Flats en or massif.........

Pis cocu en plus.



Oups.........

Vu sur LBC ...

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Prix : 5 000 €
Ville : ,??????????????
Année-modèle : 1981 Kilométrage : 119 000 KM Cylindrée : 800 cm3
BMW R 80 GS
Moto entièrement d'origine, vendue dans l'état.
A restaurer
Financement et reprise possible!

Heureusement !!!!

Haaa ces vendeurs de GS....voir de G/S !...............de vrais rigolos

C'est pas cher pour une G/S "entièrement d'origine".

Sauf le pot, la peinture, le garde-boue, les soufflets de fourche, le revêtement de selle .....

Francesco a écrit:C'est pas cher pour une G/S "entièrement d'origine".

Sauf le pot, la peinture, le garde-boue, les soufflets de fourche, le revêtement de selle .....

Le vendeur doit penser que si le cadre est d' origine le reste est considéré comme tel......... ........

http://www.leboncoin.fr/motos/266065669.htm?ca=22_s




Prix : 9 000 €
Ville : 67100 Strasbourg
Année-modèle : 1976
Kilométrage : 20 000 KM
Cylindrée : 900 cm3

BMW R90S Daytona de 1976, entièrement renovée , comme neuve,CG normale, visible à Strasbourg. Liste des travaux et photos sur demande par mail ou tel

Elle ressemble à celle du Gérard

jmarc06 a écrit:Elle ressemble à celle du Gérard

de Mouly tu veux dire ?

tiens je commence a comprendre pourquoi on vole une /5 ...
http://www.leboncoin.fr/motos/226679773.htm?ca=13_s

Bah, elle était déjà en vente à ce prix au printemps.
Ceci dit elle est sympa, elle partirait sans doute à 2000 osus!

Savate a écrit:

jmarc06 a écrit:Elle ressemble à celle du Gérard

de Mouly tu veux dire ?

Ou son double géfatruc, ou encore machin42...va savoir avec les multi casquettes

La Daytona en or massif, oui, c'est sûr!
Mais si on part du principe qu'elle a réellement 20000km, vu la qualité apparente de la rénovation extérieure, et si on compare au prix d'une cylindrée équivalente basique moderne en plastique et silicium...

John D. a écrit:La Daytona en or massif, oui, c'est sûr!
Mais si on part du principe qu'elle a réellement 20000km, vu la qualité apparente de la rénovation extérieure, et si on compare au prix d'une cylindrée équivalente basique moderne en plastique et silicium...

tu a tout a fait raison ,
achete une 90 s dans l'etat a 4 ou 5000 € avec ses bons 100000kms ,refait là dans les regles de l'art en changeant tout ce qu'il faut pour faire une restauration digne de ce nom et tu devrais etre au même prix ....et encore peut etre avec dessurprises .
là le travail est fait ,justement c'est ce qu'il faut verifier et etre pointu pour ne pas avoir a refaire

John D. a écrit:La Daytona en or massif, oui, c'est sûr!
Mais si on part du principe qu'elle a réellement 20000km, vu la qualité apparente de la rénovation extérieure, et si on compare au prix d'une cylindrée équivalente basique moderne en plastique et silicium...

en plus elle est trop belle

Rénover une bécane qui aurait 20 000 kms ........l'ancien proprio devait être un sacré sagouin

Dom a écrit:Rénover une bécane qui aurait 20 000 kms ........l'ancien proprio devait être un sacré sagouin

sauf qu'elle n'aurait pas vraiment rouler ... et du coups des trucs à faire non ? de toute façon à ce prix, faut pas acheter les yeux fermés .. établir une vraie confiance, voir les travaux effectués .. par qui ..
Faut pas oublier qu'une neuve en plastique bénéficie d'une garantie ...

Juan Antonio a écrit:

Dom a écrit:Rénover une bécane qui aurait 20 000 kms ........l'ancien proprio devait être un sacré sagouin

sauf qu'elle n'aurait pas vraiment rouler ... et du coups des trucs à faire non ? de toute façon à ce prix, faut pas acheter les yeux fermés .. établir une vraie confiance, voir les travaux effectués .. par qui ..
Faut pas oublier qu'une neuve en plastique bénéficie d'une garantie ...

Je parlais de la carrosserie.......donc des "trucs" à faire à un tel kilométrage .... d'où ma remarque

C'est vrai que c'est une somme. Mais ça peut être proche de la valeur que je lui accorderai, si effectivement elle est irréprochable.
Je préfèrerai faire un crédit pour une telle bécane que pour n'importe quoi de neuf de la même valeur, mais c'est un autre débat.

Patrick Metz, c'est le nom du concessionnaire BM de Besançon, Belfort, Bourg-en-Bresse....J'essaierai d'en savoir plus sur cette bécane.

Ma R100R partirait vite à 3500.......Ça y est, je rêve déjà......

M'enfin à ce prix, la selle n'est pas d'origine, le guidon non plus, il est est moins haut sur la vraie, la bulle du carénage a été retaillée, le voltmètre est monté de travers, les rétroviseurs ne sont pas noir, les aiguilles des compteurs sont fanées...

Tout ça fait une moins value de ....





4 000 €


De suite, c'est plus raisonnable comme tarif

Et là, c'est le drame by PizzaRoller

PizzaRoller a écrit:M'enfin à ce prix, la selle n'est pas d'origine, le guidon non plus, il est est moins haut sur la vraie, la bulle du carénage a été retaillée, le voltmètre est monté de travers, les rétroviseurs ne sont pas noir, les aiguilles des compteurs sont fanées...

Peut-être pas une moins value de 4000 euros, mais voilà des arguments à prendre en compte. Quand on demande aussi cher, faut que la proposition soit irréprochable effectivement.

mouaip ... c'est un 1/2 pro ? il ne parle pas de garantie ? et la remise à neuf moteur "segments" ..

http://www.anachronicbike.com/

Dom a écrit:Rénover une bécane qui aurait 20 000 kms ........l'ancien proprio devait être un sacré sagouin

On doit souvent interpreter ce kilométrage comme celui effectué depuis la restauration.
A confirmer donc.

non là c'est 20.000 au compteur

nortonton a écrit:

Dom a écrit:Rénover une bécane qui aurait 20 000 kms ........l'ancien proprio devait être un sacré sagouin

On doit souvent interpreter ce kilométrage comme celui effectué depuis la restauration.
A confirmer donc.

Voir le lien cité par Juan Antonio:

"kilométrage affiché au compteur : 20 000 km"