Tenue route incompréhensible !!

Bonsoir à tous et ttes idées bienvenue... merci 

R60 restaurée de A à Z.....veux dire pour le problème qui m'intéresse ce soir, tous les roulements, les silents bloc, les caoutchoucs, les ressors, les pompes, les axes... tout est neuf...les pneus ( 3,5 avant et 4,0 arrière en m77 metzé)
Réglage classique non side.

Problème en poussant moto, le guidon toune à gauche de suite doucement... on démarre et à vitesse soutenue réservoir entre les jambes... on lache le guidon = franche et dangereuse embardée à droite!!!!
En admettant que fourche et cadre pas tordu:yaaa:....pensez vous que cela puisse venir d'un manque de déport des roues ou roue avant ?
D'autre essaies vont venir ( autre roue autre bras de fourche..... ) merci sinon elle part à la féraille:saispas:  olive

J'ai oublié.... aucune vibration

Roulements de direction ou frein de direction trop serrés, cage billée?

Hello jbt...... merci pour l'intéret mais j'aurais préféré.....on a comparé avec d'autres s2 et on pense que il y a trop de 
Chasse donc fourche tordu vers avant ou colonne direction vers arrière..... si fourche on trouvera si cadre.....plus le courage....

Salut Olive !
As-tu un historique de la moto, en particulier si elle a été attelée dans le passé. J‘ai ce problème sur ma /2 quand je lache le guidon, j‘ai fait l’expérience  quand je l‘ai acheté il y a 10 ans, et j‘ai compris que pour une ancienne de 60 ans c’était pas le bon test ! La mienne a été attelée et le cadre a dû être éprouvé, elle tire légèrement à gauche mais je lui pardonne, elle est tellement belle et tellement vieille. Il faut savoir être indulgent, ce n‘est pas une 1250 GS

Avec une règle longue ou un tasseau rigide et de l'aide tu peux apprécier l'alignement des roues.

C'est pas très précis mais en plaquant la règle sur le pneu arrière et en mesurant le distance entre règle et pneu avant ca peut donner un indice.

Avec un niveau, tu peux comparer si les roues sont verticales avec un sol plan ou tout au moins voir si elles sont dans le même plan

A faire à deux et en prenant son temps.

Si ça tire d'un côté, ça vient le plus souvent d'un desalignement des roues (fourche ou cadre tordus). 
Les roues ne travaillent plus dans le même plan.
Plus rarement, d'un déport excessif d'une roue par rapport à l'autre, les roues travaillant alors sur deux plans parallèles. 
Vérifie l'alignement des roues avec un cordeau ou une règle de maçon, c'est la première chose à faire.

Whitecap....hello pas d'historique mais elle etait en piteux état....j lui pardonnerais bien mais inconduisible.

Goeland.... on a mesuré ds le plan verticale ça a l'air bon.

Beaujolais.... les roues paraissent alignées la moto ne tire pas à droite.... elle s'echappe à droite.

La noire je l.ai vendu la grise c'est ma resto vous avez remarqué sur la noire tube fourche et cadre quasi parallèle, ma grise pas pareil.

Sur lanoire entre carter avec bosse et plat du renfort fourche...2 cm en moyenne....sur la grise bcp plus.

Sympa à vous

Mais sur les 2 photos la moto est grise. 

Monsieur a écrit:Mais sur les 2 photos la moto est grise. 

Photos, photos, moi je dirais timbre poste....
Va voir quelque chose la dessus....

Ça vient peu probablement de ça,  mais tes pneus sont 2 fois trop gonflés.

Et si tu ne lâches pas le guidon, comment la moto se comporte-t-elle ?

nortonton a écrit:Ça vient peu probablement de ça,  mais tes pneus sont 2 fois trop gonflés.

C'est ce que j'ai cru aussi mais je crois qu'il a voulu parler des tailles (3.50 et 4.00) et pas de la pression.
Enfin, j'espère!

Bonjour, 

Les pneus sont à 2 voir 2,2 bars max

Quand je roule en tenant le guidon, on sent qu'il y a un souci, un effort important à produire pour la garder en ligne on à l'impression que la moto " tombe" côté droit. C'est ma troisième série 2 les 2 autres étaient des rails mais la c'est inconduisible...

Pour les photos désolé mais je n'ai pas réussi avec mon Ipad et donc essayer avec mon téléphone.
Quand je mesure la distance milieu axe de balancier de fourche et milieu axe avant moteur j'ai 26,5 cm sur d'autre série 2 mesurées c'est plutot 1 voir 2 cm de moins.....

Je pencherais pour une fourche "faussée", si tu peux, pose la sur un marbre, j'en ai eu une qui avait 1 cm de différence, en bas bas des berceaux, coté fixation du bras oscillant avant ... elle engageait d'un coté

Merci seven… en espérant que ce ne soit que la forche… reste plus qu’a en trouver une… si c’est la cause

Si c'est le cas ,je pense que cela peut se redresser ,il faut voir .

Redressable certainement mais si tordue, impossible de remettre l’axe du bras oscillant.
Et comme tous les roulements sont neufs, c’est qu’a priori le fameux axe a été sorti et est revenu sans broncher. Isn’t it ?

Le point faible du cadre /2 se trouve à droite entre les repose-pieds au niveau du « raccord » (changement de diamètre).
Si fissure à cet endroit là… 
Une bonne chute avec un protège-cylindres en béton et c’est plié. Quand c’est le cas, il peut arriver alors que l’alignement moteur/boîte ne se fasse pas facilement.

Seven a écrit:Je pencherais pour une fourche "faussée", si tu peux, pose la sur un marbre, j'en ai eu une qui avait 1 cm de différence, en bas bas des berceaux, coté fixation du bras oscillant avant ... elle engageait d'un coté

Si les deux haubans de fourche ne sont plus dans un même plan, tu auras des difficultés à dévisser et sortir l'axe du bras oscillant.

Je n’ai aucun souci à insérer l’axe de bras de fourche et pour ce qui est des 2 montantssi il y avait un décalage il serait petre difficile de mettre en place le T de fourche ds ses 3 points alors que la je le pose a la main sans difficulté…. Est ce que l’axe de colonne de direction peut se chasser a la presse…. J’ai petre une autre fourche mais pas de vis colonne foiré ?

La potence se sort certes à la presse, mais tout en chauffant fortement, car elle est brasée.

olive06 a écrit:Merci seven… en espérant que ce ne soit que la forche… reste plus qu’a en trouver une… si c’est la cause

Il existe quelques bons spécialiste en redressage de cadres/tubes de fourches ... 
Eux, sont bien connus 
Bienvenue chez RC3D, redressage de cadre en 3 dimensions

Je note l’adresse merci seven

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