[R100RS 1978 Gold ] - L'or brille même dans la boue -

Bel état !
Il est l'or mon seignor....

K20 a écrit:Bonjour à tous,

Comme dit dans ma présentation, j'ai enfin trouvé RS à mon pied.  
En effet, cela fait à peu près 5 ans que je lorgne sur ce modèle, et que je regarde ici et là les annonces... 5 ans que je vois les prix flamber pour on ne sait quelle raison... Peut être que celles qui ne se font pas couper l'arrière du cadre se font de plus en plus rare ?   Et oui,tu aurais du te décider avant,les prix monte...

J'ai donc trouvé cette R100RS gold du côté de Bordeaux. c'est un modèle 1978 (immatriculé en 1979) totalisant 117 500 Km avec, chose assez rare, l'ensemble des factures d'entretien depuis les 13 000 Km de la bête, ce qui me laisse donc imaginer que le compteur n'a bien fait qu'un seul et unique tour.




C'est mon premier flat ancien et j'ai pour projet de le restaurer petit à petit car ce dernier n’est pas exempt de « petits » travaux :

- Cale pieds passager à remettre en ordre de marche (support tordu)

- Entrainement des kilomètres journaliers et totaux qui commence à montrer des signes de faiblesse (j’ai vu un tuto à ce sujet)

Tant que tu arrives à remettre à zéro en faisant éventuellement plusieurs tours,c'est bon .

- Fuite au niveau du joint de culasse gauche (le plus compliqué à mon niveau) ou plus probable les joints de colonnettes...

- Cliquetis (surement un réglage des culbuteurs à faire)

- Changement du disque de frein arrière Usée ?

- Remettre les caches latéraux avec les bonnes couleurs de stickers A l'origine cache noir et sticker rouge ?pas sur  le bleu était monté aussi ...

- Enlever les autocollants noirs sur les flancs de réservoir (cache misère?)  Probablement les peintures avait tendance à s'user avec les genoux...

- Nettoyage et réglage des carburateurs si ça fonctionne correctement un simple réglage de la synchronisation suffit.

- Repeindre la jante arrière (et sûrement l’avant aussi afin d’uniformiser les couleurs) La jante avant à probablement été changer en garantie quelques années après la vente ce qui explique la différence de teinte

Par contre ,moi je virerai les soufflets de fourche moches et pas conformes (c'est mon avis)

Les flancs de carénage sont couleur or d'origine.

Sinon bel achat. (au fait,a quel prix ?)

Il y avait un sujet "flats en or massif", voici celui "flats en plaqué or"  
Personnellement c'est dans cette couleur que je la préfère.
Pour les cale-pieds passager,  vu la longueur de ta selle il faut d'abord que tu trouves un passager (une passagère???) avec qui tu es très intime.

dirapon a écrit:
Pour les cale-pieds passager,  vu la longueur de ta selle il faut d'abord que tu trouves un passager (une passagère???) avec qui tu es très intime.

ça c'est bien vrais . pour ma part je n'ai jamais aimé ces selles a une place et demi . mais les gouts et les couleurs ...
sinon c'est une belle trouvaille .

Moi, j'avais bien aimé le duo à l'époque 


Bon, j'étais plus jeune et plus beau 

bonjour, 
en tous cas très belle moto, et beaucoup de chance de l'avoir trouvée

bonne évolution pour tes travaux 

Bonjour,
Superbe cette RS 

Superbe RS, bravo

Bel état cosmétique... avec un peu de chance la mécanique sera à l'avenant...

Bravo, belle moto.
Pour ton cliquetis, vérifie aussi ton avance d’allumage, si bien sur le cliquetis est du “pinging”.

Très belle!

Étrange cette fixation de repose pied arrière arrachée...
Avec cette selle, peu probable qu'une éléphante soit montée en passagère. 


Tu devrais montrer ta moto à quelqu'un qui connaît bien ces motos.

Épluche bien les factures pour trouver ce qui a été effectué au cours de la vie de cette moto qui semble avoir été soignée.

Palica a écrit:Pour ton cliquetis, vérifie aussi ton avance d’allumage, si bien sur le cliquetis est du “pinging”.

Nous ,on appelle cela de l'auto-allumage.  

Mais je pense qu'il a voulu parler d'un bruit de culbuteurs ...

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t45842p25-recensement-r100rs

Une (celle de whitecap) qui est totalement d’origine:

Étrange cette fixation de repose pied arrière arrachée...
Avec cette selle, peu probable qu'une éléphante soit montée en passagère. 

J'ai aussi récupéré la selle d'origine 2 places: 




Pour ce qui est de la fuite, je pense repousser les joints de colonnette avant d'aller chercher plus loin. Je me suis fabriqué cet outil suite aux différents posts sur ce sujet:



La suite des évènements sera donc le remplacement de l'ensemble des fluides (moteur, BV, pont et cardan), réglage de l'allumage, vérification de la compression, réglage des culbuteurs et synchro carbus.

