Conseils pour transport moto dans un fourgon

Bonjour et bonne année à tout le monde,

Je recherche des conseils pour pouvoir transporter une moto (la 1200) dans un fourgon en toute sécurité.
Comment procédez-vous pour l'attacher ?
Est ce que vous la laissez sur la béquille centrale, sur la latérale ? Sécurisez-vous cette béquille avec une sangle, si oui, comment ?
Combien de sangles utilisez-vous et où les mettre sur la moto ?
Merci pour vos retour d'expériences.

Perso, je n'ai jamais pratiqué mais ...
J'ai vendu un 1100 Monster qui est parti de l'Hérault vers Angoulême en fourgon de loc.
Le nouveau proprio l'a chargé en diagonale (roue avant en butée dans l'angle avant gauche du fourgon), sur la latérale avec la 1 enclenchée.
Deux sangles du guidon au sol pour maintenir cette pression de la roue avant et deux sangles pour éviter tout rebond de la roue arrière.

Pour importer ma R27 d'Allemagne, je l'ai chargée dans un Trafic.
Elle était sur sa béquille centrale (elle n'a pas de latérale), attachée avec 4 sangles :
Une de chaque côté à l'avant, passée autour du guidon,
Une de chaque côté à l'arrière, passée autour du cadre sous la selle.

En partie basse, les sangles étaient passées dans les oeillets dont est pourvu le Trafic.

Le trajet grosso modo Francfort Paris s'est déroulé sans encombre, les sangles n'ont pas bougé.

Bjr,

Comme BernardP, tu la mets la moto dans l'angle, sur la latérale pour la sangler en compression des suspensions, en même temps avec les sangles tu la redresses. Tu peux laisser ou plier la latérale qui ne touche plus le sol. Si tu peux maintenir la roue av dans l'angle en la sanglant serrée il n'y a aucun problème de voyage.

J'ai transporté une fois ma K1200 sur une remorque. Elle reposait uniquement sur ses roues. Les 2 béquilles étaient repliées afin de ne pas risquer d'abimer leurs paliers par les chocs dus à la route (en passant sur un nid de poule les efforts sur la béquille peuvent atteindre plusieurs fois le poids de la moto). Elle était immobilisée par 4 sangles : 1 de chaque côté à l'AR, idem à l'avant, et le rail sur la remorque empêchait tout ripage latéral.

Oui mais lui il transporte dans un fourgon.
Sur une remorque c'est beaucoup plus facile.

évite la béquille centrale pour un long trajet, ça marque le plancher.

https://reseau.maxxess.fr/comment-transporter-sa-moto/

les sangles spécialisées (guidon, et pneu) sont un confort très acceptable pour qui transporte regulierement des motos(circuits etc...)

La meilleure méthode est comme dit plus haut la roue dans l'angle,  a moins que le fourgon soit équipé d'un bloque roue. 
Je renchéris juste pour préciser que la machine ne doit jamais reposer sur sa béquille, la latérale ne servant qu'à la mise en place. 
C'est la compression des suspensions qui assure la tension des sangles. 
Deux sangles à l'avant deux à l'arrière,  indispensable !

Si le fourgon est équipé de points d'accroches comme il se doit, aucun problème.
Je transporte mes motos en cas de panne, parce que sinon elle vont par la route, dans mon fourgon Peugeot Expert.
Il y a une cloison comme c'est un utilitaire. On cale la roue avant contre la cloison, deux sangles sur le guidon ou autour du T supérieur selon la configuration, et ça roule. Et aucun besoin de béquiller.
Il suffit juste d'avoir environ 2,10 m de longueur hors-tout dans la cabine du fourgon pour accueillir la plupart des motos.
Bien sur, éviter de prendre les rond-points comme un bourrin.
Une machine de plus de 200 kg ça tire sur les sangles....

Comme décrit par  beaujolais racer et jacques:

100GS:



100RS:

Merci à tous pour vos différentes méthodes. Je vais essayer de trouver la meilleure solution.
Je vous dirai tout ça très bientôt.

Le top du top, tu met ça dans ton fourgon :
 https://www.manomano.fr/outil-du-mecanicien-2616?model_id=2092326&g=1&referer_id=687129&gclid=EAIaIQobChMIr7Kkqtzx5gIVRNTeCh2ZJQtOEAQYCSABEgLXi_D_BwE

Il te reste une sangle a mettre de part et d'autres pour pas que ça bouge et tu est tranquille. J'avais acheter ça avec la choses il y'a quelques années ça va très bien. Quand tu en a pas besoin dans le camion, ça va très bien dans le garage sans sangle.

Oui, c'est très pratique pour caler une machine en statique, mais dans le fourgon, l'important c'est que la roue AV soit bien en butée contre la cloison, et ça ne dispense donc pas des deux sangles minimum qu'il faut pour élinguer la moto.
Il faut bien comprimer la suspension et éventuellement mètre une cale entre la roue et le T inférieur en cas de suspension à grand débattement un peu souple.
Ceci afin que la suspension ne joue pas en cas de mouvements un peu brusque.

Pas besoin d'investir dans un sabot, si c'est pour un transport occasionnel.
La méthode roue avant calée contre la paroi du fourgon + sanglage en comprimant les suspensions, et roule ma poule.