Des images de vos activités mécaniques pendant le confinement ?

breizracer a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:

Banzaî a écrit:couper le bloc en deux à la scie circulaire…  fallait oser !

Ce qui est marrant, c'est que Citroën a sorti son moteur après guerre avec cette technique de demi-carter, alors que BMW est resté fidèle au moteur tunnel jusqu'en 1993, lorsqu'il a présenté le "nouveau boxer" avec un bloc moteur composé de 2 demi-carters, comme Citroën, presque un demi siècle avant!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Les bielles de la 2cv ne sont pas démontables comme celles de la BM, donc bloc en 2 demi carters obligatoire.

Que nenni, mon brave, les séries 2 ont des bielles non démontables et un carter tunnel. Bon, il faut prendre le coup pour passer le vilo, mais c'est un tunnel quand même !

carter tunel aussi sur les ural qui ont un vilo assemblé
ou sur les panhard

donc aucune obligation

Ouais, mais là ou les ingé de chez Citron ont été idiots c'est d'avoir mis le plan de joint vertical, avec fuites garanties.... Et pas horizontal. 
BMW a fait pareil pour ses R récentes mais a mis un carter dessous si je ne me trompes...
Et en plus, Citron a continué à utilises SES propres vis tout au long de la fabrication... Pas étonnant qu'ils aient pété les plombs...
Bref, ni fait ni à faire déjà à l'origine et ça a pas évolué d'un pet durant les années de prod...

georgesgiralt a écrit:Ouais, mais là ou les ingé de chez Citron ont été idiots c'est d'avoir mis le plan de joint vertical, avec fuites garanties.... Et pas horizontal. 
BMW a fait pareil pour ses R récentes mais a mis un carter dessous si je ne me trompes...
Et en plus, Citron a continué à utilises SES propres vis tout au long de la fabrication... Pas étonnant qu'ils aient pété les plombs...
Bref, ni fait ni à faire déjà à l'origine et ça a pas évolué d'un pet durant les années de prod...

Et les moteurs VW ou Porsche ? C’est le même principe, je pense que les ingés qui ont développé ces moteurs sont loin d’être des idiots 

Slide a écrit:
Et les moteurs VW ou Porsche ? C’est le même principe, je pense que les ingés qui ont développé ces moteurs sont loin d’être des idiots 

C'est ce que je me dis depuis hier soir... Tous ces moteurs VW, quand ils pissent l'huile, c'est plutôt aux colonnettes.

VW et Porsche, plan de joint vertical, j'ajouterais, que je n'ai jamais eu de fuites sur mes VW ou 2CV. ;-)

Slide a écrit:

georgesgiralt a écrit:Ouais, mais là ou les ingé de chez Citron ont été idiots c'est d'avoir mis le plan de joint vertical, avec fuites garanties.... Et pas horizontal. 
BMW a fait pareil pour ses R récentes mais a mis un carter dessous si je ne me trompes...
Et en plus, Citron a continué à utilises SES propres vis tout au long de la fabrication... Pas étonnant qu'ils aient pété les plombs...
Bref, ni fait ni à faire déjà à l'origine et ça a pas évolué d'un pet durant les années de prod...

Et les moteurs VW ou Porsche ? C’est le même principe, je pense que les ingés qui ont développé ces moteurs sont loin d’être des idiots 

+1.

Et n'oublions pas que ce moteur a été étudié, contrairement à un BMW, pour coûter le moins cher possible.

Pour la distribution, par exemple, c'est une cascade de pignons, mais il n'y en a que deux. Par contre, il y a un rattrapage je jeu sur le pignon de l'arbre à cames qui rend la distri plus silencieuse. Et sa fiabilité est excellente.

Je ne connais pas assez le moteur de la 2cv pour porter un jugement précis quant aux fuites d'huile ou à sa fiabilité, mais je ne pense pas que ce moteur était une "daube". Vu les 5 millions produits, ça se saurait. 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Pas motivé pour faire de la Mecanique pour L instant, pi tout fonctionne bien alors J ai pas envie de les mettres en panne!

Du coup, comme J ai un peu de bois en stock, je tourne....

[url=https://servimg.com/view/12433858/802]
[/url]

flattwin66 a écrit:Pas motivé pour faire de la Mecanique pour L instant, pi tout fonctionne bien alors J ai pas envie de les mettres en panne!

Du coup, comme J ai un peu de bois en stock, je tourne....

