fuite liquide de frein au niveau du levier de frein AV

Je suis en plein remontage de la R100 CS
Lorsque j'ai appuyé sur le levier de frein avant, deux trois gouttes de liquide de frein son tombés au sol.
Ca m'a l'air de venir au niveau de la fixation du levier.
Je n'avais rien fait a ce niveau vu que l'ancien proprio avait fait refaire le système de freinage avant, je me suis dis "c'est bon".
A mon avis cela vient du maitre cylindre qui ne doit plus être très étanche à la pression.
Qu'en pensez vous et existe t'il un kit de reparution mais ou le trouver.
Je trouve plein de truc pour ATE mais rien pour le système Brembo.
Merci d'avance.

C'est du Magura, beaucoup de chance qu'il faille changer l'ensemble du MC

Salut Ours 57, 

J'ai trouvé ça ! c'est bien du Diam 13 ?

Il est rapide le Goeland 

 Bien vu Goeland, Magura 

Il faut voir car là y a du Diam 13/15 et 16mm !! 

Eh bin dites donc ça c est du rapide.
Je vous écris ma demande, m assoupie un peu suite à la nuit ou j ai pas réussi à fermer l oeil de la nuit et hop déjà des réponses.
Bon il me va falloir tout démonter de toute façon .
Mais avez vous une adresse ou trouver mis à part chez BMW ?

R100R a écrit:Salut Ours 57, 

J'ai trouvé ça ! c'est bien du Diam 13 ?

Souvent c'est le joint no 21 qui fuit.
Le souci c'est que parfois le bocal est est impossible à démonter pour cause de vis 22 bloquée.
Le MC vaut quand même 200 €, ça vaut le coup de montrer un kit réparation si le piston fuit, si le corps du cylindre est nickel. 
Si tu changes d'origine c'est un 16 mm, tu as grandement avantage à le remplacer par un 15 voire un 14, ça freine beaucoup mieux.

Deux kits de réparation et ensuite c'est le MC complet, ne me demande pas pourquoi je le sais

Mais OK pour le 15 

goeland_ a écrit:Deux kits de réparation et ensuite c'est le MC complet, ne me demande pas pourquoi je le sais

Mais OK pour le 15 

Je n'ai pas de retour d'expérience sur la pose de kit sur ces MC.
En revanche j'en ai vu suinter par ce joint 21 et terminer à la poubelle quand même.

Salut ours , a ta place , dans un premier temps , je démonterais le maitre cylindre et ferais un bon nettoyage , ça te permettras de voir l'état du cylindre . si le cylindre est nickel je ne vois pas pourquoi il ne serai pas réparable .

C'est ce qui est prévu pour ce WE, demain pas le temps malheureusement.
@+ bon WE

Je viens de penser à un truc.
Dans les pièces de R80 RT dont je vous avais parlé l'autre jour il y avait un guidon complet.
Il faut quand même que j'y aille demain.
Pensez vous que je puisse récupérer la partie freinage ?

C'est quitte ou double : si le maître-cylindre a pourri là des années avec le même liquide de frein dedans...
En général quand ça pisse, c'est par les coupelles qui ne sont plus étanches. Ça peut être l'usure.
Mais c'est plus souvent le manque d'utilisation au contraire, et l'absence de vidange régulière du liquide de frein.
L'alésage du maître-cylindre (en alu) se bouffe et le passage des coupelles sur les aspérités de celui-ci les achèvent.
Donc tu peux ne changer que le piston/coupelles mais à condition que l'alésage ne soit pas trop esquinté.
Dernier point : à priori chez BMW le kit de réparation est doré à l'or fin (au vu du prix) 
Pour ma 1100 RT, j'ai commandé sur Ebay.de 

Pour R 100 CS :

https://www.ebay.de/itm/Reparatursatz-16mm-Bremszylinder-Handbremspumpe-BMW-R-100-7-T-CS-RS-RT-TIC/401543214407?hash=item5d7dd73547:g:3MsAAOSwnZRekFoE

Si ça n'a fuit qu'en actionnant le levier, le joint t 21 statique n'est pas en cause.
Ce qui ne t'interdit pas de le changer par précaution. 

J'ai rencontré ce problème plusieurs fois sur le même type de maître cylindre. 
Contrairement à celui en fonte , placé sous le réservoir, l'alésage est rarement endommagé. 
Le remplacement du piston équipé a toujours résolu le problème. 

Alors tu démontes,  tu inspectes, et tu décides.
Pour le diamètre à  commander,  mesure le piston... La ref du catalogue n'est pas toujours la bonne.

Zündappmann a écrit:C'est quitte ou double : si le maître-cylindre a pourri là des années avec le même liquide de frein dedans...
En général quand ça pisse, c'est par les coupelles qui ne sont plus étanches. Ça peut être l'usure.
Mais c'est plus souvent le manque d'utilisation au contraire, et l'absence de vidange régulière du liquide de frein.
L'alésage du maître-cylindre (en alu) se bouffe et le passage des coupelles sur les aspérités de celui-ci les achèvent.
Donc tu peux ne changer que le piston/coupelles mais à condition que l'alésage ne soit pas trop esquinté.
Dernier point : à priori chez BMW le kit de réparation est doré à l'or fin (au vu du prix) 
Pour ma 1100 RT, j'ai commandé sur Ebay.de 

Pour R 100 CS :

https://www.ebay.de/itm/Reparatursatz-16mm-Bremszylinder-Handbremspumpe-BMW-R-100-7-T-CS-RS-RT-TIC/401543214407?hash=item5d7dd73547:g:3MsAAOSwnZRekFoE

Super, merci beaucoup pour le lien.
C est vrai je pense jamais à regarder sur les sites allemand et pourtant je parles couramment l allemand. 
Demain démontage. 
Je vous tiendrais au courant. 
Cet après-midi je vais quand même chercher celui dont je vous ai parlé,  faut quand même que j aille chercher chez lui le sac de bicarbonate de soude pour sabotage chez lui.  Cela pourra peut être me servir de pièce de rechange au pire. 
@+