Flats en or massif.........

C'est trop d'honneur.....

Pour en revenir aux "Flats en or massif" et aux "Cafras de professionnels", non seulement les prix explosent, parallelement au foutage de gueule, mais en plus on assiste à l'émergence d'une nouvelle espèce : le "Rats de luxe" .....autrement dit l'Art de créer volontairement de la vraie -fausse rouille sur le réservoir, ou de la vraie -fausse fuite d'huile le long des carters ( si ! si !) la Grande Classe branchouille. C'est un effet de style trés tendance chez boboland motors .......On ajoute des pneus à la con, une selle de tracteur en fonte, on met les garde boue à la benne et voilà !!!
Reste plus qu'à équiper le pilote (Jet Ruby-gnolle, Levis look "sac à merde", Baskets rouges, tattoos rebelles, et t shirt Johnson Motors à 70 euros le bout .......)

Effet de mode qui ne durera qu'un temps..............c'est comme tout !

Une merveille, ce modele vendu estimé fini. Je le croyais banalement minable, mais au moins on voit immédiatement quelles ont été les pièces nécessaires à sa préparation, construction son assemblage: ce sont les seules qui brillent.
Alors, 2 papates de phares, un phare qui brille chez dafy, une paire de soufflets et un guidon de MBK X limit chez Scoot Avenue, une selle spide d'occase, deux cornets Carrefour, deux garde boues alu deux silencieux à 40€ made in Pakistan, deux caches culbus ronds (gaffe avec les refabrications, les inserts filetés sont en plastique mou, ils supportent un serrage...) de la durit de lave vaisselle au metre et les 45m réglementaires de bande thermique. J'oubliais les clignos qui pendouillent et 3 bombes de noir mat qui brille. Bon, y a tout de même un EMC, dommage que ce soit un amortisseur de merde. Allez, pour moins de 600€, on a tout.
Avec un peu de bol, c'est une R80RT de gendarme sur laquelle un kit piston cylindre a été greffé...on dirait. Qui demande la CG?

Bref, un truc tout con, mais non...
IL y a la surprise du chef: le radiateur d'huile situé à l'endroit le moins ventilé de la moto!
European Face Foutage Custom Builder Championship Winner!

Francesco a écrit:
Quand à la phrase sybilline suivante....." ce model est un model unique déja vendu estimé fini à ce tarif."

Voilà, je crois que j'ai compris: il affirme que la moto en photo a déja été vendue.
Et qu'elle a été estimée à ce tarif. Mais pas achetée à ce tarif, hein...juste estimée.
En fait elle a servi de reprise pour acheter un 51 MBK d'occase.

Francesco a écrit:Mon Dieu !!!!!!

J'adore le " vendu avec une durée de garantit" ...
( Je pense à Fernand Raynaud......" combien de temps mets le fût du canon à refroidir ? Il mets un certain temps.....")

Quand à la phrase sybilline suivante....." ce model est un model unique déja vendu estimé fini à ce tarif."

Je crois que je vais me fendre d'un mail pour leur dire que "j'estime fini le foutage de gueule, et que c'est garantie pour une longue durée...."
Voilà, c'est fait....

je crois que tu n as pas compris que cet «.oignon » etait garantie jusqu au portail ¡¡
quand je vois des annonces comme ca , j ai envie de crier : " MORT AUX CO NS !! "

souvenons nous de l'époque ou tous les guignols portaient des perfectos, effet de mode, alors les bob...

