Petit quiz de Noël

Quel est donc cet instrument utilisé (autrefois) par certains mécaniciens :



(7 à 8 cm de diamètre)

Un compte tours?

Un " caleur" d' allumage ?

un convertisseur de fréquence ?

breizracer a écrit:Un compte tours?

Bravo Breizracer !

Utilisé en particulier pour régler les tondeuses et autres engins. On pose l'appareil sur le moteur et on sort le fil métallique jusqu'à ce qu'il vibre (ou ne vibre plus ?) par un principe de résonance, j'imagine, et on lit sur le cadran le nombre de tours/mn. Je n'ai pas plus d'informations. Je l'essaierai au prochain démarrage d'un engin chez moi.

Oui, ingénieux !
la vibration est liée à la vitesse de rotation,
donc la longueur d'onde se cale sur la distance de fil sorti.

Phil... a écrit:Oui, ingénieux !
la vibration est liée à la vitesse de rotation,
donc la longueur d'onde se cale sur la distance de fil sorti.

J'essaierai de poster des photos de l'instrument in situ.

Je me permet de taper l'incruste...
C'est quoi cette machine ?
y-a-des morceaux de BM dedans (fourche roues, pont, cadre...) mais c'est un 2 temps.

C'est vu sur Pit-Lane mais le posteur ne daigne pas répondre...
Merci d'avance 

On dirait des cylindres Hercules montés sur un bloc béèm !

Sympa le compte tours

Pour le flat 2T 

ffrd a écrit:

C'est une 125 Royal Moto...........qui a pris un éléphant sur la gueule.

C'est bien une BMW mais je peux vous dire que j'en ai bavé des plombes et remué des tonnes de documents pour tout solutionner.

Alors mes amis ;

• Qui ? 
  
• Quand ? 
  
• Ou ? 
  
• A quelle occasion ? ou autrement formulé ; dans quel cadre ? 
  
• C'est quoi ce qui cloche dans cette image ? 
  

J'ai solutionné l'énigme vous aurez mes conclusions. 

C'est Saarinen derrière?

ffrd a écrit:

• C'est quoi ce qui cloche dans cette image ? 
  

J'ai solutionné l'énigme vous aurez mes conclusions. 

La BM est en tête ....

François, ce serait bien de répondre à l'énigme du flat 2 temps au dessus avant de nous poser une nouvelle question...

ffrd a écrit:
C'est bien une BMW mais je peux vous dire que j'en ai bavé des plombes et remué des tonnes de documents pour tout solutionner.

Alors mes amis ;

• Qui ? 
  
• Quand ? 
  
• Ou ? 
  
• A quelle occasion ? ou autrement formulé ; dans quel cadre ? 
  
• C'est quoi ce qui cloche dans cette image ? 
  

J'ai solutionné l'énigme vous aurez mes conclusions. 

Qui : Hans-Otto Butenuth
Quand : 1974
Où : Ile de Man
Cadre : Formula 750 TT
Ce qui cloche : La moto qui suit avec le n° 21 sur fond bleu correspond à une 350 de grand-prix. Mélange des catégories pendant les essais

Rien à voir avec ce quizz,mais je voulais juste préciser que ce pilote a été très fidèle au flat puisqu’il a été le dernier à aligner un 500 rennsport en GP et en solo.

Palica a écrit:François, ce serait bien de répondre à l'énigme du flat 2 temps au dessus avant de nous poser une nouvelle question... 

Je n'ai jamais eu de réponse pour le flat deux temps, l'énigme court toujours 

patn58 a écrit:

ffrd a écrit:
C'est bien une BMW mais je peux vous dire que j'en ai bavé des plombes et remué des tonnes de documents pour tout solutionner.

Alors mes amis ;

• Qui ?  
  
• Quand ?  
  
• Ou ?  
  
• A quelle occasion ? ou autrement formulé ; dans quel cadre ?  
  
• C'est quoi ce qui cloche dans cette image ?  
  

J'ai solutionné l'énigme vous aurez mes conclusions.  

Qui : Hans-Otto Butenuth
Quand : 1974
Où : Ile de Man
Cadre : Formula 750 TT
Ce qui cloche : La moto qui suit avec le n° 21 sur fond bleu correspond à une 350 de grand-prix. Mélange des catégories pendant les essais 

Pas mal 
C'est bien Hans Otto Butenuth lors des essais libres du TT 1974, d'où le mélange des catégories -la 350 Yam à conservé sa plaque bleue- ce qui permet aux Marshall et aux spectateurs de s'y retrouver lors des free practices.