Concernant l'historique de cette moto, une grosse réfection moteur a été faite à 87500 km chez Gummikuh comprenant:
- nouveaux pistons + réalésage cylindres
- changement soupapes échappement et admission
- rectification des sièges de soupapes
- changement des guides de soupapes
- décapage de la culasse (???)
- changement des coussinets et vis de bielles

Il apparait aussi la pose d'un allumage électronique en 1994, le changement des roulements de roue avant / arrière et bras oscillant en 2007,  les changements de ressorts de fourche (l'ancien propriétaire était aussi un grand gabarit) en 1991 ainsi que les deux amortisseurs Koni en 2000...

Pour ta fuite côté gauche, regarde le contacteur de pression d'huile, c'est souvent une passoire.

jpd a écrit:

Palica a écrit:Pour ton cliquetis, vérifie aussi ton avance d’allumage, si bien sur le cliquetis est du “pinging”.

Nous ,on appelle cela de l'auto-allumage.  

Mais je pense qu'il a voulu parler d'un bruit de culbuteurs ...

Cliquetis et auto-allumage sont différents…
L’auto-allumage se produit à la fin du stade de compression, avant l’etincelle de la bougie.
Le cliquetis lui se produit lors de l’étincelle de la bougie, et consiste, grosso modo, à plusieurs fronts de flammes qui se créent.

Donc un cliquetis peut se produire si ton allumage est mal réglé.

Quand aux bruits de distribution versus cliquetis, c’est la raison pour laquelle j’avais mentionné le terme “‘pinging” qui lui, porte moins à confusion que cliquetis 

bien content moi, 
j'ai acheté une 1250 rs OR , et comme ça dans quarante ans quand je la revendrai elle vaudra encore son pesant d'or

 

Bravo ! elle est vraiment magnifique!
Effectivement, je préfère la selle d'origine, mais pour le reste, elle est très propre, on peut se demander si le cadre n'a pas fait l'objet d'une petite peinture...
As tu la trousse à outils ainsi que la pharmacie ? l'inventaire et des photos seraient les bienvenues..

Palica a écrit:

jpd a écrit:

Palica a écrit:Pour ton cliquetis, vérifie aussi ton avance d’allumage, si bien sur le cliquetis est du “pinging”.

Nous ,on appelle cela de l'auto-allumage.  

Mais je pense qu'il a voulu parler d'un bruit de culbuteurs ...

Cliquetis et auto-allumage sont différents…
L’auto-allumage se produit à la fin du stade de compression, avant l’étincelle de la bougie.
Le cliquetis lui se produit lors de l’étincelle de la bougie, et consiste, grosso modo, à plusieurs fronts de flammes qui se créent.

Donc un cliquetis peut se produire si ton allumage est mal réglé.

Quand aux bruits de distribution versus cliquetis, c’est la raison pour laquelle j’avais mentionné le terme “‘pinging” qui lui, porte moins à confusion que cliquetis 

Tout est une question de langage...

Comment tu appelles le bruit caractéristique de l' auto-allumage ?

MERCIER a écrit:Bravo ! elle est vraiment magnifique!
Effectivement, je préfère la selle d'origine, mais pour le reste, elle est très propre, on peut se demander si le cadre n'a pas fait l'objet d'une petite peinture...
As tu la trousse à outils ainsi que la pharmacie ? l'inventaire et des photos seraient les bienvenues..

 Merci.
Qu'est ce qui te fais dire que le cadre aurait été repeint ?
J'ai bien la trousse à outils d'origine ainsi que le cadenas dans le tube de la dorsale du cadre. Il me manque la trousse à pharmacie. Je vais me mettre en quête de cette dernière dans les semaines qui viennent (si quelqu'un à cela en stock, qu'il n'hésite pas à me !)

Des photos seront prises lorsque cette dernière sera sur le point de changer l'ensemble de ses liquides !

Super pour la trousse à outils, vivement les photos!..
Cadre repeint? La mienne à le même âge mais le cadre laisse apparaitre de petites irrégularités, alors que le tient semble nickel, la visserie ne semble pas non plus avoir subit les assauts du temps... 
Je pense avoir le contenu complet de la pharmacie, mais la pochette était totalement désagrégée, je posterai également une photo...

K20 a écrit: Il me manque la trousse à pharmacie. Je vais me mettre en quête de cette dernière dans les semaines qui viennent (si quelqu'un à cela en stock, qu'il n'hésite pas à me !)

J'ai aussi tout cela mais évidemment je ne m'en sépare pas !

Certainement pas facile à retrouver cette trousse à pharmacie ....