Quizz: on m'a donné une moto...Benelli 654

jbt a écrit:Pas loin, François....

La 7 1/2 Sei ??? 
Non elle est en 56mm comme la 500.

rémi 83 a écrit:

dirapon a écrit:

jbt a écrit:Alesage: 60mm

Alésage sans "s": un mono?

Hé, ya eu des monos italiens avec deux silencieux... https://bienvenueauflatistan.motards.net/t17728-apres-le-gromonomoche-le-petimonomoche-le-gromonobo-voici-le-petimonobo-aermacchi-350

Ptain y’a qu’à toi que ça arrive des trucs comme ça.
C’est le réservoir de liquide du frein arrière qu’on voit sous la selle?

C'est le réservoir du liquide de frein arrière et avant...

jbt a écrit:C'est le réservoir du liquide de frein arrière et avant...

haha, freinage couplé donc une Guzzi ou bien?

Trickeur a écrit:

jbt a écrit:C'est le réservoir du liquide de frein arrière et avant...

haha, freinage couplé donc une Guzzi ou bien?

une Guzzi  avec 3 freins a disques et une transmission par chaine ??? .
après je ne suis pas spécialiste Guzzi ...

rémi 83 a écrit:

Trickeur a écrit:

jbt a écrit:C'est le réservoir du liquide de frein arrière et avant...

haha, freinage couplé donc une Guzzi ou bien?

une Guzzi  avec 3 freins a disques et une transmission par chaine ??? .
après je ne suis pas spécialiste Guzzi ...

Moi non plus mais c’est bien Guzzi l’inventeur du freinage intégral non?

Trickeur a écrit:

rémi 83 a écrit:

Trickeur a écrit:

jbt a écrit:C'est le réservoir du liquide de frein arrière et avant...

haha, freinage couplé donc une Guzzi ou bien?

une Guzzi  avec 3 freins a disques et une transmission par chaine ??? .
après je ne suis pas spécialiste Guzzi ...

Moi non plus mais c’est bien Guzzi l’inventeur du freinage intégral non?

ça oui . a ma maigre connaissance du moins .

Benelli 654 sport des années 80
600cc 60cv 4 cyl 2 soupapes/ cylindre 
???
Benelli 654

Bravo Piegux ! C'est bien ça, une Benelli 654. Deux tiers de 900 Sei, extrapolée de la 500 Quattro, fabriquée à Mandello del Lario sous l'ère De Tomaso, en empruntant pas mal d'éléments aux Guzzis au passage, roues, freins, fourche, instruments, piochant dans les petites cylindrées Benelli pour l'habillage et, bien entendu, conservant la base moteur très très étroitement "inspirée"  de la Honda 500 Four.
Je rêvais d'une Guzzi pour les 100 ans de la marque, c'est presque ça...
Ça ressemble à ça :
(photo non contractuelle, suggestion de présentation après restauration)

Je vais la chercher demain...

Wouhaw, bonne pioche. En état c’est joli.
Bon c’est un 4 pattes, j’éspere pour toi que c’est mieux qu’une 500 Four.

jbt a écrit:

Mais quelle est donc cette moto pétrie de contradictions qui n'est pas vraiment ce qu'elle prétend être?

Celui qui trouve gagne un tampon jex et le droit de venir faire briller les chromes avec.

jbt a écrit:Bravo Piegux ! C'est bien ça, une Benelli 654.

.
au boulot Piegux

A propos, Piegux, pense à me ramener des huîtres en venant récupérer ton cadeau et récurer le mien.
Merci.

Bel échange et belle passe d'armes...
encore une qui est bien tombée.
à suivre...

jbt a écrit:A propos, Piegux, pense à me ramener des huîtres en venant récupérer ton cadeau et récurer le mien.
Merci.

Ok, pas de soucis ! Avec du blanc de Savoie, ça devrait aller !

Belle machine, j aime bien la cylindrée 654..

Et très rare en France !

Je suis allé chercher la Benelli cet après-midi.



