[R80GS]Fuite d'huile entre embrayage et vilebrequin

Tu as de l'huile de boîte violette ?

C'est quoi c'te bête ?

De la 80w140 pas chère (9€ le litre), mieux que la Kernite, prévue pour des boites séparées de moteurs agricoles Harley, donc nickel pour nous.

Le seul défaut est qu'il faut réchauffer le bidon avant le remplissage, sinon elle ne coule quasiment pas, grossièrement elle a la consistance d'une huile de vidange de vieux mazout après 20000km...

C'est celle dont il y avait un lien sur ebay de je sais plus où ?

T'as un lien de ça ?

atta ! Je te retrouve ça...

C'est celle-là,

Elle était un poil moins chère de mémoire, mais je me trompe peut-être. C'était pas ce vendeur, il y avait des lots de plusieurs bidons.

[quote="pockaman Mais à mon avis, si il existe ce nouveau type de joint à cet endroit, c'est pas pour rien...
:clin d'oeil:[/quote]

Oui il y a bien un nouveau joint spy de vilo chez BM (décrit par Tofgast),le motociste qui a changé le mien l'a utilisé,effectivement sûrement plus fiable

Je viens de tester sur 300bornes aujourd'hui, le nouveau joint ne bronche pas.
Et pourtant au démontage, j'ai été surpris de l'état nickel du joint qui pissait, c'est donc vraiment justifié de le prendre chez bm celui-là...

J'ai changer mon joint spi il y a 15 jours par un joint BM
pas de fuite notable
pour conclure :
Il faut acheter le joint ou chez BM ou de qualité égale
Il faut demonter le support volant avant de monter le joint spi
Joint en place : remettre le support volant (avec un joint torique neuf)

Certain recommande de laisser le joint spi neuf tremper quelque heures afin de l'assouplir et il existe de l'huile de boite violette.

Je vous remercie tous de vos remarques

Salut,
j'ai le même problème que toi Boule... ça fuyait avant... j'ai changé mes 2 joints (le torique et le gros spy ) achetés chez 2pma. Aucune difficulté au montage, le tout fait avc soin... et ça pisse toujours il s'agit bien d'huile moteur qui fuit et non de boite.... l'usure de la portée du volant moteur, ou du vilo ne pourrait il pas en être la cause??

Je vois mal, comment la portée du volant moteur pourrait nuire à la bonne étanchéité, à par si celle a été bouffée par la rouille et cela a fini par faire des trous sur la portée du joint.

Mais ça tu aurais du le voir au démontage, nettoyage, remontage.

Y a sûrement quelque chose qui a merdé.

A moins que tu es monté le joint spy à l'envers, mais c'est peu probable ça se voit.

Il n'y a pas 50 possibilités pour que ça persiste à fuir avec un joint neuf...
-Soit le joint est monté désaxé , même très peu ça suffit, c'est le plus probable.
-Les joints montés sont des adaptables qualité made in china à pas cher, très possible aussi.
-Soit la fuite vient du torique et pas du spy, s'il est monté pincé par exemple.
-Soit le vilo a tellement de jeu que le spy ne suffit plus a maintenir l'étanchéité, ça c'est plus qu'improbable.

La portée externe du joint est suffisamment large et le joint est tout de même monté "serré", donc hormis une belle rayure je doute fort que ça puisse pisser par là.

Tofgasp a écrit:Il n'y a pas 50 possibilités pour que ça persiste à fuir avec un joint neuf...
-Soit le joint est monté désaxé , même très peu ça suffit, c'est le plus probable.
-Les joints montés sont des adaptables qualité made in china à pas cher, très possible aussi.
-Soit la fuite vient du torique et pas du spy, s'il est monté pincé par exemple.
-Soit le vilo a tellement de jeu que le spy ne suffit plus a maintenir l'étanchéité, ça c'est plus qu'improbable.

La portée externe du joint est suffisamment large et le joint est tout de même monté "serré", donc hormis une belle rayure je doute fort que ça puisse pisser par là.