Me tamponne de la mode et de ses effets, à franges ou pas, et de qui roule sur quoi, pourvu que "le qui" soit sympa... tout à l' heure un jeune de 18 ou 20 ans à Solex, portant un bonnet de laine en guise de casque, m' a fait signe et montré son pouce levé, certainement pour la moto, et j' ai répondu bien volontiers à son geste amical. Ce fut différent un moment avant en croisant une GS/Adventure aluvalisée et topcasée bêcheuse... Mais je fais aussi une allergie aux bandes molletières thermiques et tout ce qu' y adjoignent leurs fervents adorateurs.

c'est con parce qu'ils sont capable ( moto casse du sud ouest) de faire qq prepa originale, perso j'aime pas mais ça sortait des sentiers batut. la c'est de la merde

flattwin66 a écrit:c'est con parce qu'ils sont capable ( moto casse du sud ouest) de faire qq prepa originale, perso j'aime pas mais ça sortait des sentiers batut. la c'est de la merde

La merde, c'est de l’engrais

BlackFish a écrit:
La merde, c'est de l’engrais

Ouais mais ça dépend ce qu'ils bouffent, cet engrais j'en voudrai p'tet pas s'ils bouffent n'importe quoi......

Effet de mode ? J'ai peur que ce ne soit tout simplement l'avenir de la plupart de nos becanes si un jour elles changent de mains... Le seul cote positif du presume controle technique serait de dissuader de s'adonner a de telles transformations. Je n'ai pas ecrit que je souhaitais qu'il voie le jour...

Apres chacun fait ce qu'il veut de SA moto... Mais face a ces machines qui ne seront plus jamais fabriquees, je me sens une ame de conservateur...

Que dirait un violoniste s'il voyait un luthier restaurer un stradivarius avec du formica ?

vaste débat.

Mais la plupart des prépas (moches ou non, chacun ses goûts) sont faites à partir d'épaves ou de bases très très moyennes: je ne pense pas qu'il y ait réellement atteinte au patrimoine historique de l'humanité.

Pour ma part, concernant ma machine (série2 noire mate "à la bombe" mais sans les bandes thermiques: faut pas exagérer non plus ) et les reproches que l'on me fait le plus souvent, je répond invariablement:
- je l'ai acheté comme ça, et c'est parcequ'elle me plaisait que je l'ai achetée
- c'est grâce à ça que je l'ai payée moins chère
- je roule tous les jours avec et j'ai pas l'âme d'un collectioneur

mais je crois que je vais changer de discours, en fait:
- je suis parti d'une belle restauration pour faire "ça"
- parceque je suis un gros salopiaud et que j'aime ça
- mais il me manque des bandes thermiques et faut vraiment que je découpe mes gardes-boues pour être plus à l'aise en stunt.

('tain, je ferai mieux d'eviter Vincennes, moi, maintenant )

[quote="gominatz"]vaste débat.
+1.
perso tant que ça roule c bon,ce que je trouve vraiment drôle dans tout ça c que la plupart sont des machines d'ornement!!
Mais l'art ça se paye voyons!Vous ne pouvez pas comprendre...vous n'êtes vraiment pas riche!!!!

gominatz a écrit: mais je crois que je vais changer de discours, en fait:
- je suis parti d'une belle restauration pour faire "ça"
- parceque je suis un gros salopiaud et que j'aime ça
- mais il me manque des bandes thermiques et faut vraiment que je découpe mes gardes-boues pour être plus à l'aise en stunt.

('tain, je ferai mieux d'eviter Vincennes, moi, maintenant )

lucjean a écrit:Effet de mode ? J'ai peur que ce ne soit tout simplement l'avenir de la plupart de nos becanes si un jour elles changent de mains... Le seul cote positif du presume controle technique serait de dissuader de s'adonner a de telles transformations. Je n'ai pas ecrit que je souhaitais qu'il voie le jour...

Apres chacun fait ce qu'il veut de SA moto... Mais face a ces machines qui ne seront plus jamais fabriquees, je me sens une ame de conservateur...

Que dirait un violoniste s'il voyait un luthier restaurer un stradivarius avec du formica ?

La solution intelligente existe :
se faire plaisir en préparant SA moto selon ses goûts du moment et conserver les pièces d' origine pour pouvoir la remonter en configuration "catalogue".
Certains procèdent ainsi.

Oula oula, le controle technique n'empechera rien, je me balade sur les forums allemand en ce moment et niveau transformation c'est du delire, bien plus que sur les forums "cafe racer" francais, et elles passent le controle. Faut juste choisir les bonnes pieces.

