[R100 1982] piston haute compression ????

egoecho a écrit:les segments sont les même malgré les 3 cotes d’après motorworks

motorworks

Oui, les segments sont les mêmes. Une différence de diamètre de 0.01mm sur piston ne justifie pas plusieurs tailles de segments.
Il y a plusieurs tailles de segments pour les cylindres fonte, mais c'est en fonction du réalésage, pas de la cote A, B ou C.

goeland_ a écrit:De mémoire mes pistons de RS 82 sont bombés (un peu comme la photo "motobins"), mais ne présentent pas de plats comme sur la première photo de egoecho

Et je suis sur à 99% qu'ils sont d'origine, donc pour RS 82, carbu de 40, echappement en 38 et 70 ch

Je me gourrerais pas, alors.

Bon; c'est du 93,97 si quelqu'un à un basse compression ou une paire de haute compression au fond de son atelier dans cette cote, je suis preneur

C'est possible que j'ai ça, par contre je ne connais pas l'état des pistons. Possible qu'ils soient hors cote, je n'ai pas de palmer pour les vérifier.

si tu peux les vérifier, je suis preneur...

pockaman a écrit:C'est possible que j'ai ça, par contre je ne connais pas l'état des pistons. Possible qu'ils soient hors cote, je n'ai pas de palmer pour les vérifier.

En grattant la calotte calaminée tu ne vois pas une inscription gravée ?

Si, mais c'est pas le problème, faut vérifier qu'ils soient pas morts, quand même. Ce sont des B, ça j'en suis sûr.
Ces pistons sont chez mes vieux, donc ce sera pas pour tout de suite.

pockaman a écrit:Si, mais c'est pas le problème, faut vérifier qu'ils soient pas morts, quand même. Ce sont des B, ça j'en suis sûr.

ah oui c'est vrai....

J'ai du mal à saisir la subtilité des 3 cotes, ce sont les segments qui frottent dans le cylindre et pas le piston ; 0,01mm ont une incidences alors que les segments sont les même... les cylindres sont usinés également sur 3 cote si j'ai bien compris, ou est noté la cote des cylindres alors???

il faut m'expliquer longtemps avant que je comprenne...

egoecho a écrit:J'ai du mal à saisir la subtilité des 3 cotes, ce sont les segments qui frottent dans le cylindre et pas le piston ; 0,01mm ont une incidences alors que les segments sont les même... les cylindres sont usinés également sur 3 cote si j'ai bien compris, ou est noté la cote des cylindres alors???

il faut m'expliquer longtemps avant que je comprenne...

Dans la RTM tu trouves 2 tableaux un pour les cotes des pistons, un pour les cotes des cylindres
Dans chaque tableau tu choisis ton type moteur et la lettre correspondant à TON couple cylindre / piston (de mémoire, gravé dans le plans de joint de l'embase cylindre)

je suppose qu'à l'époque ou les machines outils n'étaient pas numériques, ils obtenaient des pistons qui n'étaient pas rigoureusement identiques.
Les différentes cotes des séries A, B et C leur permettaient de mettre à la vente plus de pièces d'une même coulée de moulage de pièces ; Un truc dans le genre quouâââ !

Voici les loulous en 93,97 tirés d'une RT100 des années 90, environ 60 000 bornes, je devrais les avoir début de semaine prochaine...

Vivement que ça tourne, ça fait plus de 2 mois que je suis en rad...
Je vais en profiter pour refaire les coussinet de bielle...

Que change le passage des piston de basse à haute compression sur le comportement moteur de ma R100???

Gros déterrage mais besoin d'infos. Est ce que les pistons basses compressions equipaient les version r100  a 60cv? Les 1000 de 1978 à carbus de 32.
Merci.