De l'utilité de passer d'une batterie classique ouverte à une batterie gel ou AGM

jpd Mar 19 Déc 2023 - 18:02

Petit retour sur une mesure de tension de mon petit parc de batteries motos,

après 4 semaines sans charge et sans utilisation:

Guzzi Centauro :12,62 V ,batterie AGM Odyssey 2014, pas de consommation résiduelle,

Bmw 100 RS :   12,77 V, batterie GEL Power Bike 2021, débranché,

Bmw 1100 S: 12,5 V batterie AGM Odyssey 2016, consommation résiduelle,(montre,alarme).

Honda 125 CM :12,23V batterie classique ouverte Yuasa 2016, pas de consommation résiduelle.

Bmw R50 :      6,38 V Batterie GEL 6V 2020, pas de consommation résiduelle.

AWO 425 T:     6,38 V Batterie GEL 6V 2020 ,pas de consommation résiduelle.

NSU 250 Max: 6,44 V Batterie plomb étanche Y4-6 Yuasa (2 en parallèle) 2020,type alarme.pas de consommation résiduelle.

Comme on le voit ,

la batterie classique ouverte a une auto décharge beaucoup plus importante que les gel ou AGM.

et vu le prix des batteries, notamment gel aujourd'hui,

on a tout intérêt a changer de technologie. clin

Sans compter les autres avantages, pas d'entretien ,courant de démarrage beaucoup plus important...

jbt Mar 19 Déc 2023 - 18:23

J'ai abandonné les batteries ouvertes, lassé d'en changer 4 par an.
Les AGM ou celles au gel tiennent le coup pendant l'hiver...

patn58 Mar 19 Déc 2023 - 18:28

C'est aussi un avantage énorme avec l'intensité disponible au démarrage pour les AGM et celles au gel.

Dom Mar 19 Déc 2023 - 18:41

Une batterie classique ouverte équipe ma 80RT depuis Mars 2021. Batterie toujours débranchée entre deux roulages.
Samedi dernier, journée ensoleillée, deux mois sans tourner pour la RT, allez zou ! on rebranche la batterie, et heureusement que la moto démarre au quart de tour, car un deuxième essai de démarrage, et j'étais bon pour brancher les câbles de démarrage. siffle

Cette p'tain de batterie classique se décharge à rien faire. De l'utilité de passer d'une batterie classique ouverte à une batterie gel ou AGM 176372

De l'utilité de passer d'une batterie classique ouverte à une batterie gel ou AGM 176372

Au prochain remplacement de batterie, c'est sûr, je passe à la batterie GEL Power Bike. mache

jpd Mar 19 Déc 2023 - 18:59

La power bike à un rapport qualité prix intéressant, et puis 330 A au lieu de 130, ça change la donne, surtout avec le démarreur Bosch ! clin

Olympia Mar 19 Déc 2023 - 19:39

jpd a écrit:La power bike à un rapport qualité prix intéressant, et puis 330 A au lieu de 130, ça change la donne, surtout avec le démarreur Bosch !

Oui, c'est vrai, je changerai la 170 A ~~Odyssey~~ Exide GEL un jour sur la G/S par une 330 A si elle existe parce que faut pas se louper avec le démarreur électrique même si j'ai le kick au cas où !

jpd Mar 19 Déc 2023 - 20:31

Une Odyssey, c'est costaud,(c'était ?),celle d'origine de la Centauro a tenu 17 ans...97-2014.

Olympia Mar 19 Déc 2023 - 20:37

jpd a écrit:Une Odyssey, c'est costaud,(c'était ?),celle d'origine de la Centauro a tenu 17 ans...97-2014.

Ah quand même, la mienne est de 2021 bien

**Mick13** Mar 19 Déc 2023 - 20:44

jpd a écrit:Une Odyssey, c'est costaud,(c'était ?),celle d'origine de la Centauro a tenu 17 ans...97-2014.

J.ai fait le même constat : Costaud, mais il y a eu des soucis de qualité ces derniers temps, le problème a-t-il été résolu ?
Autant que possible je ne mets plus que des AGM

Monsieur Mer 20 Déc 2023 - 9:00

Pour ma part, je suis devenu un inconditionnel des batteries lithium. bien

https://www.masolise.com/

Les petits chargeurs de maintien de charge ne fonctionnent plus que pour mes 4 roues.

jbt Mer 20 Déc 2023 - 9:45

jpd a écrit:Une Odyssey, c'est costaud,(c'était ?),celle d'origine de la Centauro a tenu 17 ans...97-2014.

Oui, mais ça, c'était avant.
Le fabricant capitalise désormais sur sa réputation mais produit des batteries de très, très mauvaise qualité.
L'importateur européen, un bavard célèbre dans le petit monde des BMW de luxe, m'avait confié qu'il avait beaucoup de soucis avec les Odyssey depuis quelque temps. Et même plus que des soucis, mais qu'il avait une nouvelle marque encore plus mieux bien qu'Odyssey à me vendre.
Je lui en avais cependant acheté une il y a 2 ans, n'ayant jamais eu à me plaindre de celles que j'ai et mettant son dénigrement sur le compte d'un nouveau fournisseur plus rémunérateur.
Elle a tenu moins de 6 mois malgré un usage quasi-quotidien de la moto, une R1150RT.
Garantie non assumée. La batterie est moins bornée que son commercial, qui m'a accusé de n'avoir pas roulé assez avec la moto pour la recharger, m'assurant que, je cite, "le freinage assisté de la R1150RT consomme tellement d'électricité qu'il faut rouler au moins 80km pour recharger la batterie après un seul démarrage."
Je l'ai toujours dans un coin, j'attends une occasion de passer par les Flandres pour lui déposer personnellement sur les pieds.

