Promosport et motos anciennes ce WE 07 août à Magny Cours

Dom a écrit:La semaine a été dure Phil... ?

Rahh vous etes durs avec les néo retraités !!
plus que dure...!!

C'est bête je vous ai acheté du fromage de brebis...
faut que je le sorte de la valoche

Phil... a écrit:

Dom a écrit:La semaine a été dure Phil... ?

Rahh vous etes durs avec les néo retraités !!
plus que dure...!!  

C'est bête je vous ai acheté du fromage de brebis...
faut que je le sorte de la valoche

Non, laisse le malheureux, plus c'est faisandé meilleur c'est

Bonjour Gaël,
 
Tes ennuis avec les Keihin à Magny-Cours me font penser à un problème similaire que j'ai eu avec une Citroën AX 10 il y a bien longtemps, même si c'est une voiture "pour les courses", "pas de course".
L'AX devait avoir un carburateur Solex ou Weber classique des années 80.
 
Je ne connais pas le principe des Keihin, je suppose qu'ils ont une pompe de reprise pour les accélérations.
Sur l'AX, l'essence pour la pompe de reprise est captée dans le bas de la cuve du carburateur avec un clapet anti-retour pour éviter le refoulement de la pompe vers la cuve. La fonction est assurée par une bille qui vient boucher la tubulure si l'essence refoule vers la cuve. Sur ma voiture, la bille se bloquait en position fermée de temps en temps au début et cela s'est aggravé dans le temps.
Il était impossible de remarquer quoique ce soit en ouvrant le carburateur. J'ai enlevé la bille dans la tubulure, j'ai retrouvé les accélérations "d'enfer" d'origine .  Comme tout fonctionnait à nouveau correctement, je n'ai jamais changé le clapet anti-retour.
 
Je ne sais pas si tu as eu l'occasion de travailler sur ce problème depuis la fin de la saison, j'espère t'avoir donné une piste à explorer. Ton coup de frein après la ligne d'arrivée a peut-être débloqué temporairement quelque chose de grippé dans le carbu.
 
Bonne chance
Patrick

Merci de ton expérience ! 

Malheureusement pour moi, ces carbus n'ont ps de pompe de reprise, ce sont de bêtes carbus tout simples : une cuve, un gicleur, un puit d'aiguille, une aiguille soutenue par boisseau directement tiré par le câble, basta.
C'est pour ça que c'est un peu gonflant comme problème. J'ai résolu le problème en remplaçant le carbu, et je n'ai pas pris le temps de lancer des investigations pour savoir d'où vient le souci dans le carbu. Visuellement tout est OK et bien réglé, en roulant tranquille ça fonctionne parfaitement...