Le vilo qui a du jeu... arrêtes tu me fais flipper là!! rassures moi si c'était le cas ça s'entendrait...ça cognerait sérieux... dans mon moteur j'ai tout refait sauf les bagues de vilo...
Je préfèrerai que ce soit la qualité du joint qui soit en cause d'ailleurs chez 2pma il m'ont déjà fourni des joints (bouchons de colonnettes, embase) qui ont fuit quasi immédiatement... j'ai du tout redémonté... changé de fournisseur mis un léger filé de pâte à joint "omnivisc" et terminé les fuites

Stresse pas... Si je disais ça, c'était plus pour l'idée qu'autre chose, même si ça reste du domaine du possible, il n'y a pour ainsi dire aucune chance que ce soit le cas...

Ton joint, il ressemblait à quoi ? S'il n'était pas noir avec une seule lèvre beaucoup plus grande que sur un spy classique et faisant presque sur toute la hauteur du joint, cherche pas, c'est ça.

Va en prendre un chez BM, c'est pas plus cher, et recommence.

Je l'ai acheté chez BM et il est marron !

lou a écrit:Je l'ai acheté chez BM et il est marron !

Ouais... ça va...ça va... noir ou marron pour moi c'est du pareil au même (comme presque tout ce qui est très foncé d'ailleurs)

En tout cas pas bleu ou vert quoi !

Bon , ben, ça va comme ça alors , t'as failli me faire flipper............

de mémoire, le mien était bi... colore noir et vert.... : jem'tais:

Autant marron ou noir, je peux facilement me rater, autant du vert, c'est certain qu'il n'y en a pas sur le joint BM d'origine.
En revanche le joint standard que j'avais monté avant et qui a pissé de suite était bleu... ou vert... ou un truc entre les deux quoi

Voila à quoi ressemble le bon joint :

Effectivement, sur la photo il ressort marron, mais en vrai il est plus foncé d'abord

Facile à reconnaitre, il n'a pas de ressort, et la lèvre est vraiment super importante par rapport au joint standard de mêmes dimensions.

oui c'est bien lui... mais j'ai encore un doute sur la couleur!!! par contre la fuite ne se produit vraiment que lorsque je roule à une allure soutenue aux environs de 120km/h sur 20 bornes, en dessous de cette vitesse ça suinte à peine... c'est vraiment proportionnel au regime moteur!

lo84 a écrit: c'est vraiment proportionnel au regime moteur!

Donc au débit de la pompe à huile ....

Le joint, avant de le monter, tu l'as laissé tremper dans l'huile ? BM recommande de le faire, il doit y avoir une raison...

Je penses vraiment que soit ton joint est de travers ou que ça vient du torique dans le support de volant.

Probablement le grand spi légèrement de travers , pocka nous en avait parlé dans un post ..........

Tofgasp a écrit:Le joint, avant de le monter, tu l'as laissé tremper dans l'huile ? BM recommande de le faire, il doit y avoir une raison...

Je penses vraiment que soit ton joint est de travers ou que ça vient du torique dans le support de volant.

non je l'ai monté tel quel... sans le tremper dans l'huie bon ça sera pour la prochaine fois alors.... bon ce qui est du torique de volant moteur, il est neuf et ça paraît difficile de le monter de travers celui là...

Il a beau être dans une gorge, si tu ne l'as pas huilé avant de monter le support sur le vilo, ça doit se pincer sans difficulté.

Le joint torique du vilo sert uniquement à éviter que l'huile ne s'infiltre par les cinq trous des vis qui tiennent le volant moteur, d'ailleurs sur les séries 5 et les premières 6, il n'y a pas de joint torique. Ca peut à la limite suinter léger léger, mais pas au point de couler à ce point.

Pour moi, tu as mal remonté le spi de vilo, il est extrêmement facile de le remonter de travers. Si en plus tu ne l'as pas huilé, il y a de fortes chances que ce soit ça. Plus le moteur tourne vite, plus la pression dans le carter moteur augmente (si tes segments sont nazes, c'est encore plus flagrant), et plus ça fuit. Sur ma R100RS, le joint spi de vilo est naze, si je roule dix bornes à plus de 150, c'est les grandes huiles...