Et la Niken, vous en pensez quoi?

Bonjour les flatistanais,

je n'ai pas trouvé de discussion sur la YAMAHA Niken.
Qui en a essayé une, parce que moi ça m'intrigue et j'adore la technique utilisée par YAMAHA pour faire ce train avant.  


Alors, ça dit quoi? 

Hoppla, a gruass t'hyama, 

C'est top.!


Je l'ai depuis février,
que du bonheur.
J'ai vendu la 1200 GS et je ne regrette pas une seconde.



excellent moteur, le CP3 de la MT09 ou Tracer, 120cv avec la musicalité de l'Akra,
souple, coupleuse, pas d'a-coups, fini la boite de Panzer...
seul défaut, un peu tape cul, bien moins confortable que la GS,
sinon, une tenue de route sans reproche et une qualité de conduite inouïe.

C'est p'têt Top, mais qu'est-ce que c'est moche 

Seven a écrit:C'est p'têt Top, mais qu'est-ce que c'est moche 

Ah oui, c'est pas un engin pour frimer...

Jamais essayé, mais ce train avant est impressionnant d'ingénierie :


Salon Paris 2018

Ça doit peser un âne mort à l’avant 

pg44 a écrit:Ça doit peser un âne mort à l’avant 

Justement, pas si mal… Il parait que l'essayer, c'est l'adopter. 

https://www.highside-moto.com/yamaha-niken/

C'est moche et ça a trois roues.
Ca a donc tout pour me plaire.
Je craquerais volontiers pour une version GT, aussi large que le train avant parce que ça doit être une super moto à utiliser quand il pleut ou qu'il fait froid.
Hélas, la mode la condamne à arborer un carénage symbolique...

rien qu'à penser au coût de la maintenance lorsque toutes les rotules,biellettes et autres roulements vont commencer à prendre du jeu,ça me dissuade.

Seven a écrit:C'est p'têt Top, mais qu'est-ce que c'est moche 

Pas mieux!

marc D a écrit:

Seven a écrit:C'est p'têt Top, mais qu'est-ce que c'est moche 

Pas mieux!

Moi, j'aime beaucoup. 
Je ne dirais pas qu'elle est belle, mais elle a du charme ... technique! 
Mais c'est vrai que je suis assez insensible à la beauté, j'ai roulé dans ma jeunesse en BFG et K1100LT!

Et je ne me lasse pas de regarder ce train avant (on ne peut plus parler de fourche).
Yamaha devrait mettre la carène avant en polycarbonate transparent.

Il va falloir que j'essaie ça.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

j'aimerai bien l'essayer

Le Gros Zimm a écrit:
Il va falloir que j'essaie ça.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

tu sais  que je ne désespère pas de te voir en vacance dans le sud ouest,
la mob t'attend pour l'essai.

pg44 a écrit:Ça doit peser un âne mort à l’avant 

Pas du tout...!!
au contraire,
l'avant est tellement sécure que tu oublies complétement l'AV, c'est l'arrière qui est limitant,
et de fait irrationnellement mauvais;
pourtant avec du Bridg A41 derrière, le pneu AR est limitant 10 fois par jour... Merci l'électronique !
Cette mob est tellement bluffante, pour tant après 55 ans de moto le pense ne pas être un bleu,
mais j'ai peur en mode 1 (full), je reste en mode 2...

marc D a écrit:

Seven a écrit:C'est p'têt Top, mais qu'est-ce que c'est moche 

Pas mieux!

crois moi, après 5 heures de cols du Pays Basque, tu la trouves très belle.

Le problème avec les japonaises actuelles c'est la façon dont ils ont sombré dans le style manga. La même moto avec un habillage touring plus fluide et un cardan, pourquoi pas...

C'est exactement l'attente que j'avais. Mais Yam n'a pas l'air décidé à proposer une version roule toujours...
Dommage.
Vu que ça se vend comme un mirliton à la sortie d'un cimetière, on trouve de très, très bonnes occasions de moins de 10 000km à moins de 8000€, soit 50% du neuf...

