Amortisseur LELAURIN démontage

Bonjour à tous,

Je souhaite démonter les amortisseurs Lelaurain équipant ma C6S. Je voudrai récupérer le cache portant le logo "Lelaurain".



J'ai tourné les bagues jusqu'en butée aussi bien d'un côté que de l'autre sans succès.
Si quelqu'un a la solution, je suis preneur.

Merci

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je ne connais pas cet amortisseur mais si c'est comme la majorité de ceux avec cache poussière en tôle, il faut comprimer le cache poussière pour dégager le contre écrou de l’œillet supérieur. Une fois le contre écrou débloqué, il faut dévisser l’œillet puis sortir le cache poussière.

bonjour j'ai cherché comment moi aussi et c'est tous bête il faut comprimer l'amortisseur et en bas sous la dernière bague il y a un petit jonc à enlever.il te faut deux rondelles et deux tiges filetée car c'est du costaud bon courage Michel

He bien, merci de votre aide. Je n'y serai pas arrivé.

Voici la photo du haut de l'amortisseur :



Je ne voyais pas comment comprimer le cache-poussière.
Dès que j'ai démonté, je vous poste une photo.

Sinon.
J'en ai une vieille paire dans un coin.
Enfin je crois. 

Si ça intéresse quelqu' un...
Et que je les retrouve...

il ne faut pas comprimer par le cache supérieur en alu prend appui sur le haut en bronze et c'est en bas que cela vas décollé sur la bague inferieur

J'ai un outil maison pour comprimé les amortisseurs avants de série 2 :



Dominique, si ça peut te servir, je peux te prêter cet outil.

nortonton a écrit:Sinon.
J'en ai une vieille paire dans un coin.
Enfin je crois. 

Si ça intéresse quelqu' un...
Et que je les retrouve...

Hi Nortonton,

Ça doit bien intéressé quelqu'un ton affaire. Merci du coup de main.

gourgouillon michel a écrit:il ne faut pas comprimer par le cache supérieur en alu prend appui sur le haut en bronze et c'est en bas que cela vas décollé sur la bague inferieur

Oui oui, j'avais bien compris. Merci

Lolo49 a écrit:J'ai un outil maison pour comprimé les amortisseurs avants de série 2 :



Dominique, si ça peut te servir, je peux te prêter cet outil.

Intéressant ! A l'occasion, ça me dirait bien de l'essayer.

faut demander...2 photos d'explication:

Merci JJ.
J'avoue que sans les photos je n'avais rien capté. 

Effectivement, c’est plus clair !

Merci

Voilà le travail :

suite 




C'est fait avec les moyens du bord. Pas très académique mais ça a fonctionné.

La dimension du ressort au repos est de 217 mm.
L'amortisseur est toujours vaillant, ne présente pas les signes d'une pompe à vélo si vous préférez.

Bref, un bon nettoyage et c’est reparti...

Bonjour à tous. Si cela peux apporter, les bagues silent bloc supérieures et inférieures sont souvent HS. J’ai monté des silent- blocs neufs de série 2 dans lesquels j’ai glissé un tube cuivre pour compenser le diamètre inférieur de la vis qui fixe nos Lelaurain.

Ange a écrit:Bonjour à tous. Si cela peux apporter,  les bagues silent bloc supérieures et inférieures sont souvent HS. J’ai monté des silent- blocs neufs de série 2 dans lesquels j’ai glissé un tube cuivre pour compenser le diamètre inférieur de la vis qui fixe nos Lelaurain.

tien ? pourquoi s'emmerder a mettre des articulations élastiques de série deux bricolées/modifiées , au lieu d'en monter a la bonne dimension ?
parce que les douilles en cuivre ça ne va pas faire long feu ...

Salut Rémi. Ce n’est Peut-être pas la panacée je te l’accorde mais cela semble tenir le coup sur ma machine et puis je ne trouvais pas les silent-blocs à la bonne dimension. Cela permet de repartir sur du neuf et pour quelques années pour pas très cher. Quand aux bagues cuivres, JJ est du même avis que toi mais j’ai 5000km pour l’instant et parfois à deux dessus ça n’a pas pris de jeu Compte rendu dans une paire d’années

Ange a écrit:Salut Rémi. Ce n’est Peut-être  pas la panacée je te l’accorde mais cela semble tenir le coup sur ma machine et puis je ne trouvais pas les silent-blocs à la bonne dimension. Cela permet de repartir sur du neuf et pour quelques années pour pas très cher. Quand aux bagues cuivres, JJ est du même avis que toi mais j’ai 5000km pour l’instant et parfois à deux dessus ça n’a pas pris de jeu Compte rendu dans une paire d’années

très étonnant que tu n’ai pas trouvé la dimension d'origine . tu as les cotes ?

Je n’en ai pas de démontés ni des neufs sous la main mais on doit être à 10mm pour l’axe et autour de 25mm pour le diamètre extérieur. Il n’y a pas eu de bricolage à faire hormis le coup de scie sur le cuivre pour faire les bagues. Les silent-blocs S2 se montent en lieu et place

Bonjour,
   Voila une proposition d'outillage facile a fabriquer. Ce que la photo montre mal, c'est que la partie inférieure est une cornière en alu 100 x 100. L'outillage se fixe dans l’étau et cela laisse les mains libres. Deux suggestions:
   1) pour choisir le moins fatigué des amortisseurs (quand on en a plus de deux bien-sur) consiste une fois le corps de l’amortisseur séparé du ressort a le suspendre par une extrémité, mettre un poids a l'autre bout et chronométrer le temps nécessaire a son extension maximum. Cela fait vous utilisez ceux qui ont les durées les plus proches. Cette méthode empirique/comparative évite de monter deux amortisseurs très différents coté usure et de fatiguer le bras oscillant par des efforts dissymétriques.
   2) une fois l'amortisseur tout nu, il me semble aussi important de sabler les deux yeux pour chercher les criques autour des caoutchoucs!
   Bon dimanche
  

Salut Lévrier. Pour l’instant je réquisitionne mon fils qui est toujours à proximité mais je crois qu’il ne va pas’ faire sa vie avec nous pour m’aider à comprimer mes amortisseurs, un outil comme le tien me sera utile. Merci pour les tuyaux