[R100R] Faisceau entre canette et boitier d'allumage coupé (résolu)

Salut les pros de l'elec,

Voilà, grosse bêtise, en remontant le carter avant du moteur j'ai coincé le le faisceau 3 fils qui relie la canette au boitier d'allumage, en deux points évidement



La question est donc la suivante : est-ce réparable en raccordant proprement ces petits fils, ou vaut-il mieux changer ce faisceau ce qui revient si j'ai bien compris à changer le plateau d'allumage.

Je préférerais bien évidement la première solution, mais je suis preneur de vos conseils avisés.

Merci.

Réparable bien sur.
Moi je mettrais des Posi-Lock.

Salut les gars, 
Je ne connaissais pas c'est super 
Une petite démo :
https://www.youtube.com/watch?v=N64p6ndlTQ8

Ca m'inspire pas du tout confiance...
Un coup de soudure à l'étain, un peu de gaine thermo et ça bouge plus!

jbt a écrit:Ca m'inspire pas du tout confiance...
Un coup de soudure à l'étain, un peu de gaine thermo et ça bouge plus!

En plus, c'est bien moins cher et ça ne tient pas plus de place que l'original.



Sinon, il y a les dominos ou les Wago 

jbt a écrit:Ca m'inspire pas du tout confiance...
Un coup de soudure à l'étain, un peu de gaine thermo et ça bouge plus!

Et pourtant... 

Je suis d’accord que dans le cas présent, soudure et gaine sont préférables. Toutefois, il y a tellement de gens qui ne maitrisent pas la soudure à l’étain et qui surchauffent, rendant les brins de cuivre et l’isolant cassant...
J’utilise les Posi-lock, posi-tap etc... depuis plus de 10 ans. Ils permettent de rendre certains composants élecrroniques ou électriques remplaçables au bord de la route sans outils. Ils facilitent le démontage/remontage de certaines parties de la moto. Et ils permettent une réparation rapide et efficace de fils sectionnés ou coupés en 30 secondes.
Le Positap est très pratique pour aller chercher une alimentation pour un relais par exemple (alimentation avec contact).

Bref, pas toujours la solution ideale mais loin d’être inefficace pour une jonction temporaire ou permanente.

Palica a écrit:

jbt a écrit:Ca m'inspire pas du tout confiance...
Un coup de soudure à l'étain, un peu de gaine thermo et ça bouge plus!

Et pourtant... 

Je suis d’accord que dans le cas présent, soudure et gaine sont préférables. Toutefois, il y a tellement de gens qui ne maitrisent pas la soudure à l’étain et qui surchauffent, rendant les brins de cuivre et l’isolant cassant...
J’utilise les Posi-lock, posi-tap etc... depuis plus de 10 ans. Ils permettent de rendre certains composants élecrroniques ou électriques remplaçables au bord de la route sans outils. Ils facilitent le démontage/remontage de certaines parties de la moto. Et ils permettent une réparation rapide et efficace de fils sectionnés ou coupés en 30 secondes.
Le Positap est très pratique pour aller chercher une alimentation pour un relais par exemple (alimentation avec contact).

Bref, pas toujours la solution ideale mais loin d’être inefficace pour une jonction temporaire ou permanente.

Ca marche super bien pour faire un T par exemple (branchement du TPS sur une moderne)

Palica a écrit:


il y a tellement de gens qui ne maitrisent pas la soudure à l’étain et qui surchauffent, rendant les brins de cuivre et l’isolant cassant...
 

Souder (ou plutôt braser) à l'étain est une technique qui n'est pas évidente et qui s'apprend. Je me rappelle avoir passé les premières heures de cours pratiques d'électronique sur ce sujet.

Une erreur fréquente est de faire fondre l'étain sur le fer, alors que les pièces à réunir ne sont pas encore assez chaudes.
Il faut au contraire faire fondre l'étain sur le fil de cuivre, lui-même chauffé par le fer.
L'étain ne fondra que lorsque les pièces à réunir seront assez chaudes pour ne pas refroidir l'étain avant qu'il se soit répandu par capilarité.

Une autre difficulté est de maintenir l'assemblage sans bouger jusqu'à ce que l'étain se soit solidifié. Et sans se brûler 

R27 a écrit:

Une autre difficulté est de maintenir l'assemblage sans bouger jusqu'à ce que l'étain se soit solidifié. Et sans se brûler 

.
pour éviter ça, on a inventé la 3eme main

Perso j' étame les deux bouts à assembler avant.
Ensuite tu maintiens les deux bouts ensemble en chauffant et l’étain se mélange.
Suffit juste de ne pas bouger pendant une seconde ou deux après avoir retiré le fer à souder et ça tient.
Et pas besoin de troisième main

Ne pas oublier de glisser le bout de thermoretractable sur le fil avant le soudage et assez eloigné de la soudur.
Ne me demandez pas pourquoi je sais.

Merci pour vos conseil.

Pour le Posi-lock, je ne sais pas trop, ce câble se trouvant dans le moteur, ça chauffe quand même pas mal à l'intérieur. Bon je vais passer à l'étain, bien installé au calme pour faire de beaux assemblages.

Concernant les gaines thermorétractable, il me semble me souvenir de discussions sur ce sujet sur le forum, mais je n'arrive pas à retrouver ce sujet ou cet échange. Si parmi vous certain se rappellent de cela je vous remercie de de me guider.

En fait, je dois acheter de la gaine, et du coup je me dis que c'est l’occasion d'en avoir un petit stock en différents dimensions, et de qualité auto, surtout pour ma réparation qui sera soumis aux variation de t° du moteur.

J'ai acheté ça :

Perel has07 Lot de gaines... https://www.amazon.fr/dp/B018XGQIKI?ref=ppx_pop_mob_ap_share

Moi, pour ce type de réparation, je te conseille plutot de la gaine TR avec colle chaude: en chauffant la gaine, la colle se liquéfie et encapsule la soudure de façon étanche. C’est à peine un peu plus cher.

Bon j'ai opté pour la solution soudure et gaine thermo. Bien galère à souder, patience et minutie nécessaire. J'espère que cela tiendra dans le temps. Mais bon le moteur tourne et c'est le principal. Merci encore pour vos conseils.

Petit retour sur cette réparation qui 12000 kms après n'a pas bougé. Donc étain et gaine thermo et ça roule.