Bref: Odyssey: c'est à oublier.

Par contre, les batteries Exide au gel en concession BMW sont à un prix plus que raisonnable depuis la dernière évolution tarifaire...moins de 90€.

jpd Mer 20 Déc 2023 - 10:05

On peut l'avoir à beaucoup moins cher: clin

https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-moto-exide-gel12-19-51913-12v-19ah-170a-820.html

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Olympia Mer 20 Déc 2023 - 10:57

jpd a écrit:On peut l'avoir à beaucoup moins cher:

https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-moto-exide-gel12-19-51913-12v-19ah-170a-820.html

Je ne la trouve pas en 300 A De l'utilité de passer d'une batterie classique ouverte à une batterie gel ou AGM 569134

jpd Mer 20 Déc 2023 - 11:42

Tu as quoi d'origine sur ta machine ?

Une 30 A/h ou une 19A/h ?

30 A/h: 330 A

19A/h: 170 A

Olympia Mer 20 Déc 2023 - 16:22

Celle de la photo !

daniel24 Jeu 21 Déc 2023 - 12:00

J'ai acheté il y a plus de 6 mois chez Power Manutention une Power Bike Gel 12-19, mais donnée pour 21Ah 300A. Elle est prévue pour remplacer la 51913 19A d'origine de ma 75/5 et a exactement les mêmes dimensions avec 2Ah de plus annoncés. Et tout ça pour 65,90€ livraison comprise.
Pour l'instant aucun souci, et chaque fois que je la teste après plusieurs semaines de non-utilisation, elle affiche encore 13v. bien

Donc pas (encore) de regrets, pourvu que ça dure.... saispas

**Mick13** Jeu 21 Déc 2023 - 14:05

c'est super bien placé comme tarif

Olympia Jeu 21 Déc 2023 - 14:21

daniel24 a écrit:

J'ai acheté il y a plus de 6 mois chez Power Manutention une Power Bike Gel 12-19, mais donnée pour 21Ah 300A. Elle est prévue pour remplacer la 51913 19A d'origine de ma 75/5 et a exactement les mêmes dimensions avec 2Ah de plus annoncés. Et tout ça pour 65,90€ livraison comprise.
Pour l'instant aucun souci, et chaque fois que je la teste après plusieurs semaines de non-utilisation, elle affiche encore 13v.
Donc pas (encore) de regrets, pourvu que ça dure....

Pas de souci de mettre une 21-300 en lieu et place d'une 19-170 ?

Dom Jeu 21 Déc 2023 - 17:26

Mick13 a écrit:c'est super bien placé comme tarif

Effectivement. mache

jpd Jeu 21 Déc 2023 - 18:48

Olympia a écrit:
Pas de souci de mettre une 21-300 en lieu et place d'une 19-170 ?

Aucun soucis. clin

https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-moto-power-gel-51913-gel12-19-12v-21ah-300a-9535.html

De l'utilité de passer d'une batterie classique ouverte à une batterie gel ou AGM Batter28

Olympia Jeu 21 Déc 2023 - 21:37

Merci ! Même si ce n'est pas une Exide, ça doit tenir la distance !

daniel24 Ven 22 Déc 2023 - 9:41

J'avais une crainte quant à la possibilité de la charger avec le circuit de la 75/5, mais même en roulant phare allumé aucun problème. bien

A suivre la durée de vie...

sky.fred Ven 22 Déc 2023 - 9:52

daniel24 a écrit:J'avais une crainte quant à la possibilité de la charger avec le circuit de la 75/5, mais même en roulant phare allumé aucun problème.

A suivre la durée de vie...

Ce qui limite l'ampérage d'une batterie, c'est la place disponible dans la moto, les capacités d'une batterie traditionnelle sont liées à sa dimension.
Une fois que la batterie est chargée, l'alternateur ne recharge que ce qui est consommé donc la même chose quelque soit la batterie.

jpd Ven 22 Déc 2023 - 12:12

sky.fred a écrit:
daniel24 a écrit:J'avais une crainte quant à la possibilité de la charger avec le circuit de la 75/5, mais même en roulant phare allumé aucun problème.

A suivre la durée de vie...

Ce qui limite l'ampérage d'une batterie, c'est la place disponible dans la moto, les capacités d'une batterie traditionnelle sont liées à sa dimension.
Une fois que la batterie est chargée, l'alternateur ne recharge que ce qui est consommé donc la même chose quelque soit la batterie.

C'est vrai pour la capacité en A/h,

pour le courant instantanée en A que la batterie peut fournir, c'est plutôt la technologie et les progrès de celle ci.

Une 30 A/h classique plombe acide ouverte aura 130 A, une très bonne gel ou AGM jusqu’à 400 A...

LARNAMAN Ven 19 Avr 2024 - 17:00

Bonjour, merci pour ce post très utile. je n'arrivais pas à trouver la batterie pour ma 80 G/S. le bac mesué fait bien 182x177. et la batterie https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-moto-power-gel-51913-gel12-19-12v-21ah-300a-9535.html semble la plus adaptée au cotes théoriques. Je vais la commander. a écrit:
Olympia a écrit:
Pas de souci de mettre une 21-300 en lieu et place d'une 19-170 ?

Aucun soucis.

https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-moto-power-gel-51913-gel12-19-12v-21ah-300a-9535.html

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