QUESTION à 100 osus, ... je sens que je vais me régaler aux réponses

Ne sachant pas où la poser ailleurs, je me permets de vous "disturber" de vos pensées profondes
pour solliciter vos immenses com...pétences sur les questions suivantes :

1°) quelle sont les procédures légale et officielle pour remettre ce type d'engin sur la route ?
(réparations, déver...minage et coetéra ! ) épave 1 épave 2

2°) quel est le forum adapté pour ce type d'épaves ?

3°) le FlatisTan vous dit-il toujours bonjour après ça ?

4°) que valent ces mécaniques

Outre la remise en route mécanique, l'idée est de profiter de la "plastique" de la bête pour transformation

phduparc a écrit:Ne sachant pas où la poser ailleurs, je me permets de vous "disturber" de vos pensées profondes
pour solliciter vos immenses com...pétences sur les questions suivantes :

1°) quelle sont les procédures légale et officielle pour remettre ce type d'engin sur la route ?
(réparations, déver...minage et coetéra ! ) épave 1 épave 2

2°) quel est le forum adapté pour ce type d'épaves ?

3°) le FlatisTan vous dit-il toujours bonjour après ça ?

4°) que valent ces mécaniques
Outre la remise en route mécanique, l'idée est de profiter de la "plastique" de la bête pour transformation

1- un vehicule en rsv peut repartir sur la route. la procédure est grosso modo la suivante.
- expertise
- réparation avec passage de l'expert en cours de réparation
- expertise en fin de réparation avec passage au banc.
- l'expert lève le blocage cg
- tu immatricule ton véhicule
- tu roule en essayant de pas te tarter

2- sait pas
3- pourquoi pas ? on a bien des guzzi alors
4- ça dépend si tu as une carte grise ou pas , a ce prix ça m'étonnerais... donc si c'est pour rouler sur route tu oubli

1- un vehicule en rsv peut repartir sur la route. la procédure est grosso modo la suivante.
- expertise
- réparation chez un pro obligatoire avec passage de l'expert en cours de réparation
- expertise en fin de réparation avec passage au banc.
- l'expert lève le blocage cg
- tu immatricule ton véhicule
- tu roule en essayant de pas te tarter

2- sait pas
3- pourquoi pas ? on a bien des guzzi alors
4- ça dépend si tu as une carte grise ou pas , a ce prix ça m'étonnerais... donc si c'est pour rouler sur route tu oubli

Ce qui fait ces véhicules à partir en pièces pour les particuliers parce que sinon c'est un gouffre à refaire faire une carte grise normale par cette voie.

Question1, le vendeur te renseigne déjà pas mal non?
MOTO accidentée en procédure RSV:
Résultat de l’expertise :« Réparations supérieures à la valeur »
Moto vendue sans carte grise( carte grise bloquée )

PARTICULIE RS :
A acheter pour remise en état POUR PISTE UNIQUEMENT
Ou à acheter ENTIERE pour pièces (aucune demande de pièces détachées concernant cette moto)

PROFESSIONNEL S :
Remise en état et déblocage de carte grise (dossiers au nom de professionnels uniquement)
Obligations de passage d’expert avant et après les réparations chez le professionnel acquéreur

Question 2 : Un forum pour quoi faire exactement? Si c'est pour parler d'épaves, je ne crois pasqu'il en existe un. Choisis en un correspondant au modèle que tu achètes, tu y trouveras comme ici des bons plans, de bons mécanos, de bons electriciens...

Question 3: Ah bon on serait sectaires maintenant? https://bienvenueauflatistan.motards.net/f46-flat-un-jour-flat-toujours-oui-mais

Question 4 : aucune idée..

Ces motos ne reprendront jamais la route,
la carte grise est bloquée, elle ne peut t'être transmise,
dans l'absolu il faut trouver un expert et le payer pour qu'il suive et ordonne les réparations: il peut exiger tout et n'importe quoi, si il estime que le cadre doit être changer par un neuf, tu n'as aucun recours, pas de bricolage, pas de compromis, tu es à sa merci. Alors à part si tu en connais personnellement, je dirai, que c'est même pas envisageable.

ensuite ces demarches sont risquées mais à la porté du proprietaire qui a eu l'accident, car il a encore une trace de la carte grise, après, normalement ces vehicules RSV ne peuvent pas être vendu, ou sinon comme un tas de piece détachées en forme de moto, mais ce n'est plus une moto, il y a même des chances pour que le vendeur ai déposé une demande de retrait de la circulation pour se couvrir si jamais quelqun s'amusait a lui faire prendre la route. donc théoriquement à ce niveau là des choses on ne peut même plus recupérer la carte.