+1

Qu'est ce que j'aime ça, le travail du bois. C'est boo!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

C'est beau, du vrai travail d'artiste, si j'avais su c'est à toi que j'aurais de mandé de refaire un piston pour ma vieille Peugeot, en buis, il parait que ça le fait

oui c'est joli , mais il faut avoir le coup , mon père en a un de tour a bois , lui il se débrouille pas trop mal aussi . moi une fois j'ai voulu essayer , il y a longtemps , mais ça m'avais gonflé . je préfère le tour a métaux , avec ça je te fait ce que tu veux . je regrette d'avoir vendu le miens il y a quelques année , ça va que si j'ai vraiment besoin j'en ai un au boulot mais quand je partirait a la retraite je n'aurais plus rien .

rémi 83 a écrit:je préfère le tour a métaux , avec ça je te fait ce que tu veux .

Merci pour la proposition, c'est noté !

Dites, j'ai une question au sujet du carénage de ma RT. Bon, je mets ça là, mais si il faut bouger le post, hein...

Voilà, je dégraisse toujours ma RT, et les flancs intérieurs du carénage, au dessus des vide poches sont noirs et ce revêtement fout le camp quand je nettoie, j'arrive sur la couleur verte de la moto. C'est d'origine ? J'ai fait une bétise ? 

Merci !

T'as enlevé tout le plastique, il ne reste plus que la peinture extérieure : ne la nettoie plus ou ça va faire un trou !

 

flattwin66 a écrit:

C'est très beau ce que tu fais, la prochaine fois que je traine près de chez toi je vais t'en acheter si tu le veux bien, elles me plaisent ces boiboites....

PizzaRoller a écrit:T'as enlevé tout le plastique, il ne reste plus que la peinture extérieure : ne la nettoie plus ou ça va faire un trou !

 

Ha ?    

Du coup, j'ai 'achement dû gagner en poids, et sans en faire un café racer ! 

M'intrigue quand mëme ce revêtement noir.... 

C'est juste une peinture noire sur la peinture verte de l'extérieur.

Si ça part trop, tu peux repeindre.

En espérant que l'édition 2020 de Bettant soit toujours d'actualité, j'ai tiré ma R100RS du sommeil qui l'avait englouti depuis la dernière édition.
En sus de l'installation d'un nouveau demi-carénage, j'ai aussi changé le bras oscillant. Le bras court de R65 n'avait pas franchement lieu d'être pour améliorer la maniabilité de la machine déjà très vive, et le remontage d'un bras oscillant long devrait, j'espère, réduire la tendance du té de fourche à me sauter à la figure à chaque fois que j'ouvre les gaz un peu trop brutalement.


Et demain, montage des Dellorto!

PizzaRoller a écrit:C'est juste une peinture noire sur la peinture verte de l'extérieur.

Si ça part trop, tu peux repeindre.

Cool, merci ! 

jbt a écrit:

.
ton atelier se situe en Australie ?

Pour revenir à mon truc à Vmax de 50 km /h, sur ma magnéto il manquait le charbon qui fait le retour de masse du circuit HT, ce qui veut dire que le courant d'étincelle passait par les billes roulements, et les roulements ils n'aiment pas ça.
Une vieille pile pas alcaline, une avec du zinc et une anode centrale en charbon,(l'idée n'est pas de moi), finalement le charbon ça s'usine assez bien, un six pans de laiton usiné, un ressort qui trainait dans mon binz, un ajustement de la force  d'appui par comparaison avec le charbon du pick-UP de la HT et ça le fera....quand ce con de finement en aura fini de nous faire hiech !

pascal69 a écrit:

jbt a écrit:

.
ton atelier se situe en Australie ?

Elle est maniable et très vive  

La photo apparaissait à l'envers? Pourtant tout est normal sur mon PC, je comprenais pas trop...
Faut dire que mon telephone a rendu l'âme et que je me dépanne avec un vieux, qui n'a plus de camera arrière et ne fait que des selfies...il doit y avoir une couille dans certains potages.

J'ai remarqué que dans ce cas, sur le PC, il faut volontairement coucher la photo... enregistrer... la remettre droite... enregistrer.
Ainsi la bonne position est cette fois bien prise en compte.

Ça ne pose pas de problème d'avoir le moteur ainsi basculé vers l’arrière avec l'huile dans le carter ? (déjaugeage à l’accélération)

Gastair a écrit:

Ça ne pose pas de problème d'avoir le moteur ainsi basculé vers l’arrière avec l'huile dans le carter ? (déjaugeage à l’accélération)

Je me pose souvent cette question quand je vois les acrobates qui font du stunt et qui sont capables de rouler longtemps en pleine accélération avec la moto presque verticale.

Le Gros Zimm a écrit:

flattwin66 a écrit:Pas motivé pour faire de la Mecanique pour L instant, pi tout fonctionne bien alors J ai pas envie de les mettres en panne!

Du coup, comme J ai un peu de bois en stock, je tourne....

+1

Qu'est ce que j'aime ça, le travail du bois. C'est boo!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

très beau travail, bravo !!!