorisation que le fameux C15 j'imagine...
J'ai été faire un tour sur le forum que tu indiques (mis dans les fav.)
Et du coup j'y trouve des mecs du coin en Anglaises......Ah la la......moi qui passait déjà trop de temps sur le Flatistan....


Pour le pot j'aime bien ce gros truc ( un air de Kawa big horn, de Fantic Caballero, de Vélocette....bref toutes les bécanes qui ont eu ces grosses grilles sur le pot).
Ça lui donne toute son identité visuelle je trouve.

Francesco a écrit:C'est la même motorisation que le fameux C15 j'imagine...
J'ai été faire un tour sur le forum que tu indiques (mis dans les fav.)
Et du coup j'y trouve des mecs du coin en Anglaises......Ah la la......moi qui passait déjà trop de temps sur le Flatistan....

J'ai un ou ou deux potes dans tes parages.
Mon ex AJS venait de Bezançon , et ma Panther y a été livrée, une livraison groupée d'achats en Angleterre...
J'étais à Mulhouse de 2066 à 2010: super région et supers gens , motards ou pas !

Merci pour cette agréable parenthèse les gars... Je ne veut pas m'approcher de ces engins... des fois que je morde à la passion....
Je me suis déjà fait avoir par les side Oural j'en ai pas car je déménage trop et trop loin mais c'est programmé.... alors maintenant je n'ose plus rien regarder de trop prés.
Je trouve que le pot avec son cache est vraiment typique. il fait tout le charme de la bécane. Le changer serai une erreur.

Gastair a écrit: Merci pour cette agréable parenthèse les gars... Je ne veut pas m'approcher de ces engins... des fois que je morde à la passion....
Je me suis déjà fait avoir par les side Oural j'en ai pas car je déménage trop et trop loin mais c'est programmé.... alors maintenant je n'ose plus rien regarder de trop prés.
Je trouve que le pot avec son cache est vraiment typique. il fait tout le charme de la bécane. Le changer serai une erreur.

+1

change tout sauf le pot ... non , je plaisante !

elle n'est pas hors sujet, puisque c'est une GS
Je vous la ferai voir quand elle sera rhabillée en noir...pas mat

Les motos de légende sont toutes bâties autour d'un moteur, le reste n'est qu'accessoires.

Gastair a écrit:Les motos de légende sont toutes bâties autour d'un moteur, le reste n'est qu'accessoires.

Magnifique encore une fois, Gastair ! Mais est ce le kilométrage d'origine ? Et où peut on trouver une grille de phare pareille, elle est top ! Merci

nortonton a écrit:J'étais à Mulhouse de 2066 à 2010: super région et supers gens , motards ou pas !

Je savais que les flats étaient des machines à remonter le temps mais pas à ce point là... Donc Mulhouse, dans 50 ans, ca sera bien?

Vanzuppe a écrit:

Gastair a écrit:Les motos de légende sont toutes bâties autour d'un moteur, le reste n'est qu'accessoires.

Magnifique encore une fois, Gastair ! Mais est ce le kilométrage d'origine ? Et où peut on trouver une grille de phare pareille, elle est top ! Merci

Merci Vanzuppe

Non elle a bien plus... 9000 km de plus, soit 15500 km au total (je n'oublie pas de zero) j'ai le deuxieme compteur qui fut changé pour panne de totalisateur journalier.
80% de son kilometrage sur pistes et à l'étranger... et un entretien trés suivi.... ce n'est pas une moto quelconque (comme toute G/S) avec les deux anciens proprios je dis "notre moto" et non "ma".
C'est une moto depuis son origine de baroudeurs (de metier)... trop absents pour rouler... et ça continue je pense avoir la G/S qui as le moins de km d'origine.... en plus c'est un modele 1981. re

Pour la grille... accessoire incontournable des années 70/80... tu en trouve en permanence sur ebay.
Tape "grille phare" il n'y a plus qu'a choisir le diametre.

Ta moto est superbe ( je l'ai vue dans ta présentation) viens vite ajouter de belles photos ici

Une derniere série...


L'autocolant "UAE" (United Arab Emirates) a été collé en 1985 par son premier proprio (Allemand) dans les Emirats.
Sur la plaque phare c'est l'insigne de la police du desert d'Abou Dabi... (sa premiere destination en 1981... essai non transformé)








Toujours surprenant alors en 81....





Remarquez l'autocolant du casque sur le réservoir... d'origine.

Gastair a écrit:Une derniere série...


L'autocolant "UAE" (United Arab Emirates) a été collé en 1985 par son premier proprio (Allemand) dans les Emirats.
Sur la plaque phare c'est l'insigne de la police du desert d'Abou Dabi... (sa premiere destination en 1981... essai non transformé)








Toujours surprenant alors en 81....





Remarquez l'autocolant du casque sur le réservoir... d'origine.

superbe g/s GASTAIR ! et tu en parles avec tellement de passion , que c'est un régal !
c'est futil mais j'adore aussi ces autocollants -temoins qui jalonnent la vie et l'histoire d'une moto .
bien plus en tout cas qu'une marque d'essence ou de lubrifiant ....

ftr223 a écrit:
superbe g/s GASTAIR ! et tu en parles avec tellement de passion , que c'est un régal !
c'est futil mais j'adore aussi ces autocollants -temoins qui jalonnent la vie et l'histoire d'une moto .
bien plus en tout cas qu'une marque d'essence ou de lubrifiant ....

Merci beaucoup
On parle tous bien de nos G/S... et de toute autres passions finalement.
Chacun la vit à sa façon.. je suis souvent "ailleurs" pour mon job (et sans véhicule perso) ai n'ai donc pas trop l'occasion de rouler.....

Sans lien : Au fait j'ai vue au cours de mes périples il y a peu un magasins dans les Balkans... ils vendaient des équipements BM Motorrad contrefaits (vestes etc....) à un dixième du prix..........mef si vous achetez sur internet ! c'est une photocopie des originaux mais c'est de la daube.

Ce matin, dans le massif de l' Estérel