Mon compteur est bloqué

Mais non il cuve

Francesco a écrit:Chez nous c'est payé double, et comme c'est en plus un dimanche ( qui donne déjà 30% de gain)........Bingo !
( moi je ne fais que 3 heures ce soir, mais c'est toujours ça. Ça paiera un bout du kit Malossi du Vespa......... )

Tu as repris un Vespa ?

Yes ! Un PX, 1ème main, 7000 bornes, de 97, pour 1500 euros. J'ai toujours un oeil sur les annonces Vespa, et d'habitude pour cette somme on ne trouve que des raves rincées jusqu'à la moëlle. Là j'ai foncé !
( je le cherche la semaine prochaine)



Je pense que je vais le monter en 177cc DR ou 166 Malossi, carbu d'origine avec gicleurs modifiés et pot de détente avec look d'origine. Le truc qui ne paye pas de mine mais qui prend un vrai 120. Juste pour le fun et pour amener en vacances dans un Partner pour tourner en 2 roues une fois arrivés.

Ah, un PX, simple, fiable... mais un prim, rhaaa...
7000 bornes, joli coup. Quand on voit ce qu'ils endurent avec les coursiers Parisiens, tu as de la marge, puis tu as le disque d'origine etc

Non non, c'est encore un tambour, mais je préfère. J'ai eu les deux, le disque est très brutal sous la flotte....
Et cette génération de Vespa ( en 125 comme en 200) est super confortable. A partir des modèles à disque ils ont monté des amortos trop durs, pour compenser la plongée je pense.
Un Prim' c'est beaucoup plus beau et tellement plus maniable, mon rêve serait en fait un GTR (comme j'avais il y a.....30 ans) mais c'est devenu délirant au niveau des prix, un beau GTR c'est minimum 3000....Et pour un Prim' en bon état c'est pareil.

pour le confort, je savais pas, mais un prim... rhaaa le GTR, il me semble que les Espagnols en ont fait, et que ça se trouve a moins cher que chez nous. Un Lambretta GP 200 c'est pas vilain non plus

Les modèles Espagnols ont parfois des petites différences mécaniques qui compliquent la vie ici.
Pour les Lambretta, oui, superbe les TV et les GP. Mais là on entre dans l'école de la performance, c'est presque des motos, entre 20 et 30 CV pour ceux qui vont bien et plus pour ceux qui courent....
(mon histoire de kit, c'est juste pour monter les côtes comme les bagnoles et ne pas me faire serrer parce-que je dois rentrer la 3 dans les bosses. Je recherche plus la fiabilité que les perfs.)

Le milieu Vespa est très sympa, on y trouve tous les courants, Mod's, collectionneurs, routards, chops, ceux qui font du circuit.....
J'y ai quelques copains que j'aurai plaisir à revoir.
M'enfin, entre les virées BM et les sorties Vespa, je ne vais plus avoir un we de libre !

Francesco a écrit:
M'enfin, entre les virées BM et les sorties Vespa, je ne vais plus avoir un we de libre !

Tu colles ça sur ça et tu fais d'une pierre deux coups

Acatène a écrit:

Francesco a écrit:
M'enfin, entre les virées BM et les sorties Vespa, je ne vais plus avoir un we de libre !

Tu colles ça sur ça et tu fais d'une pierre deux coups

Mais bon sang mais c'est bien sûr !!!!!!



Euh....................Non !

Mick13 a écrit:

Jolie prépa, le 1er dépassement était trèèèèèèèèèès limite !

(J'ai vu monter un 350 RDLC sur le même modèle de Lambret'.....)

J'ai eu un PE200 qui faisait un beau son aussi....

Tiens, pourquoi je l'ai vendu çui-là ?

Francesco a écrit: Jolie prépa, le 1er dépassement était trèèèèèèèèèès limite !

Ça aurait fait une guêpe de plus collée sur un pare-chocs... rapide la guêpe tout de même

Le PX200 don Francesco, c'est comme la G/S...
m'enfin, les pourquoi j'ai vendu... Mon H2, ma Cox de 59, ma 2002 Alpina, etc etc
On peut pas tout garder