Problème démarreur

Hello tous.

Suite à mes mésaventures de batterie le problème semble plus grave...
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t50682-batterie-ensorcelee

Jeudi j'ai rechargé ma batterie à fond et la moto démarre au quart de tour.
Je pars 3 jours et ce matin à mon retour plus de batterie, vide. Le démarreur reste silencieux mais les voyants s'allument.

Du coup je vais acheter une batterie chargée, je remonte celle-ci et toujours pareil.
Le démarreur fait toujours "Clac, clac, clac" ce qui prouve qu'il y a du courant.

Après plusieurs essais elle finit par démarrer.
Est-ce que le démarreur en aurait un coup d'après vous...? 

tien , tien , c'est qui qui avait raison ???

rémi 83 a écrit:tien , tien , c'est qui qui avait raison ???

Hello.
Comme tu me l'avais conseillé j'ai vérifié le câblage et tout resserré.
J'ai rien vu de ce côté...

Peoplecontact a écrit:.......
Du coup je vais acheter une batterie chargée, je remonte celle-ci et toujours pareil
..........

acheter une batterie neuve chargée, c'est une vue de l'esprit,

quand j’achète une batterie, même si elle indique 12v (ce qui ne veut rien dire sur le % de sa charge),
je la mets à charger pendant une nuit,
et là je suis sur d'avoir une batterie neuve chargée...

C'est ce que je viens de faire....

J'avais commandé ma batterie ce matin et le gars du magasin l'a remplie d'acide et chargée dans la journée, mais bon je constate que mon chargeur n'a pas le voyant "vert" d'allumé.

Peoplecontact a écrit:

rémi 83 a écrit:tien , tien , c'est qui qui avait raison ???

Hello.
Comme tu me l'avais conseillé j'ai vérifié le câblage et tout resserré.
J'ai rien vu de ce côté...

ok , mais ce n'est pas parce que c'est serré que le courant passe correctement . il arrive assez souvent que l'oxydation qui se crée entre les bornes et les cosses soit mis en cause il faut démonter et tout bien nettoyer avec de la toile émeri et une brosse métallique pour être sur que ça passe bien .

Et dans le cas d'une oxydation les voyants s'allumeraient normalement et c'est juste le démarreur qui ferait des caprices ? Car tous le reste fonctionne correctement.

ça peut être uniquement le câble du pole positif qui va directement sur le démarreur , il m'est aussi arrivé de trouver de l'oxydation entre le conducteur et le fut de la cosse, là c'est impossible a nettoyer , il faut couper et ressertir une cosse neuve . tu peux essayer en mettant un câble de démarrage ( digne de ce nom , pas une me.de de chez bricolauto )  entre ton pole positif de ta batterie et la borne du démarreur . tout le reste fonctionne bien car le reste passe par l'autre fil de 6 mm2 qui alimente le faisceau . et comme ta batterie est bonne ( en  supposant que ) tu n'as pas de chute de tension sur le faisceau principal , donc pas de chute de tension qui pourrait faire baisser la luminosité de tes voyants . après il se peu aussi qu'il y ai un problème sur le démarreur , c'est un Bosch ou un Valéo ?

mais le clac clac clac , c'est un manque de courant . c'est pour cette raison que je pense a un problème de mauvais contact sur le circuit de puissance . mais bon , c'est pas du 100% .

rémi 83 a écrit:ça peut être uniquement le câble du pole positif qui va directement sur le démarreur , il m'est aussi arrivé de trouver de l'oxydation entre le conducteur et le fut de la cosse, là c'est impossible a nettoyer , il faut couper et ressertir une cosse neuve . tu peux essayer en mettant un câble de démarrage ( digne de ce nom , pas une me.de de chez bricolauto )  entre ton pole positif de ta batterie et la borne du démarreur . tout le reste fonctionne bien car le reste passe par l'autre fil de 6 mm2 qui alimente le faisceau . et comme ta batterie est bonne ( en  supposant que ) tu n'as pas de chute de tension sur le faisceau principal , donc pas de chute de tension qui pourrait faire baisser la luminosité de tes voyants . après il se peu aussi qu'il y ai un problème sur le démarreur , c'est un Bosch ou un Valéo ?

Un Valeo de mémoire !

On verra demain après une charge complète.
Je vous tiens au "courant" ...

Le mien aussi fait clac clac clac parfois, avant de lancer le moteur, le bendix doit être bien sale (ou ressort, fourchette etc...), et la plaque de contact alimentant la partie moteur pas mal oxydée.
Un peu de travail en perspective. 

Bonjour.
Après montage de la nouvelle batterie j'ai tout de même refait une charge complète avec mon chargeur lent.
Elle démarre au quart de tour mais j'attends de récupérer un ohmmètre précis pour mesurer les valeurs. (batterie et alternateur)
J'espère que je n'aurai pas à tout démonter...
Encore merci pour vos conseils.

Plutôt un multimètre ou au moins un voltmètre mais un ohmmètre seul ne te servira pas beaucoup.

PizzaRoller a écrit:Plutôt un multimètre ou au moins un voltmètre mais un ohmmètre seul ne te servira pas beaucoup.

Oui bien sûr mais généralement les modèles digitaux font toutes les mesures.... 

C'est bien pour ça qu'on les nomme "multimètre" : voltmètre, ampèremètre, ohmmètre et plein d'autres fonctions plus ou moins utiles  selon les modèles ...

PizzaRoller a écrit:C'est bien pour ça qu'on les nomme "multimètre" : voltmètre, ampèremètre, ohmmètre et plein d'autres fonctions plus ou moins utiles  selon les modèles ...

Le mien est ancien et encore à aiguille avec des valeurs approximatives !
On va m'en prêter un plus performant.

Voilà, mesures effectuées :

Aux plots de la batterie j'ai : 12,8 volts moteur éteint et 13,3 volts à 3/4000 tours !

J'espère que ce sont des valeurs correctes en tout cas elle démarre impeccable... 

C'est plutôt bien ! La charge fonctionne. Plus haut en régime, on devrait atteindre 14 V une fois que la batterie à récupéré du démarrage.

PizzaRoller a écrit:C'est plutôt bien ! La charge fonctionne. Plus haut en régime, on devrait atteindre 14 V une fois que la batterie à récupéré du démarrage.

Ok je suis rassuré ! merci.