Très peu de kilomètres...théoriques:


D'après ce que j'ai compris et déduit, la moto vent de Sardaigne, ramenée en pièces par le neveu du propriétaire. Ce dernier l'avait probablement démontée suite à une gamelle: il y a des traces du côté droit: tête de fourche rapé, poignée de gaz changée, cocotte de frein cassée, silencieux écrasé.
Le neveu l'aurait remontée, mais se contentant d'un simple assemblage de pièces. Les tés de fourche, par exemple, sont juste posés sur les tubes, pas serrés. Idem pour les amortisseur arrières, à peine enfichés sur leur axe.

Plus gênant: les étriers avant ne sont pas du tout alignés avec les disques.
La plaquette interne frotte en permanence, comme si les disques n'étaient pas du tout centrés. A moins que ce soient les tés de fourches qui n'aient pas le bon écartement... Les tubes ne semblent pas tordus, mais l'un est sévèrement piqué.
Pas mal de rouille sur le cadre aussi, j'ai pas l'habitude avec les flats.
Bref, vivement le prochain confinement!  

Pour finir, voici la morale de l'histoire. J'étais passé avant hier chez Sylvain, le copain qui m'a filé cette moto, en R100GS. Et il bavait devant, me disant qu'il rêvait d'une vieille GS.
En y retournant cet après-midi, il me demande si je pourrais lui prêter ma remorque. "Un copain m'a appelé ce matin. Il déménage, il a vendu sa maison. Et comme il ne veut pas s'emmerder à la déménager, il m'offre la R80G/S qui traine dans son garage. C'est pour aller la chercher..."

Quand même en meilleur état dans son jus que beaucoup de Flats en or massif sur LBC

Y'en a qui ont du bol qu'on leur refile une moto tous les jours !
Pour pour les chromes tu me tiens au courant pour la date : ça ne va pas être tout de suite, j'ai l'impression !

Y’a des gars qui donnent une G/S?! 
Si quelqu’un veut donner une S/T je fais de la place.

Ca arrive...on m'en a donné une il y a quelques années...

Belle pioche ! ça change des granges aux désolantes Bmw ,.
Carrosserie et instrumentation ça ressemble à du Guzzi  :
On m'avait filé une 500 qui ressemblait aux 750 et 900 SEI, faute de déménagement, je n'ai pu la chercher et elle a fini à la benne! 
T'es copains sont plus sympas que les miens ,les miens à moi, me filent des motos en plus mauvais états . 

Pour moi rien a voir avec la 500 Honda pourtant ce n'est pas bien différent au vu du moteur  !
Dans mes souvenirs ,avant qu'elle finisse à la benne , il y a des décennies , je l'avais essayé :
Elle était équipée  en commandes reculées , ensemble poly pailleté avec un réservoir sans fin et 4 pots courses . 
Boudiou , c'est loin tout ça !  : 
J'avais bien aimé ,c'est léger, bonne tenue de route contrairement aux japonaises de l'époque .
Pourtant  à l'époque je préférais la 500 Honda que la 750 Honda ( une des plus mauvaises tenue de route de motos que j'ai eue et pas si fiable que ça )
 ça montait mieux en régime quand tu tirais dessus par rapport à la Honda et pour les esgourdes d'un jeune blouson noir (en skai) ,que du bonheur . 
Peut être que les pots exagéraient la puissance du moteur .
Pour le freinage , face à celui de la Honda minable ,c'était pas difficile de faire mieux (ma 750 Honda freinait moins bien que ma T120 de 69) . 
Après c'est lointain et aucune moto n'était neuve et je n'étais ni un expert en mécanique et encore moins un Agostini même en herbe !

Bref ,comme j'ai de la famille à quelques kilomètres de chez toi , que la remorque sera attelée quand je vais bientôt passer devant chez toi, je peux soulager ton garage de deux motos !

Tu es le bienvenu Didier, je t'offre gîte, couvert...et tampon Jex.

jbt a écrit:Tu es le bienvenu Didier, je t'offre gîte, couvert...et tampon Jex.

 T'as aussi le mode d'emploi car si c'est  comme les kit de crevaisons modernes , je suis pas très doué 

Didier a écrit:

jbt a écrit:Tu es le bienvenu Didier, je t'offre gîte, couvert...et tampon Jex.

 T'as aussi le mode d'emploi car si c'est  comme les kit de crevaisons modernes , je suis pas très doué 

Souvenirs, souvenirs ....