Phil... a écrit:

pg44 a écrit:Ça doit peser un âne mort à l’avant 

Pas du tout...!!
au contraire,
l'avant est tellement sécure que tu oublies complétement l'AV, c'est l'arrière qui est limitant,
et de fait irrationnellement mauvais;
pourtant avec du Bridg A41 derrière, le pneu AR est limitant 10 fois par jour... Merci l'électronique !
Cette mob est tellement bluffante, pour tant après 55 ans de moto le pense ne pas être un bleu,
mais j'ai peur en mode 1 (full), je reste en mode 2...

Y aurait pas moyen de bricoler un train arrière double? 

jbt a écrit:C'est exactement l'attente que j'avais. Mais Yam n'a pas l'air décidé à proposer une version roule toujours...
Dommage.
Vu que ça se vend comme un mirliton à la sortie d'un cimetière, on trouve de très, très bonnes occasions de moins de 10 000km à moins de 8000€, soit 50% du neuf...

absolument...!
J'ai vendu ma 1200 GS en 24h00 par un gars qui connaissait un gars sans mettre d'annonce,
puis je me suis régalé pendant 2 mois à choisir ma Niken, GT, couleur, année, Kmtrage, Akra, garantie, et prix,
bref, j'ai vendu une BM 2013 avec 55000km plus cher que je n'ai acheté ma geisha de 2019 avec 11.000km.
Bin sans regrets.

Comme tu dis, il y en des palanquées à pas cher et à peine rodées.
pourtant, qu'on ne vienne pas me raconter des salades sur la qualité BMW,
j'avais les commodos qui partaient en biberine et heureusement que j'avais un pote qui assurait et assumait l'entretien de la BM,
Le budget entretien chez yam et 10 fois mois onéreux que chez ces escrocs de BM.

par contre, le Niken bouffe du pneu, mais bon, je lui en mets un peu aussi...
les pneus sont un peu plus cher que BM, mais il reste du gras quand même.

Palica a écrit:
Y aurait pas moyen de bricoler un train arrière double? 

Il y a cette version du Niken pour toi Fred...

jbt a écrit:C'est exactement l'attente que j'avais. Mais Yam n'a pas l'air décidé à proposer une version roule toujours...
Dommage.

pareil,
le CP4 de la R1, un cardan et une vraie suspension... Whaou...

mais bon, je ne suis pas sûr que je changerai la gazelle par un cerf...
et puis en budget, je ne sais pas où on va là...

pour le prix des pièces, il y aura surement de l'adaptable ? ça dépendra de la diffusion

Pour la fiabilité actuelle BMW ... ça c'était avant

J'avais vu passer une video (que je ne retrouve plus) d'un Niken en descente de col sous la pluie.
Ben, je pense sincèrement que y a pas un deux-roues qui peut suivre, quelqu'en soit le pilote.

Le train avant a l'air d'assurer à fond question stabilité. Peut-être dans quelques années pour moi?

Par contre, je ne suis pas sûr que çà se vende si bien que ça vu que la concurrence n'a pas l'air de s'engouffrer dans le créneau.

Mick13 a écrit:

Pour la fiabilité actuelle BMW ... ça c'était avant

Je ne suis pas un fervent défenseur des BM modernes mais depuis 2013 j'ai enchaîné 3 bécanes et plus de 100 000 km: GSA 1200 air/huile, K1600 Gt et 1250 RT.
La première était neuve et les deux autres d'occaze.
Mes seules pannes: 1 ampoule code sur la GSA, 2 batteries sur le K16 et une autre batterie sur la RT.

Bon, je sais, la valeur statistique de 3 motos c'est pas terrible mais pour mon ressenti perso c'est plutôt bon.

Vu que la Niken n'est pas une moto mais un tricycle, celui qui la pilote est toujours considéré comme un motard ?