Sens du joint sortie de boite paralever

Salut  a tous dans quel sens va ce joint de sortie de boite? Vu la photo ci contre , cette face vers l’avant de la moto ou l’inverse?

Un joint à lèvre se monte toujours la face ouverte du côté de l'huile.
Pour le reste, épluche la Flatistech, tout y est.
La procédure de pose de ce type de joint est très spécifique et à respecter à la lettre.

Deux face… je répète, donc, quel face vers l’avant? Celle ci ou l’autre? Le reste c’est bon

Carlito2b a écrit:Deux face… je répète, donc, quel face vers l’avant? Celle ci ou l’autre? Le reste c’est bon

JBT a très bien expliqué le sens de montage . la face que tu as mis en photo est la face externe du joint .

Donc vers le cardan ( roue arrière)?
Le reste c’est ok ( chauffe huile 70*C) sur le cone pour la forme , gaffe au dents du tachymètre…

Parfois, une photo est plus explicative qu'un texte!



Hoppla, a gruass t'hyama, 

Ha oui!!! Je confirme !!! Mille merci a tous…
Vais le mettre comme cela face de la photo dans la boite

Ha oui!!! Je confirme !!! Mille merci a tous…
Vais le mettre comme cela face de la photo dans la boite

Le gros Zimm… tu n’as pas obturer ton V en haut au mastic???

en mode râleur : JBT a dit , coté ouvert coté huile , ça me semble pourtant très clair ... et moi je t'ai dit , la vue de la photo coté exter , c'est quand meme facile de faire la différence entre l'intérieur et l'extérieur d'une boite non ???
allez , bon courage pour la suite .

B ben on c’est ce côté là qui ira a l’intérieur de la boite, j’airai les écritures a l’extérieur que je pourrais voir lors du remontage cardan?

Ho zut pour le charabia suis perturbé

Les mecs vous savez que sur ce joint bizarrement les lèvres sont déjà en forme de cone?? Plus besoin de le faire chauffer comme sur les anciens peut être ???? Pas besoin de mise en forme???

par contre vu les photos tu me met le doute a moi aussi , pas très évident de voir le sens sur ces photos ...

La on voie le cone plongeant….

en grossissant ta photo on vois mieux le profil du joint . donc les inscriptions vont a l'intérieur de la boite a vitesse .

Ok … et ca correspond a la photo de l’autre personne donc!!! Je demandais car le vieux a 30 ans et n’est sûrement pas identique…je file a Ajaccio chez rock machine ce week-end normalement !!! On le fera la bas

Carlito2b a écrit:Ok … et ca correspond a la photo de l’autre personne donc!!! Je demandais car le vieux a 30 ans et n’est sûrement pas identique…je file a Ajaccio chez rock machine ce week-end normalement !!! On le fera la bas

ok , le mec du bouclard d'Ajaccio doit connaitre de toutes manières .
mais ça va te faire un peu de route si tu es a Bastia ...

Yes j’y vais en voiture avec que la boite dans le coffre…l’on as discuté de la particularité du paralever ( a sec) car il as plus l’habitude sur serie 7 dites »classic »
En tout cas il a l’outillage… on va l’ouvrir pour voir si pignon ok et le reste!!! Je vous tiens au jus les gars!!!!

Oh les gars , vous tournez a quoi le midi ??  pour ne plus connaitre le sens d'un joint . Regardez la photo de gros zimm , c'est tout ; et n'oubliez pas d'obturer le v supérieur du carter .

Yes pas faux !! Mais on dirait un joint différent le siens… ancien….

Quand je vois les photos du flatech je me dit que celui de gros zimm est pas bon le sens du doc sur les joints montrent le bon sens  

Salut,
la photo que tu viens de poster représente le montage sur les bi-amortisseurs et les monolever (avec le joint vert qui aujourd'hui n'est plus dispo)
Ta R80R est un modèle paralever (le cardan ne baigne pas dans l'huile), le joint se monte donc dans l'autre sens et tu dois boucher au mastic l'encoche en V. Zimm t'a montré clairement ce que tu dois faire !

Carlito2b a écrit:Le gros Zimm… tu n’as pas obturer ton V en haut au mastic???

Je ne saurais pas comment l'obturer avant la mise en place du joint! 
Je le fais après, avec du DREI BOND.

Hoppla, a gruass t'hyama,