Seule la ST est considérée comme un stradivarius !

Le cote le plus positif de cette mode de la "prépa perso" réside dans le signal envoyé aux constructeurs. Ils faudrait que ces derniers arretent de vouloir imposer des mangas roulants plastifiés surdimensionnés ....Il existe un désir de retour aux choses simples, économiques, faciles à entretenir, légéres et maniables. Et qui ressemblent à des motos. Acheter un missile capable de 300 km /h sur route ne sert plus à rien.Un bon twin 650 de 70 CH, un cardan, une finition métal, une vraie qualité de fabrication, 200 kgs maxi/ VOilà un truc que tout constructeur serait capable de produire .......à un prix placé.

Tout a fait. Mais vu l'effet mode les prix sont déplacés, cf les ersatz de cafe racer neuf de triumph, sans odeur mais chers...

Vous avez rien compris, c'est pas vendeur et ça rapporte rien un truc pas cher qui coute rien à l'entretien.

Il faut obliger le gars à revenir en concession, et faut que la moto/ le véhicule flatte le possesseur, qu'il en soit fier et qu'on croit qu'il a de grosses couilles parce que son engin va très vite.

C'est vrai. Les motards demandent tout le temps des bécanes comme celle que décrit Flatix, mais ils ne les achètent pas quand elles existent.....

Bin , il suffit de comparer les chiffres de vente de la R1 et de la W800...
Les populations ne sont absolument pas les mêmes entre ceux qui veulent le tout dernier modèle capable de dépasser les 595 kmh le temps d'une saison et d'un train de pneus et ceux qui veulent se faire un truc personnalisé en partant d'une base ancienne, avec un budget qui a un zero en moins.
Il ne faut pas oublier que pour certains, la moto, ses caractéristiques sur le papier et surtout le prix payé leur confère une valeur identitaire: ma moto sort 180 Cv donc j'ai un gros zizi en somme. Ceux-la n'adhèreront jamais à une proposition de moto raisonnable, raisonnée ni même rationnelle.

Pour le côté stradivarius, on en reparlera lorsque nos flats seront aussi rares. Parce que pour l'instant, leur indice de rareté s'approche plutôt de celui de l'orgue Bontempi dans un vide grenier.

La semaine se termine sur un record historique sur les valeurs sûres avec une forte envolée du cours du trou du cul en 90s qui, selon les spécialistes, ne devrait constituer qu'une tentative de prise de valeur à court terme en vue des prises de bénéfices saisonniers, laissant anticiper un fort repli en raison de la tendance du marché actuel.

Prix : 20 000 €
Ville : Saint-Denis-lès-Bourg
Code postal : 01000
Année-modèle : 1975
Kilométrage : 40 000 KM
Cylindrée : 900 cm3
Description :
BMW r90s, model mythique des années 70.

Moto de 2ème main certifiée.

Elle a entièrement été refaite en 2010. De la peinture du cadre, en passant par le faisceau électrique ainsi que tout le moteur.

Quelques petites modification ont été faites:

- Volant moteur allégé (motoren-israel)
- Polissage des conduit d'admission et échappement
- Ligne d'échappement Vattier/Hoske
- Cornet aluminium (KORN)
- embrayage sport
- amortisseur ar Bitubo

La moto est réglée a la perfection, elle faisait 67cv a l'origine, passée au banc, elle en fait un peu plus de 75 maintenant.
Et j'ai gagné 35kg au total sur la moto.

Faire offre sérieuse, échange possible, mais contre une vraie moto. (japonaise s'abstenir). Moto ultérieur a 1980, pas la peine.

En plus la peinture est moche, on dirait le réservoir à Pocka!

jbt a écrit: En plus la peinture est moche, on dirait le réservoir à Pocka!

Arrête, j'ai cru que c'était celle de Mojo...

Acatène a écrit:
Arrête, j'ai cru que c'était celle de Mojo...

Mais c'est la sienne il habite en France mainant.....