Décharge batterie moto non utilisé

pg44 a écrit:J’ai un chargeur Optimate 3. Est-ce qu’il vaut mieux mettre en charge la batterie une fois par mois, ou laisser le chargeur branché en permanence en période d’inactivité de la moto ?

Gastair a écrit:Déjà toutes les batteries au plomb sont à l'acide... gélifié ou non. je sais quand on dit ça on parles en général d'acide liquide... mais une batterie AGM aussi selon sa fabrication peut  être remplie avec de électrolyte par l'utilisateur avant la première utilisation. Donc c'est une AGM (opaque) ou une batterie avec un niveau ?

Batterie origine agm opaque avec ligne mini maxi

Tu l'as mise en acide comme tu dis, donc elle est ancienne ? c'est à présent interdit.

Non batterie neuve origine bmw livré avec petit bidon d'electrolite

Non une batterie chargée et débranchée maintenue au froid ne se s'autodécharge pas suffisamment pour être vidée en deux mois... même l'été mais là, si elle est au chaud elle s'autodéchargera plus vite, il vaut mieux se méfier. Là ce qui l'a déchargée c'est une consommation parasite.

Batterie pas au chaud environ 10 degrés en moyenne. Mais par contre pas débranchée 

Quelle consommation peut elle être parasite ? Car une fois sur off contact plus d'alimentation sur le circuit ?

Il vaut mieux la charger de temps en temps que la laisser en charge... même si ça reste possible, mais comme dit plus haut, le niveau d'électrolyte pour les batteries non étanche (étanche = AGM ou GEL ou Liquide VRLA) baissera... il faudra donc le faire régulièrement. Mais surtout il faudra la débrancher quand la moto n'est pas utilisée puisque tu as une conso trop forte. Et puis un chargeur toujours branché ça consomme  

Ta batterie est garantie... mais là c'est une faute de ta part, théoriquement ce n'est pas à la garantie de la couvrir. re 

On est d'accord  mais ça c'est pas le problème si je doit en racheter une .


A 8v elle est foutue. Oui elle pourra marcher un temps mais elle a définitivement perdu une bonne part de de sa capacité et du courant instantané donné au démarrage.

je vais vérifier 

georgesgiralt a écrit:Salut,
Tu as une fuite de courant. (un truc qui consomme même contact coupé).
Il te faut mesurer ce courant contact coupé entre par exemple le plus batterie et son fil débranché.
Pour cela tu mets de rotacteur de ton multimètre sur "Ampère CONTINU" (ou plutôt sur "mA" si tu as) et le fil + de ton multimètre branché sur la sortie "Ampère" du multimètre. Tu relies avec tes deux fils du multimètre le plus batterie et son fil débranché... (ou la masse du véhicule et le fil -débranché) Il faut que l'autre borne soit branchée normalement. Tu lis la fuite en Ampère.
Ensuite, il te faut débrancher un à un les circuits de la moto pour trouver celui qui consomme. (tu verras les Ampères sur le multimètre chuter)
Une fois le circuit identifié, vérifier tout ce qui est branché dessus.
Sur ma brèle, c'était la crasse dans le contacteur d'allumage qui faisait contact et me vidait la batterie....
Bonne chance.
Si ta moto est une RT avec son carénage, vérifie l'état du gros câble rouge qui va au démarreur. Il se rape souvent sur la traverse du carénage.... Si t'es chanceux, ça vide la batterie, si pas, ça brûle la moto.....

pollux700r a écrit:

Gastair a écrit:Déjà toutes les batteries au plomb sont à l'acide... gélifié ou non. je sais quand on dit ça on parles en général d'acide liquide... mais une batterie AGM aussi selon sa fabrication peut  être remplie avec de électrolyte par l'utilisateur avant la première utilisation. Donc c'est une AGM (opaque) ou une batterie avec un niveau ?

Batterie origine agm opaque avec ligne mini maxi là y'a un truc qui colle pas une AGM n'a pas de niveau mini maxi puisque l'acide est imbibé dans de la fibre.... de plus s'il y a un niveau c'est que ce n'est pas opaque. T'as le modèle ou une photo ? si c'est une batterie classique, le niveau n'est pas trop bas ?

Tu l'as mise en acide comme tu dis, donc elle est ancienne ? c'est à présent interdit.

Non batterie neuve origine bmw livré avec petit bidon d'electrolite Bmw ne fabrique pas de batterie... tu payes la marque. Livrer un bidon d'électrolyte est illégal.
Non une batterie chargée et débranchée maintenue au froid ne se s'autodécharge pas suffisamment pour être vidée en deux mois... même l'été mais là, si elle est au chaud elle s'autodéchargera plus vite, il vaut mieux se méfier. Là ce qui l'a déchargée c'est une consommation parasite.

Batterie pas au chaud environ 10 degrés en moyenne. Mais par contre pas débranchée 

Quelle consommation peut elle être parasite ? Car une fois sur off contact plus d'alimentation sur le circuit ?
Ben justement, ce n'est qu'un coupe contact, pas un coupe circuit, donc une partie du circuit reste alimenté sans quoi l'horloge s'arrêterait par exemple et tu peux laisser allumer le feu de parking.... les veilleuses  (c'est pas le cas ?) ou/et t'a une fuite parasite l
Il vaut mieux la charger de temps en temps que la laisser en charge... même si ça reste possible, mais comme dit plus haut, le niveau d'électrolyte pour les batteries non étanche (étanche = AGM ou GEL ou Liquide VRLA) baissera... il faudra donc le faire régulièrement. Mais surtout il faudra la débrancher quand la moto n'est pas utilisée puisque tu as une conso trop forte. Et puis un chargeur toujours branché ça consomme  

Ta batterie est garantie... mais là c'est une faute de ta part, théoriquement ce n'est pas à la garantie de la couvrir. re 

On est d'accord  mais ça c'est pas le problème si je doit en racheter une .


A 8v elle est foutue. Oui elle pourra marcher un temps mais elle a définitivement perdu une bonne part de de sa capacité et du courant instantané donné au démarrage.

je vais vérifier 

pollux700r a écrit:...
Je doit creuser pour trouver ou monter un coupe circuit

jpd a écrit:A l'origine la batterie était noire ...