Spoutnika, M72 IRBIT 57

C'est avec beaucoup de plaisir que je vous présente Spoutnika, mon IRBIT M72 de 1957.
Elle est dans son jus, mais c'est exactement ce que je voulais, et quand je l'ai vue chez le marchand, je n'a pas pu résister.
Elle m'a valu quelques sueurs froides et des nuits blanches, mais elle est maintenant à la maison, et c'est très bien ainsi.
Elle vient de Russie, en passant par la Pologne.

Elle a tout ce qu'elle doit avoir: boite et moteur d'origine, les carbus K37, le klaxon, le phare, les boutons, les passe fils, bref tout est là.
Les roues sont postérieures, mais je m'en fiche.
Il y a du boulot, mais la tôlerie est saine, et je crois qu'à part le side qui a besoin d'un bon décapage, le reste de la carrosserie restera comme ça.
A bientôt pour la suite des aventures.

Magnifique!

AH oui, quand même
superbe, bravo  !!!

Magnifique 
C'est comme ça que je les aime.
J'ai toujours été attiré par ces engins.
Des fois j'ai des envies de M72 en solo.
Mais la fiabilité toute relative ....

Superbe.
En essayer une, sans le side, fait partie des rêves à réaliser .

Tu me dis quand t'en as une, on fait comme d'hab on échange .... 

Je comprends qu'on puisse craquer pour ce genre de d'engin...
C'est aussi lourd de vécu qu'au sens propre...
garde moi ça dans son jus s'il te plait...
Belle bête !

CLAUDEDEBESAC a écrit:Tu me dis quand t'en as une, on fait comme d'hab on échange .... 

J'ai déjà la Condor. Mécanique Helvète  complète  qui marche bien.
Flat twin latéral 8 vitesses.
Pas encore lassé d'elle.
Faudrait un coup de coeur pour l'échanger.

Très bel attelage dans son jus !

Oui, bel attelage, qui fleure bon le dans son jus

Et bête question administrative, nécessaire néanmoins : Comment fait-on pour rouler avec ça dans l'hexagone sans être hors-la-loi ?    

J'aime beaucoup

C'est dommage, à aucun moment dans ton film on ne voit de plans larges de l'ensemble sous tous les profils...

Elle tourne ? une idée du prix si ce n'est pas indiscret ?


En tout les cas, faut pas que je tombe sur un truc comme ça... je suis sensible aux coups de foudre.

Tu marches à la Vodka sans plomb ou ou à la Vodka E10 ?

bravo il est superbe .
en plus il est de la même année que ma 403 !!!

Merci pour vos retours.

Dans l'ordre:

pour rouler avec ça dans l'hexagone, il faut passer par la case FFVE, et détenir un jeu de document complets (facture ou certificat de cession, quitus fiscal pour l'entrée en UE, et si possible les papiers du pays où la machine était immatriculée).
avec ça, un peu de temps, et la FFVE délivre une attestation permettant de passer par la case ANTS.

le prix ?
très variable.
quelques marchands plus ou moins réguliers en vendent en France (avec les jeux de documents pour faire les papiers), de temps en temps. Là le prix est connu (l'état réel, ... moins).
sinon, le marché est souvent en Pologne, et c'est plus compliqué, mais jouable, avec un bon traducteur.
le marché Ukrainien est à la fois le meilleur (en termes de prix) et le pire (la corruption joue à tous les niveaux, les marchands ont délaissé ce marché).
bref, tant qu'elle n'est pas devant tes yeux, tu retiens ton souffle...

j'ai acheté la mienne à un marchand que je suivais sur le Leboncoin Polonais (olx.pl), à grands renforts de google translate (son nom est Robert STOROZUM, et son nom sur Olx est Robert Mogilno... à Mogilno). L'homme est assez bourru au début.
il m'a renvoyé vers un intermédiaire interprète, marchand en angleterre, qui faisait le lien.
quand cette machine est apparue, j'étais déja en cours de transaction sur une autre (chez ce même marchand), et j'ai du faire le forcing pour l'avoir, elle était prévendue à un hollandais qui a trop hésité.
bon tout ça pour dire que la barrière de la langue existe bel et bien avec ce monde de la moto ancienne en Pologne. Je me suis cassé les dents avec 2 marchands et 1 artisan local, impossible de se comprendre...
le paiement a été un autre moment de stress.
imaginez bien que si nous allions sur place, ce serait pour payer en cash, n'est ce pas ?
et bien là, c'est pareil, mais avec des transferts western union ou autres.
je l'ai fait, je ne le conseille à personne, mais tout s'est bien passé, et le vendeur a respecté ses engagements dans les délais, trouvé le transport dans les tarifs annoncés.
bref, quelque part, je me la suis mérité...
il y a de belles motos et de belles affaires à faire pour qui veut/peut aller visiter la Pologne avec une remorque.
le marché évolue à la hausse, tiré par tous ceux qui tentent de faire d'une M72 une R71.

allez, l'aventure commence...
il se dit d'ailleurs qu'il circule plus de R71 qu'il n'en a été produites.

Ah oui quand même...

Très sympa ce made in Rustica ! J'adore ces moteurs a soupapes latérales, le coté désuet ou plus simplement "il y a ce qu'il faut, pas plus"

Je suis doublement admiratif de Westy pour:
- avoir déniché un véhicule aussi rare par chez nous et bien chargé d'histoire.
- avoir osé se lancer dans tout ce mic-mac international pour l'acquérir.
 
Va falloir le faire rouler maintenant: je vais remplacer mon "doublement" par "triplement".

N'empêche, tu t'es fait rouler. Si c'est une Couscous Irbit comme je le présume, elle ne vient pas de Pologne....

Superbe. Fallait oser !
Bon courage pour la suite !

Gastair a écrit:J'aime beaucoup

C'est dommage, à aucun moment dans ton film on ne voit de plans larges de l'ensemble sous tous les profils...

Elle tourne ? une idée du prix si ce n'est pas indiscret ?


En tout les cas, faut pas que je tombe sur un truc comme ça... je suis sensible aux coups de foudre.

A la demande générale de Gastair, une video en plan large.


Et non, elle ne tourne pas. Le moteur tourne au kick, sans résistance. Je pourrais vérifier les soupapes pour essayer, etc, etc... mais je vais partir directement sur un démontage /réfection du moteur. Chose étonnante, le distributeur semble neuf.

Merci

Argh ! j'aime.

Aujourd'hui, début des travaux de dépoilage.
j'ai viré le circuit électrique, dont les fils qui courent le long des garde-boue, en passant par l'extérieur.
Toutes les agrafes sont encore là, c'est magnifique.
Il va falloir que je retrouve ces fils épais et comme cirés.



et un truc étonnant, les trous d'axes des leviers de commande (frein, embrayage) sont bagués en bronze.
je n'ai pas ça sur ma K750.
top.






encore plus bizarre, le carbu droit (K37), possède encore la pige de limitation de la course du boisseau.

C'est émouvant de découvrir une fabrication d'un autre univers. 
Sans préjugés 

Étonnant le soin dans la finition des leviers de commandes...

nortonton a écrit:C'est émouvant de découvrir une fabrication d'un autre univers. 
Sans préjugés 

je ne sais pas si c'est d'origine (pour les leviers), mais je le saurai.