Sinon il y a une méthode qui fonctionne pour refaire rouler une moto comme ça :

1- Acheter l'épave avec la meilleure mécanique possible et la plus complète possible, ce qui est pas forcément si simple, les casseurs ayant une certaine tendance à récupérer l'air de rien deux trois babioles du type qui ne se voient pas mais qui coûtent la peau du cul (module ABS...).
2- Trouver un cadre avec une CG propre du même modèle, içi ou en Allemagne par exemple, c'est beau l'Europe.
3- Faire un mix des deux motos.

Bref, ce n'est pas souvent économiquement rentable, sinon le casseur qui n'est pas plus con que toi et qui LUI a les filons pour les pièces et la loi de son côté le ferait, en plus ça prend du temps (beaucoup) et présente forcément de multiples risques de se retrouver avec un tas de pièces qui ne serviront à rien.

déviance


QUESTION 1 : il y a -t il un rapport entre le prix (2900 osus) et la couleur "lila Küh" ?

QUESTION 2 : où est la suspension ?

QUESTION 3 : peut-on mettre deux pots indépendants et lesquels

merci pour le reste

Réponse 1:Vu la couleur il ne donne pas assez cher pour qu'on la prenne.
Réponse 2: Il y en a deux,une à l'avant et une à l'arrière.
Réponse 3/ Avec un porte bagage pareil,tu peux mettre au moins trois ou quatre pots sans souci.

t'as tort de rigoler, mais tu tombes particulièrement bien (pas de bol).
Vu que tu es mon plus proche voisin du garage où je bricole mon ancêtre (Maclas les Bains),
je me proposais bientôt de te faire subir ma première sortie depuis 20 ans et donc visite
je rebouche les trous dans les pots et le carbu, ... et j'arrive

Par ailleurs, en ce qui concerne mes projets, je voulais dire le ressort de suspension arrière.
A préciser que ma femme m'a juré de ne jamais chevaucher un engin de cette couleur,
mais que j'adore la provoc !
a bientôt j'espère ...

flattwin66 a écrit:3- pourquoi pas ? on a bien des guzzi alors

Hein quoi ????? t'as un problème avec Mandello ????

La réponse pour moi est simple à 1800 € c'est trop chère pour la refaire re-immatriculé pour les causes énoncés par plusieurs sur ce post .
Si tu n'est pas trop pressé avec pas trop de bornes tu trouves des 850 R en bon état entre 2500€ /3500€ .
donc une bécane en RSV à 1800 € avec réparations obligatoire en passant par un expert et souvent a passer par des professionels pour cadre ect + emmerde non visible moteur etc , je ne vois pas trop l'intérêt .
C'est des bonnes motos il faut prendre celle après 98 car soucis de boites pour certaine sinon c'est sympa .
J'ai une 850GS que du bonheur,tenue de route ,confort , entretien peu onéreux pour l'instant ( si tu le fais toi même) consommation acceptable dans les 4l/100 d'entretien
Le seul défaut mais c'est personnel sauf pour mes genoux HS pour la manipuler à l'arrêt .

phduparc a écrit:t'as tort de rigoler, mais tu tombes particulièrement bien (pas de bol).
Vu que tu es mon plus proche voisin du garage où je bricole mon ancêtre (Maclas les Bains),
je me proposais bientôt de te faire subir ma première sortie depuis 20 ans et donc visite
je rebouche les trous dans les pots et le carbu, ... et j'arrive

Par ailleurs, en ce qui concerne mes projets, je voulais dire le ressort de suspension arrière.
A préciser que ma femme m'a juré de ne jamais chevaucher un engin de cette couleur,
mais que j'adore la provoc !
a bientôt j'espère ...