Ce qui cloche c'est la moto de H.O.B.
Le N°37, c'est son numéro attribué par l'organisation pour la course de Formule 750 TT, sauf que ; sa moto c'est la Production 750 TT, les plaques rouges sont bien visible sous les plaques blanches.

Sa Production 750 TT c'est celle-ci avec le N°24.

Cadre course* modifié de la série modifié, moteur de série optimisé* et silencieux d'échappement. Démarrage type Le Mans (démarreur autorisé).
* les pièces compétition doivent êtres disponibles au grand public -rubrique 72 du catalogue pièces détachées)

Sa moto de 1974 en Formula 750 TT porte le N°37 (toujours attribué par l'orga) et c'est celle ci ;


Cadre "home made" inspiré du cadre usine type F750, moteur ultra poussé, mégaphones, tout est libre ou presque, départ moteur en marche deux par deux toutes les 10 secondes.

Alors tout laisse à penser que H.O.B. à utilisé sa machine de Production au lieu de sa Formula soit pour l'économiser ou qu'elle n'était pas opérationnelle, là je n'ai pas l'explication.
 Bravo patn58.

Ce quizz est une mise en bouche pour vous faire patienter, je met la dernière main à la suite de l'article "Série 5 ; la genèse".
Le chapitre 2 ; "Une histoire de la série 5".
La compétition y tiens une grande place. 

luckyck a écrit:Rien à voir avec ce quizz, mais je voulais juste préciser que ce pilote a été très fidèle au flat puisqu’il a été le dernier à aligner un 500 Rennsport en GP et en solo.

Salut Luckyck 
Je pense que Lothard serait le plus avisé pour nous parler de H.O.Butenuth aussi je consulte mes archives et voici ce que j'ai -sous réserve de confirmation.
Exacte, dans mes archives j'ai 1964 comme première participation au Sénior TT avec sa RS54 bien modifiée.
Il se classe 34e en 2h41 mn soit 27 mn derrière Mike Hailwood et sa MV. Mike the bike passe le Ton de justesse 100.95 mph, 84.37 pour H.O.B. 

Et 1971 pour sa dernière participation dans la catégorie reine avec une BMW 500 RS ou il se classe 11e, 14 minutes après le vainqueur, 10 miles/heure moins vite que le campionissimo Giacomo Agostini et sa MV (le seul a passer au dessus du Ton cette année là en 500).

Il existe un cliché de H.O.B. intitulée Senior 1972, hors cette moto n'est pas un RS mais un pushrod. 
De plus pas de trace d'H.O.B. dans les data bases du TT en 1972.
Le bouquin de "Klacks" indique des blessures suite à une chute aux essais de Hans Otto avec sa 500RS. 
Il fut dans l'impossibilité de participer à ce TT.

Les débuts de H.O.B. au TT sont selon mes sources, 1962 Sur Norton 350 et sa dernière participation 1996 sur une MuZ Skorpion.
Il remplis les stats du TT avec 51 départs.

L'année 72, il se crashe aux essais du Senior (ce qui met fin à sa participation cette année là) et ne rentre pas dans les stats

Au passage ; La 660 MuZ quelle panard !
Je ne suis pas prêt d'en changer 

breizracer a écrit:C'est Saarinen derrière?

Non, la photo date de 1974.

ffrd a écrit:Au passage ; La 660 MuZ quelle panard !
Je ne suis pas prêt d'en changer 

Ce magnifique bonnet te va comme un gant. 

n'est-ce-pas !
Pour la petite histoire, il me fut offert par l'ami Michel en Septembre dernier pour mon dernier roulage.
C'était à Lurcy Lévis 17 et 18, il gelait au lever du jour ! et j'étais parti short, sandales, marcel.
Renonçant à dormir sous la tente, je me suis replié dans la voiture avec un cube céramique pour me réchauffer.
Bien entendu, une fois tout le monde pieuté vers 23h00 les plombs ont sautés sur le paddock et plus de jus le reste de la nuit.
Je me suis juré de ne plus jouer au d'jeuns sur les circuits.
En attendant cela fait plus de 3 semaines que j'ai la crève et pas de guérison en vue.
A ce rythme là miss va prévoir un vide garage au printemps.

ffrd a écrit:

breizracer a écrit:C'est Saarinen derrière?

Non, la photo date de 1974.

Pasolini alors....?