lubrification de boite de vitesse

Très belle cette /2!

Bon moi aussi de week-end je vidange la mienne. Va pour la w90 dans la boite.

si tu restaures ta boite et, par là, tu changes les joints, tu peux mettre de la 90. Si ta boite a les joints d'origine, l'huile 90 risque d'y créer un trop forte pression. BMW avait mis des joints + résistants sur les boites à partir des n° de série cités. Cela a permis l'utilisation de l'huile 90 qui présente certainement plus d'avantages que l'huile-moteur.
Mais si tu doutes, utilise de l'huile-moteur. Ca marche bien avec, aussi.
Mes références: 1000 Tricks für schnelle BMWs.
La RMT sur les séries 2 est une hâtive traduction du manuel allemand (dont la traduction d'origine était une cata). Peu d'explications par conséquent

Salut,

Oui je confirme que la RMT que j'ai est traduite de manière approximative, ça ne facilite pas la tache...

J'ai acheté ma 80w90 et je vais la mettre sans tarder, je pense que mes joints sont donc de la génération compatible avec la 80w90, car j'aurai du deja avoir des fuites.

nico

Bonjour à tous.
J'espère ne pas vous déranger par un sujet aussi futile.
J'ai un ami qui a une R50/2 et il me demande conseil de temps en temps.
Actuellement, il me dit que son mécano veut lui remplacer les joints de sa boite de vitesse en même temps que l'intervention prévue pour remplacer le soufflet de bras oscillant qui est déchiré, sous prétexte qu'il y a de l'huile dans son bras oscillant. (forcément, ça va immobiliser la machine plus longtemps et couter bien plus cher).
Pour moi, c'est normal qu'il y ai encore de l'huile, nous sommes bien d'accord qu'un arbre de transmission dans le bras oscillant est lubrifié (SAE 90, car n° de série 648953). Je me demande si ce mécano sait qu'il ne travaille pas sur un flat à injection
Pour vérifier que sa boite de vitesse ne perd pas son huile, j'aimerai savoir, sans avoir à la vidanger, comment contrôler son niveau.
Peut-on mesurer le niveau d'huile de boite d'une série 2 avec une pige par rapport au bouchon de remplissage côté gauche svp ?
Ou bien, l'huile doit-elle atteindre un certain nombre de filets de l'orifice de remplissage ?
Merci par avance si vous avez cette information, et vraiment bravo pour vos articles, vos photos, vos échanges.

Le bon niveau pour la boîte, c'est quand l'huile atteint le filetage de l'orifice de remplissage. 
Ton ami devrait reprendre sa moto à ce "professionnel"  qui travaille sans doc .
Ni connaissance technique sur cette moto .

Oui je suis assez d'accord avec ça. Ce mécano n'a même pas la connaissance de base

Merci à vous deux pour vos réponses. Mon ami a vérifier son niveau de boîte, complété le peu qu’il manquait peut-être, et va rouler pour revérifier le niveau. Ça me rassure, je pense que ses joints de boîte n’ont rien

Merci à vous deux pour vos réponses. Mon ami a vérifier son niveau de boîte, complété le peu qu’il manquait peut-être, et va rouler pour revérifier le niveau. Ça me rassure, je pense que ses joints de boîte n’ont rien

Et, de mémoire, je dirais qu’il faut 15 cl d’huile dans le bras oscillant.
Donc, c’est normal de trouver de l’huile dans le bras. L’inverse serait dommageable pour la cloche d’entraînement du pont.

Monsieur a écrit:Et, de mémoire, je dirais qu’il faut 15 cl d’huile dans le bras oscillant.

Tout à fait Monsieur

Olympia a écrit:

Monsieur a écrit:Et, de mémoire, je dirais qu’il faut 15 cl d’huile dans le bras oscillant.

Tout à fait Monsieur

Et d'ailleurs, c'est pareil pour les /5/6/7, non !?

Pour toutes sauf les paralever (RxxGS ou RxxR)

PizzaRoller a écrit:Pour toutes sauf les paralever (RxxGS ou RxxR)

Tout à fait !