Maclas,en passant par le Bessat,Saint Genest,Marlhes,T'en as pour pas longtemps,tu passes quand tu veux mais tel avant,chuis très demandé ces temps ci.Le vedettariat,c'est pénible,mais pénible.

ARNAUD13 a écrit:

flattwin66 a écrit:3- pourquoi pas ? on a bien des guzzi alors

Hein quoi ????? t'as un problème avec Mandello ????

Aucun un jour j'en aurais une ... ça me demange depuis longtemps deja

Si t'as déjà des plaques rouge,c'est grave...

j'vais faire court
le mode RSV n'est pas soumis à expertise si :
- vehicule valeur rsv en deça d'une certaine valeur (je ne connais pas l'actuelle) c'etait 17 000 Francs en 1995
- ne jamais rendre la CG à l'assurance tant qu'on ne connait pas le resultat de cette expertise

souvenez vous-en

les motos accidentées, ça veut pas dire que peut être un pote, un ex pote ou un potentiel futur pote s'est vautré avec façon steak tartare ? suis pas fan

marco a écrit:
- vehicule valeur rsv en deça d'une certaine valeur (je ne connais pas l'actuelle) c'etait 17 000 Francs en 1995

Ceci était valable jusqu'à il y a quelques années (2001 ou 2002 de mémoire), mais ne l'est plus aujourd'hui.

- ne jamais rendre la CG à l'assurance tant qu'on ne connait pas le resultat de cette expertise

L'assurance n'a rien à voir avec la CG (et s'en tape d'ailleurs complètement), si le véhicule est déclaré RSV en préfecture, la possession du carton en lui même ne change rien.

Ah ??
et qui est ce qui déclare le véhicule en RSV alors ??

marco a écrit:Ah ??
et qui est ce qui déclare le véhicule en RSV alors ??

l'expert...

Tout à fait, l'assurance ne fait que suivre le rendu de l'expert, et n'a absolument pas son mot à dire dessus. Le rapport d'expertise est transmis à l'assureur en même temps que la demande de blocage de la CG en préfecture (ce qui empêche tout transfert de propriété).
Ensuite soit l'assurance rachète l'épave, soit le propriétaire veut la récupérer, et dans ce cas doit au minimum faire les réparations avec suivi de l'expert, au pire repasser le véhicule au mines si certains éléments ont été changés (cadre, ensemble mécanique complet...), le véhicule d'origine étant considéré comme trop altéré pour toujours exister. Tant que la procédure n'est pas achevée, le véhicule ne peut être ni cédé, ni remis en circulation.

Il est effectivement possible de gruger en récupérant l'épave et en réparant sans suivre le processus légal, mais dans ce cas au moindre carton, pas d'assurance et véhicule considéré impropre à la circulation, donc 100% pour la gueule du conducteur.

donc c'est bien l'assurance qui envoie un expert ,non??

et c'est l'assurance qui envoie la demande de blocage de la CG en préfecture

marco a écrit:donc c'est bien l'assurance qui envoie un expert ,non??

C'est bien l'assureur qui mandate un expert d'assurance, mais il est possible que l'assurée mandate un expert d'assurée.. faut le savoir, c'est complètement legal, tu peut mandater un expert pour faire l'expertise de ton vehicule.

marco a écrit:
c'est l'assurance qui envoie la demande de blocage de la CG en préfecture

je pense pas ( mais je n'en suis pas sur) qu'un assureur puisse bloquer une CG, il me semble qu'il faut etre "habiliter", un expert, un juge, un notaire oui ... l'assurance ? je peut me renseigner si tu veux mais bon, de toutes façon, ça change pas grand chose.

ah mais j'en suis certain ,je viens de le vivre pour la voiture du gamin

Et pourtant c'est faut. L'assureur n'a fait que servir d'intermédiaire, il n'a lui même aucune capacité de décision concernant la capacité de circulation du véhicule, et doit suivre les recommandations de l'expert.
Concrètement l'expert juge et chiffre, l'assureur fait la liaison avec l'assuré concernant l'éventuelle indemnisation et les modalités administratives touchant à la CG.

oui ,mais c'est l'assureur qui envoie le rapport de RSV aux prefectures
c'est juste le point sur lequel on n'etait pas d'accord Tofgasp