GS et cul de marmites

Il existe de la pseudo amiante en plaques a coller. ça se trouve en auto et moto

bib a écrit:autre question...
j'ai changé mon pneu avant. Le nouveau a de gros crampons.
L'autre était usé.
Maintenant, je trouve la direction dure, ça résiste quand je tourne.
C'est le pneu ou alors les bricolos du dimanche m'ont niqué ma fourche ?

quelqu'un peut me dire quelquechose là-dessus ?

bib a écrit:

bib a écrit:autre question...
j'ai changé mon pneu avant. Le nouveau a de gros crampons.
L'autre était usé.
Maintenant, je trouve la direction dure, ça résiste quand je tourne.
C'est le pneu ou alors les bricolos du dimanche m'ont niqué ma fourche ?

quelqu'un peut me dire quelquechose là-dessus ?

Mets la moto sur la béquille centrale et essaye de tourner la direction, tu verras si elle est dure. Ce doit être normalement difficile de la tenir centrée, elle doit tomber facilement d'un côté ou de l'autre.
Je me souviens, dans ma jeunesse d'avoir utilisé des pneus cross à gros crampons et ça changeait les sensations au guidon

Si ton cache est fixé sur l'échappement,la caleur se transmet par condustion,ça ne servira à rien de mettre de l'isolant,il faudrait riveter une petite planchette d'un beau bois de chez vous,le bois est un mauvais conducteur de la chaleur et son contact bien moins brûlant que le métal,sinon pour ta roue qu'est ce qui est dur,le braquage,style direction trop serrée ou c'est le pneu qui résiste,d'il a des crampons et un profil "plat" style trial,c'est normal.
Moi aussi,j'ai ces pubs alors qu'avec ABP,je n'en ai aucune d'habitude.

c'est le pneu qui est dur sur le goudron. ça resiste. quand elle est sur le centrale, la direction coulisse nickel. c'est mon premier pneu cranté vraiment en bon état sur cette moto, alors je n'ai pas de comparaison possible. Sinon, le cache alu n'est pas fixé vraiment directement sur le pot, il y a une espèce de bosse en taule d'un cm avec un trou. Je vais essayer de mettre du bois ou du liège et je vous raconte.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Si ton cache est fixé sur l'échappement,la caleur se transmet par condustion,ça ne servira à rien de mettre de l'isolant,il faudrait riveter une petite planchette d'un beau bois de chez vous,le bois est un mauvais conducteur de la chaleur et son contact bien moins brûlant que le métal,sinon pour ta roue qu'est ce qui est dur,le braquage,style direction trop serrée ou c'est le pneu qui résiste,d'il a des crampons et un profil "plat" style trial,c'est normal.
Moi aussi,j'ai ces pubs alors qu'avec ABP,je n'en ai aucune d'habitude.

Ritchie, Je viens de faire comme tu as dit, une petite planchette, un trou, deux rondelles, cachée entre le pot et l'alu...
ça marche !!!!!
j'ai laissé tourner la bécane un bon quart d'heure, pot brulant et protection presque fraîche...
je dois tester demain matin sur la route du taff et je vous dit.

Pour la technique komobled,tu peux compter sur les auvergnats.

bib, tu as merdé.
La vraie classe aurait été de faire ta pièce en bronze et pas en alu.
A Bamako tu aurais trouvé de bien meilleurs fondeurs de bronze que d'alu, en plus tu aurais pu faire ciseler finement la cire avant, avoir un cache avec tes initiales, un coucher de soleil, une fresque...

Pis couler un bronze, c'est plus simple que de poncer de l'alu.
Oui, bon.

Si c'est pour le plaquer "cagette"...

si tu cherches un buisness lucratif, essaye de developper des reservoirs en alu pour cafe-racer. Neuf, ça se vend entre 700 et 1000 E. même si tu les vend la moitié de ce prix, la marge restera meilleure que sur une marmite !!

Flatosaure a écrit:bib, tu as merdé.
La vraie classe aurait été de faire ta pièce en bronze et pas en alu.
A Bamako tu aurais trouvé de bien meilleurs fondeurs de bronze que d'alu, en plus tu aurais pu faire ciseler finement la cire avant, avoir un cache avec tes initiales, un coucher de soleil, une fresque...

Pis couler un bronze, c'est plus simple que de poncer de l'alu.
Oui, bon.

tu as raison, j'ai déconné...

bon, quand on roule plus de 20 mn, ça chauffe un peu quand même... mais ça ne brûle pas

et bib ,t'as vu

D'où ça sort ce bricolage boxy ?

Flatosaure a écrit:D'où ça sort ce bricolage boxy ?

je viens de voir ça dans les photos




http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=387620

page 6

boxer man a écrit:et bib ,t'as vu

ha ha... les affaires reprennent
tiens, en parlant bricolage... regarde ma centrale, en voilà en perspective (pour l'instant, je la pose sur le mur, ma latérale est tordue)


je ne sais pas si je vais aller voir un tôlier, un chaudronnier, un maçon ou un curé

Boxy, tu as remarqué le sublime cache pot ?

bib a écrit:

Ah mais je le connais ton soudeur, c'est Abdoulaye Montagné.
La soudure à tâtons, c'est un métier.

boxer man a écrit:et bib ,t'as vu

c'est quel pot là dessous ?
il n'a que trois boulons à sa roue ?

A mon avis, il n'y a qu'un tube là-dessous.
Trois vis à la roue, c'est normal sur les monolever, ça doit être une 80 G/S.

bib a écrit:Boxy, tu as remarqué le sublime cache pot ?

bin oui

Sur ma R100GS, j'avais fait une protection de pot simplement en pliant une tôle d'alu:

Pas hyper beau, mais efficace.

Puis, j'ai monté un silencieux MIVV court et il y avait un dispositif tout simple de protection:

Laquelle protection s'est finalement cassée au ras de la patte de fixation deux ans plus tard.

jbt,
Ton pot, où l'avais tu trouvé. J'en cherche un actuellement.
Il ne chauffe pas trop les jambes du passager ?

c'est le même chassis que la R80 GS ?
Tu as gardé le petit bout de plastoc pour protéger la batterie ?
je peux avoir une photo de latérale pas tordue pour que j'ai un modèle pour la mienne ?
Quand je la mets sur la latérale, elle est presque couchée

caramba a écrit:jbt,
Ton pot, où l'avais tu trouvé. J'en cherche un actuellement.
Il ne chauffe pas trop les jambes du passager ?

caramba, bien rentré ?
tu as vu, je continue à tout casser dès que tu as le dos tourné