Crevaison

A mon prochain changement de pneus , j'ai prevu des chambres enduro , 4mm d'épaisseur pour l'avant, 5 mm pour l'arrière
les gros clous , a l'arrière , SVP!!

boxer man a écrit:

BlackFish a écrit:

Luc ST a écrit:Tu as raison,
je pense même que les professionnels n'ont pas le droit , ou prennent sous leur responsabilité, de réparer avec des mèches , ils doivent contrôler l'intérieur et réparer avec des "champignons"

En Germanie, tu peut pas réparer du tout !!

pourquoi alors monsieur bmw il met un kit de mèches dans la trousse

Pasqu'il a vendu le brelon hors de Germanie !!

Luc ST a écrit:Le SLIME, c'est du latex liquide?
J'ai du latex Restom dans les chambres : inconvenient pour l'avant , cette masse liqide donne un comportement routier bizarre :tu roules vite, puis tu deceleres , le guidon reste trés dur, à la limite dangereux!

Probablement... http://www.slime.com/

Pour ce qui est de rouler vite, j'en ai mis dans mon Ural pour le moment alors on repassera pour la vitesse
Mais une crevaison a l'avant, c'est limite dangereux aussi non?

Avec le latex
exemple
tu roules à 90, tu arrives à un rond point, tu deceleres, freines, pour prendre le rond point , le guidon c'est du béton!!

ça y est Luc, j'ai fait les 203 km et toujours 2,5 kilos

c'est donc ok

à un de ces jours !!!!!!!!!!!!!!!!

bonne route

Michel

Luc ST a écrit:Avec le latex
exemple
tu roules à 90, tu arrives à un rond point, tu décélères, freines, pour prendre le rond point , le guidon c'est du béton!!

Je comprend pas bien comment l'effet gyroscopique de 250 gr de latex peuvent rendre la direction lourde à 70km/h vu le poids existant normalement,pneu chambre,jante,etc.
J'ai utilisé du flat proof assez longtemps et hormis un balourd sensible par temps froid lors des premiers démarrages je n'avais rien remarqué de particulier.

Richard de l'Aulagnier a écrit:

Luc ST a écrit:Avec le latex
exemple
tu roules à 90, tu arrives à un rond point, tu décélères, freines, pour prendre le rond point , le guidon c'est du béton!!

Je comprend pas bien comment l'effet gyroscopique de 250 gr de latex peuvent rendre la direction lourde à 70km/h vu le poids existant normalement,pneu chambre,jante,etc.
J'ai utilisé du flat proof assez longtemps et hormis un balourd sensible par temps froid lors des premiers démarrages je n'avais rien remarqué de particulier.

je pense qu'au freinage , le latex continue à tourner par inertie , donne sa direction à la direction??

je serais un peu de l'avis de richard .

en plus ,je me demande si le fabricant du produit ,n'aurait pas pensé a ça avant de le lancer

sur le marché ,il a bien du y avoir des études et des essais

t'aurais pas plutot un petit problème de roulements de direction ,ou de pneu

Même vécu avec le flat proof, pas de problèmes

Mick13 a écrit:Même vécu avec le flat proof, pas de problèmes

je persiste , quelques temps aprés vitesse vive ou freinage, le phénomène disparait
mon pneu AV : metzeler recommandé(à60%), lasertec en AR!
pas de points dur aux roulements , colonne de direction aux petits oignons

pour revenir au sujet ,
Micar , pourquoi mets tu 2.5k de pression, tu es toujours au dessus de 130, pilote de course!

Tu peux persister, je parle de Flatproof sur des trails, donc des engins lents, et je n'ai essayer que le flatproof Yamaha

luc ,tu mets combien de pression dans ton pneu av

boxer man a écrit:luc ,tu mets combien de pression dans ton pneu av

1664 ?

boxer man a écrit:luc ,tu mets combien de pression dans ton pneu av

1,9 AV et 1,8 AR solo ville /route, à jeun! comme dans le carnet!

pour l'avant ,d'accord mais je penses que l'ar devrait ètre plus gonflè ,

boxer man a écrit:pour l'avant ,d'accord mais je penses que l'ar devrait ètre plus gonflè ,

Je prefère quand c'est BMW qui pense , trés bon comportement routier comme ça

Luc ST a écrit:

boxer man a écrit:pour l'avant ,d'accord mais je penses que l'ar devrait ètre plus gonflè ,

Je prefère quand c'est BMW qui pense , trés bon comportement routier comme ça

c'est pas toi qui te plaignait de stabilité en duo

je cite :


Par contre , rouler en ville en duo , il y a un problème de stabilité ......

Pour le duo , je mets la pression duo , quand j'y pense
je parle de stabilité en ville parceque la selle est haute, comme la bécane d'ailleurs

Micar
tu mets 2.5k à l'arriere sur une R80
sont ce les données BMW?

Sur le carnet 1.9 AV 2. AR
DUO 2.1 AV 2.2 AR
Sur le garde boue AR 1.9 1.8
Je me pose des questions sur le garde boue , qui a bien l'air de correspondre visuellement aux autres élements
je mettrais 2 à l'AR , BOXY

tu sais LUC ce que j'en dis c'est pour toi hein,mais il me semblait que 1,8 a l'ar c'était peu
maintenant tu fais comme tu veux ,c'est ta moto ,c'est a toi de voir son comportement
mais fais un essai avec 2.2 et tu vois si sa te change la conduite .
puis si t'aimes pas et bien tu reviens a tes pressions a toi

boxer man a écrit:tu sais LUC ce que j'en dis c'est pour toi hein,mais il me semblait que 1,8 a l'ar c'était peu
maintenant tu fais comme tu veux ,c'est ta moto ,c'est a toi de voir son comportement
mais fais un essai avec 2.2 et tu vois si sa te change la conduite .
puis si t'aimes pas et bien tu reviens a tes pressions a toi

je reste aux données BMW : 2k
tu n'auras pas plus!!!!!!!!!!!!!!!!

ok ,d'accord je n'insiste pas

mais si tu as besoin de plus de pression ,adresse toi a blackfish ,il s'y connait

boxer man a écrit:ok ,d'accord je n'insiste pas

mais si tu as besoin de plus de pression ,adresse toi a blackfish ,il s'y connait

Faut que je dégonfle !!
j'ai encore 2,5 depuis la Flatardennaise !!!


A l'avant !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

faut arrèter là ,va y avoir trop de pression ,ta mob elle va s'envoler

boxer man a écrit:

faut arrèter là ,va y avoir trop de pression ,ta mob elle va s'envoler

Elle péte le feux de Dieu la bougresse !!!!

pourvu que sa dure