R75/6 sauce Scrambler

jbt a écrit:

alatinskywalker a écrit:

jbt a écrit:Sympa, mais bondiou, vire moi cette selle à ressorts! C'est fait pour un cadre rigide!

J'y pense..... .......

J'ai une petite selle qui irait bien à la place à te troquer...

C'est gentil, mais si je vire les ressorts, je garde ma selle fabrication maison avec son liseret rouge :clin d'oeil:

Rha, ça me fout la nostalgie de mon scrambler...




J'aurais pas dû m'en séparer...
Faut que j'en refasse un, maintenant!

Voilà une fois remonté:

Purée comment j'ai fait pour pas voir ce post plus tôt moi?
Faut dire que je suis un peu la tête dans le seau en ce moment.
Elle est super pis surtout c'est toi ki l'a fait.
Comme les autres pour la selle suspendue, pis je trouve l'arrière un peu fin par rapport à l'avant, maisbon je chipote mais je serais bien incapable d'en faire autant.

Je prends note pour les ressorts :clin d'oeil:

L'arrière fin, hummm.... peut être qu'avec un garde boue complet ça choquera moins. Là en effet, il y a une gros vide en dessous de la selle.

Magnifique boulot! vraiment.
ca donne envie de se mettre à la soudure.
Et bonnes adresses aussi pour les compteurs.
Mais le coefficient de démultiplication est correcte pour ta bm? T'as l'impression que la vitesse affichée est juste?

Bravo, superbe béconne et super boulot.
Une petite question à un initié de la boucle de cadre. Je suis en train de travaillé sur la boucle arrière (support selle) pour la raccourcir.
En ce qui concerne ta boucle arrière, tu l'as raccourcie ou trouvé un arrière court ??
Dans l'hypothèse dune coupée, comment as-tu procédé, notamment sur la longueur enlevée ?

Merci

un plaisir de parcourir ce post,superbe ta moto

lm1976lm a écrit:Bravo, superbe béconne et super boulot.

Le béconne (bacon...) est une préparation à base de poitrine de porc maigre, souvent fumée. La partie striée de la tranche est la plus grasse. je doute que ce soit assez rigide pour que l'on puisse faire un scrambler avec...

Hé RICHARD DE L'ô! j'ai bon là?

@+Pierre

Arthur a écrit:Magnifique boulot! vraiment.
ca donne envie de se mettre à la soudure.
Et bonnes adresses aussi pour les compteurs.
Mais le coefficient de démultiplication est correcte pour ta bm? T'as l'impression que la vitesse affichée est juste?

Le coef de ce compteur est de 0,75 à comparer au 0,737 de la 75/6, nickel :clin d'oeil:

lm1976lm a écrit:Bravo, superbe béconne et super boulot.
Une petite question à un initié de la boucle de cadre. Je suis en train de travaillé sur la boucle arrière (support selle) pour la raccourcir.
En ce qui concerne ta boucle arrière, tu l'as raccourcie ou trouvé un arrière court ??
Dans l'hypothèse dune coupée, comment as-tu procédé, notamment sur la longueur enlevée ?

Merci

Salut, la boucle arrière est entièrement construite à la main, je suis parti de tube de construction mécanique TU37 ayant une bonne soudabilité, une pas trop mauvaise résistance mécanique et surtout se cintrant facilement.

Concernant le point d'ancrage des amortos, il n'a pas bougé, afin de ne pas modifier la géométrie de la moto.

Nickel, merci pour les infos.

Richard t'as même pas remarqué ma super vanne...

Au lit le Piro

Richard il lit pas ces posts de voyous, il lit que les posts où on parle de motos de collection

j'arrête de pourrir ton post alakin... et les autres posts aussi
elle est vraiment magnifique ta bécane.
@+Pierre

piro a écrit:

j'arrête de pourrir ton post alakin... et les autres posts aussi
elle est vraiment magnifique ta bécane.
@+Pierre

C'est gentil :clin d'oeil:

Ce soir, démontage de la boite, 45 min top chrono pour regarder un suintement d'huile. Verdict, c'est bien le spy de volant moteur.
J'en profite pour regarder la pompe à huile, usure nickel, dans les tolérances basses. Par contre embrayage à 4,6mm, devient limite, allez, on change.

Je suis complètement d'accord avec vous deux: Piro t'as raison,le bacon n'est pas assez rigide,bien que la boucle arrière n'intervienne pas dans la tenue de route.
Alat',ta moto me plait bien,même la selle,sans doute parce que ce n'est pas un cafra .ou que j'ai un goût de chiotte.

Richard de l'Aulagnier a écrit:le bacon n'est pas assez rigide,bien que la boucle arrière n'intervienne pas dans la tenue de route.

C'est pour ça qu'on parle de tenue de route saucissonnante.

Ah là, je pense que tu es pas loin de Richard, donc je peux faire une infidélité à Richard avec mon corbeau.

alatinskywalker a écrit:

Arthur a écrit:Magnifique boulot! vraiment.
ca donne envie de se mettre à la soudure.
Et bonnes adresses aussi pour les compteurs.
Mais le coefficient de démultiplication est correcte pour ta bm? T'as l'impression que la vitesse affichée est juste?

Le coef de ce compteur est de 0,75 à comparer au 0,737 de la 75/6, nickel :clin d'oeil:

Ok merci beaucoup.
Si je veux continuer a bricoler des bm, il va falloir que j'apprenne l'allemand, ton site est pas mal du tout.

Ce soir, j'ai remonté une partie et je me suis attardé sur mon cardan qui me paraissait suspicieux.

Voilà pourquoi



Le roulement se dessertit. J'ai évité la catastrophe!!!

Remise en place puis poinçonnage.

t'as assuré, superbe boulot. Sur la vidéo on dirait mcqueen.
Et on ne devine plus le modèle de base.. On croirait un modèle que bmw n'aurait pas sorti !

Alors là bravo c'est un bel ouvrage, avec en prime un réservoir Ural !

Bonjour

Vraiment du beau travail

Bon, ça roule ça roule, déjà 700km, mais bon la carburation c'est pas ça.

Alors les réglages aujourd'hui de mes Mikuni VM 34

Gicleur principal ( fourni par mon vendeur): 210

Gicleur de ralenti : 35

Puits d'aiguille (fourni avec le gicleur) : P0

Aiguille : 6DH4

Alors, ben tout va bien sauf, remise des gaz à faible ouverture et ralenti merdique......

Je vais tester un 40 en ralenti, et pour confirmer tout ça, un banc d'analyse de gaz maison à base de sonde Lambda....

Yapluka!